情迷安瑾年66
纵然国内韩系车江河日下，风光不再，但是韩系车在世界汽车舞台上还是拥有一席之地的，尤其是在汽车消费理念成熟的北美和欧洲，颇受关系。为何国内江河日下的韩系车，却能够得到欧美消费者的亲睐呢？
首先大家不要总以为韩系车只是卖外观，讲真韩系车的外观做的确实非常成功，辨识度很高，很有特点而又不过于浮夸，尤其是年轻消费者非常有诱惑力。韩系车中最具有代表性的全是现在和起亚了，尤其是现代更受欢迎，其知名度也更高。现代旗下热度比较高的车型有朗动、领动、名图、途胜已经新车型菲斯塔。
现在汽车除了外观动感流畅个性之外，最能够吸引消费者的地方在于性价比。韩系车总体质量还是非常可靠的，早期的ELANT皮实耐用给消费者留下了很不错的印象，并且延续至今。配置方面，韩系车也很有诚意，而价格又定的比较低，再合资品牌中现在汽车全是最具有性价比的。而对于咱们普通百姓来说，购车不就看重质量和节油吗？
要说韩系车的不足，确实也不少。韩系车隔音降噪水平非常一般，底盘扎实程度的也平平淡淡，行车品质营造的不够理想，这与日系车还是非常相似的，也有较大的提升空间。韩系车部分车型投诉率还是比较高的，目前途胜成了热门车型，1.6T发动机存在机油增多的问题，并且召回以后又出现了动力不足的问题，投诉率居高不下。再一个就是品牌影响力比较的一般，与德系车日系车相比差点意思，这就导致了保值率不高的问题。
总体来说韩系车还是不错的，外观动感造型别具一格，配置较为丰富定价又不好，性价比特别高，还有稳定可靠的质量，出色的燃油经济性等等。不足之处在于品牌影响力不足，行车品质营造的不够好，部分车型投诉率高。对于大多数普通消费者来说，选择韩系车作为代步工具还是可以的，但是要避开问题车型。
小强说说车
韩系车的特点嘛，我觉得是颜值高，如今的韩系车一个比一个帅，索8、K5、名图、飞思、领动、胜达、捷恩斯无论哪一辆车都有可看之处，当真是造型漂亮！其次就是韩系车价格不贵，性能一般，但除了个别车型之外品控做的还可以，配置之类的还算足，总之韩系车主打的是性价比、实用性、故障率，在性能上的表现一般，韩系车更像是在走日系车的老路，目前来看这条路还是走的通的。
现代是很强大的，精加工这一部分更是强的没话说，说到生产AT，很多朋友会理所当然的想到“爱信华纳、ZF、捷特可、格特拉克”等耳熟能详的著名精工企业，而知道“现代魔比斯”精工的就比较少了，这也是一家能生产AT变速箱的企业，现代的AT同样耐用，不输爱信，但性能方面没有ZF那么强大，本人觉得现代的AT变速箱要比通用的箱子顺畅一些。
“魔比斯”除了可以生产AT变速箱，还拥有四驱系统、转向机、安全气囊等一系列生产线，除了挡风玻璃与轮胎之外，几乎没有魔比斯不生产的汽车零件。魔比斯提供了现代、起亚汽车生产中70%以上的零件供应，这也使得韩国现代具有核心部件不依赖别人的能力，完全自产自销即可。。其它具有这类能力的厂子只有奔驰与本田了。。
总而言之，现代车的优点很多，造型精美、内饰精致、价格便宜、故障率中规中矩等无一不是它的优点，但韩系车的优点在于同级别没有德系车那么强悍的性能，又不具备日系丰田那么强大的创新力，所以韩系车的价格一直比较便宜。但个人觉得韩系车还是比较适合咱们老百姓选购的。
非专业车评
国内消费者在选购汽车时候最容易忽视的车型就是韩系车，常常说的就是买韩国车还不如买国产车，韩国车没有核心技术。即使名图、K4、K5、索纳塔等车型的终端价格已经非常优惠，而且领动在紧凑级车领域的产品力十分均衡，也难以掩盖韩系车在国内日渐式微的事实。现代汽车的第四季中国汽车销量大跌23%。去年全年销量为79万辆，远不及公司目标值的90万辆。
但是韩系车在全球仍然很有市场，现代集团仍然是全球销量最高的汽车厂商之一，取得了全球销量第五名的成绩。2018年全球销量第一名为大众，一年卖了1083万辆，丰田紧随其后买了1052万辆，日产为1036万辆，通用为878万辆，现代排名第五位，全年售出740万辆。
除了在国内的79万辆，2019年现代集团在韩国本土销量为124万辆，韩国人爱买国产车真的名不虚传。并且截止到2019年，现代集团全球累计销量已经破亿，单单北美、欧洲、中国三大市场，累计汽车销售量已经达到9249万台，这样的底蕴不是国产汽车品牌在短时间内可以追赶上的。
可靠性上，现代汽车经常登上国外的可靠性榜单，J.D.Power将现代汽车评为英国最可靠的汽车品牌，在全球最权威的《消费者报告》公布的年度报告中，现代汽车被评为第五名。
技术上，与国内很多汽车厂商变速箱依赖国外技术不同，现代汽车有完整的汽车三大件研发生产能力，其研发的变速箱的整体表现与日系相比丝毫不弱，旗下的发动机也曾多次获得沃德十佳发动机的称号。
在新能源领域，现代汽车早在2013年就推出了氢动力电池汽车Tucson Fuel Cell，全新的燃料电池汽车Nexo也已经推出，行驶里程能够达到611公里。
韩系车有没有缺点？有缺点，省油不如日系德系，底盘一般都没有欧系车那样的质感，实际上我们可以看到，国内的汽车厂商距离现代集团仍有差距，首先我们要承认这些差距，不能盲目自大，不能恶意诋毁韩系车，韩系车绝不是国人眼中最没有技术的品牌。其次我们也要看到随着国产车厂商近年来的进步，与韩系车的差距逐渐在缩小，相信随着时间的发展，国产车终究可以赶超韩系车。
老司机侃侃车儿
谢谢。韩系车在十年前开过一次I35，从保定回北京。以后就再也没有亲自驾驶过韩系车。
抛开品质与缺点，直白说，韩系车与国产车比较，没有突出的特点，到是价格上总是有不甘寂寞，比国产高个两三万。就说I25车型，一个小型SUV不知哪里来的底气，与别克昂克拉一个价位，与国产紧凑型SUV一个价格。
起亚车系中K2的销量，估计是全系中最好的，这个入门级车型，只能满足人生第一辆车，还是不懂行哪个群体。我的当家四哥，给刚刚毕业的儿子买了一辆K2，在北京郊区也就是冲冲门面。本人认为，除去前脸造型具有一定美感，小瘦身板，窄窄的小脚鸭子，有的小伙还飙车，害怕他都停不下来。
希望，韩系车放下身段，价格上不要矜持，品牌上低下头，不要四代同堂销售了，懂车的人蒙不了，吃瓜群众越来越少！！！韩国人自以为高明的市侩心不要放在车子上，小国寡民残缺性最好不要用在车上。
心勇4
现代汽车，应该是韩系车里的扛把子了，没办法，国内大众熟知的韩系汽车品牌，除了起亚，就是现代。
其实韩系还有双龙，大宇，三星等品牌，只不过国内没有引进罢了。
一提到韩系车，首先想到的就是现代起亚，毕竟两个品牌已经合二为一，就像法系标致收购雪铁龙一样，现代收购了起亚成立了现代起亚汽车集团，并且是全球第五大车企集团。
一说到韩系车呢，首先就会想到它的高颜值，比如屌丝三宝里的索纳塔8和K5，以及途胜，领动，悦动等，几乎现代的每一款车颜值都不错，不过说实话，现在现代估计换设计师了，改款换代后的途胜，ix35，以及全新的小型SUV昂希诺等，那颜值简直是逆天的丑！！再说韩系车颜值高恐怕这话就有待商榷了～～
当然，除了高颜值，韩系车最大的优势就是性价比相对于其他合资品牌来说，要高出不少～～
而且作为国际性的车企，现代的产品力和竞争力还是值得肯定的，虽说国内由于政治原因致使韩系车在华遭遇严重的销量寒流，可是耐不住人家在国外混的风生水起，也就是说即便没了国内市场，现代集团依旧可以活的很潇洒，这一点跟三星手机差不多，自主车企虽然国内活的很滋润，但是想真正走出国门，绝非易事，所以自主车企应当将韩系车企作为学习的榜样～～
总得来说，现代汽车在国内的卖点依旧是性价比，至于产品质量嘛，还是可以的，大毛病没有，小毛病也少，品控比较好，不过是现在汽车不怎么舍得用最新的技术，像伊兰特，给你换个外壳改名悦动，朗动，领动然后接着卖，四世同堂销售的场面也是无人能及了～～
当然，现代汽车也不是完美无缺的，我一哥哥在现代4S店上班，他开的是一辆14款的1.8L自动挡名图，我开过几次，动力响应有点慢，油门踩下去过了三秒才开始提速，而且油耗偏高，综合11个左右，我想可能跟小马拉大车的设计有关吧，不过相对日系车而言，现代车油耗确实偏高，我一发小钟情于伊兰特，先后买过两台8年左右的伊兰特，油耗是真高，基本都在10个左右，后来是在开不起了，就卖了，现在换了台K5，油耗还行，9个左右～～
当然，韩系车虽说不如日系德系，也不及美系法系，但是比自主品牌还是要强不少的，这是事实，即便不承认也改变不了～～
启名星
说实话，韩系车的整体表现还是非常不错的，虽然从今年的年初到现在，韩系车在国内的销量表现并不算太好，但是和自主品牌相比的话，韩系车早已经走向了国际，在北美和欧盟已经扎下了很深的根，
在沃德十佳发动机评选当中，现代汽车所研发的发动机，基本上每年都能够入选，这就能够说明在发动机的研发上面，韩系车做的还是非常不错的，对于韩系车，大家首先想到的应该就是性价比，最近这两年韩系车的降价还是比较厉害的，基本上同级别的车型和自主品牌已经相差不多了，但是和自主品牌相比，韩系车在产品品质以及三大件上面的成熟度更有优势一些，
那么这也并不是说韩系车并没有缺点，因为任何车型都是有缺点的，而对于韩系车，大家说吐槽最多的应该就是车内的用料比较差，而且车内的隔音降噪做得也并不算太好，最近这两年自主品牌发展的也非常不错，销量上面有些都已经赶超了韩系车，但是说实话，韩系车虽然和同级别的合资品牌相比价格便宜，但是品质方面的表现还是非常不错的。
如果说自己的资金比较吃紧，而又想买到一台比较适合家用的车型，完全可以考虑一下韩系车。
孟子说车
韩系车在中国市场上基本就是现代和起亚双品牌，而其中尤以现代最为典型，基本可以全权代表韩系车，毕竟双龙和大宇基本可以忽略不计。现代品牌算是一个综合型品牌，受众或者说潜在消费者比较广，所谓老少皆宜。
说到现代品牌车型的品质，其实平时大家调侃归调侃，总体来说还是领先自主品牌不少，尤其是在技术储备、研发体系等方面相当完备，零配件也基本自给。综合来看可以一句话简单概括现代在中国市场的在售车型——高颜值和高性价比，车型多且故障率低开着省心，维修保养既方便又便宜。缺点是很多车型车内透着廉价感，开起来也轻飘飘，底盘时间长了偏松散。
所以说，现代品牌车型满足正常使用是完全没有问题的，但是不宜有过高期待，毕竟在众多合资品牌中现代走的是性价比路线。不过以上结论只针对在华在售车型，很多是因为经营策略问题，毕竟现代品牌在美国、南美、印度等地区也有不少口碑非常好的高端车型。
车坛速递
韩系车比我们想象中要好。
首先韩系车企中的现代和起亚可是国际品牌，已在北美和欧盟扎下根。目前现代起亚汽车集团是世界产量第五大的汽车生产商，年产销汽车达到800万辆。
而中国目前还没有一个自主品牌能走向世界最发达的地区，国际化道路任重而道远。
自主品牌众多车型中，我们能看到许多昙花一现的东西，持续性的东西暂时还看不到。
在体系方面，韩系车企的体系能力非常强大，在全球化采购方面更具优势。
另外，韩系车企在质量体系管控方面也具备很大优势，我曾参观过北京现代沧州工厂，他们连大灯、车锁、车窗这些项目都是做到百分之百检查，而个别自主品牌车企仅仅只是抽样检查。
在市场敏感度上，韩系车企的反应是最快最准确的。在好几年前韩系车企就对SUV市场做好了布局，所以在当下众多合资品牌的，现代和起亚的SUV车型是最多的。回头再看看大众，至今为止国产的SUV仍然只有一台途观，噢，现在探歌刚上市，对比之下，高低立判。
“竞争必须回到本源，一个是质量，一个是性价比，还有一个是产品的表现力，这三点缺一不可。我觉得有韩系车做标杆，对自主车是个很大的鞭策。”
鹿小凤
DearAuto
日系：我动力强劲马力大，白里油耗我最低
韩系：可是你机油增多呀！
日系：😳……
美系：我外观大气用料足，控制噪音我最牛
韩系：可是你油耗高呀！
美系：🤨……
德系：我高端大气上档次，二手保值数第一
韩系：可是你烧机油呀！
德系：😬……
法系：我内视精致又实用，地盘调教有一套
韩系：可是你丑呀！
法系：🥶……
国产：我功能丰富配置好，百万豪车任我抄
韩系：您继续，您继续！
国产：😎😎😎
日系 美系 德系 法系 国产：你有啥特点呢？
韩系：经济省心颜值高，没有意外故障少！
集体行动
韩国人最不是东西！
早年韩国人跟随日军，对中国人犯下滔天罪行！！手上沾满中国人的鲜血！后期罪行被日本背了锅，竟然洗白了！👿
现在汽车行业的实际情况是，棒子车和国产车都是同一时期发展的，到现在跟国产车一个水平线，，外观现在已经被国产车甩到后面去了，价格还不便宜，早晚和三星手机一个下场，滚出中国！而且韩国车企是吸血鬼，所有配套零件全部使用韩国企业的，不让中国赚一分钱，这样只想吸血的狗企业要它何用！
现在看不起中国人的就数他们了，能给国人生产质量过关的车就是做梦！
现在中国居住着大量的韩国人，这些人都会汉语，网上吹捧棒子车的基本都是他们冒充中国人发的帖！
韩国所有的企业都是中国的最大利益争夺者，，从电子，汽车到造船，韩国都是我们的对手，对他们的仁慈就是对自己的残忍！
所以，于情于理都应该让它滚出中国！
