雖說相較於日系同宗豐田，本田近幾年的產品線更新動作稍顯貧乏，但隨著同級對手紛紛推陳出新，也讓本田不得不得針對陣中的銷售主力進行動力單元的重新編制。
最快在2019年年底，本田陣中入門車City將換裝1.0L渦輪引擎推出大改款車型，隨後跟上的小型跨界SUV HR-V也同步採用1.5L渦輪引擎規格，兩大車款雙雙“渦輪化”，似乎也映證了本田近年來訴求“小排量·高動能”的品牌重心。
本田 City可望搭載Hybrid油電動力，大改款車型預計2019年現身。
▲早些時候，本田就曾傳出將在2019年底，推出大改款City的消息，圖為現行City。
其實早些時候，本田便曾釋出將在2019年年底，先行於泰國市場推出City大改款車型的消息；除了外觀上可望將大幅沿用雅閣、Insight外觀家族設計元素外，同時內裝上也將因應品牌策略進行大幅度的更新。
當然最引人注目，仍是全新大改款City在整體動力編制上的調整；除了既有的1.5L自然進氣引擎規格外，本次本田更安排了1.5L油電Hybrid（Sport Hybrid i-MMD）車型以及全新的小排量1.0L渦輪引擎規格；這具1.0L渦輪引擎，預計賬面輸出將來到129匹、200牛米，並同時提供CVT無級變速箱以及6速手排變速箱選項。
▲至於另外一款小型跨界SUV HR-V，預計也將在2020年推出大改款車型，圖為現行HR-V。
除了City之外，雖說本田已然於2018年推出小改款HR-V，但在眾多歐日對手團團包圍下，倘若想鞏固自身於小型跨界SUV市場的銷售版圖，本田勢必也得針對整體產品體質做出新陳代謝上的調整。
雖說目前HR-V大改款資訊僅止於媒體預想圖的草創階段，但可供確定的是，全新大改款HR-V車型，預計也將比照老大哥CR-V的動力編制，積極導入行之有年的1.5L渦輪引擎規格（182匹），並視市場需求額外衍生1.5L油電動力車型（綜效輸出152匹），藉此因應本田積極朝向綠能市場佈局的品牌策略。
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