凌毅清
從嚴格意義上講，濟南不算是一個二線城市。他應該算一個三線城市。如果把山東省級單位所建的高樓全部去除的話，你看看她自己還剩下點什麼？它的整體規劃是什麼樣子的？他中庸小氣，人家朝九晚五，他非要八點半，人家一個公園免費，他非要先免一半兒。自己的生產產值上不去，就把別的地級市合併過來。注重招商引資，而自己的親生企業卻基本上損失殆盡。馬路上的行人和縣城裡一樣隨便走。火車站前面出租車，黑車混成一團。常年得不到治理。二環之外。公路廷線，連二樓小平房都很少。活脫脫一三線城市的典型表現。我是濟南人，我愛大濟南。我希望它繁榮強盛。一個城市必須有一個自己的人主持，才能夠愛濟南，才能夠建設好濟南。
山左名閒1
最新出爐的2017年中國城市等級劃分榜單中、一線城市5個，分別是北京、上海、廣州、深圳、天津。接下來就是二線發達城市，共有8個，其中就包括濟南市（經濟發達、副省級、強省省會），與濟南同省的二線發達城市還有青島市。所以濟南不僅是二線城市，更是二線城市的佼佼者。
濟南市別稱“泉城”，尤以趵突泉最為出名，是山東省的政治、文化、教育、經濟、交通和科技中心，是國家歷史文化名城，首批中國優秀旅遊城市，史前文化龍山文化的發祥地之一。濟南北連首都經濟圈，南接長三角經濟圈，東西連通山東半島與華中地區，是環渤海經濟區與京滬經濟軸上的重要交匯點，環渤海地區和黃河中下游地區的中心城市之一。
2017年，濟南GDP達到7285億元，同比增長8.2%，全國排名第23名，山東排名第3名（青島11258億元全國排名第12名，煙臺7550億元全國排名第20名）。濟南市2017年主要經濟指標領跑山東省，交通建設更加完善，市容市貌更加整潔美觀。預計到2020年，濟南主城區將形成“一環二橫二縱”快速路網，主城區外則將形成“兩環十射”的高速路網，內、外高速環線間形成20條連接線通道，為濟南“打造四個中心、建設現代泉城”戰略目標的實現打下堅實基礎，未來的濟南將更加美好。
走過來一個讀書人
國家沒有綜合類幾線城市劃分，大家常說的只是上海第一財經週刊“商業魅力城市”劃分。
- 商業魅力城市最重要的指標就是GDP，2019年濟南吞併萊蕪，很有可能跨入新一線城市。
- 最消新一線城市，濟南肯定進入二線城市。
- 經濟大區、國家城市群劃分，濟南做為人口、經濟大省--山東省省會，山東半島核心城市，區域中心地位非常重要。
- 軍事上，濟南是北部戰區陸軍機關駐地。
- 山東省委、省政府己經明確表態，要將濟南發展成為國際化超大城市，常住人口超千萬，吞併萊蕪後人口達到870萬，還有一定差距，新措施肯定會陸續出臺。
- 做為人口、經濟大省的省會城市濟南、南京，2018被點名批評，加入強省會發展模式，發展潛力巨大。
天佑中華紫氣東來
這是個好問題，其實之前看到的報告非常多，並且在權威排名沒有下來之前，濟南市是排到新一線城市的行列中的，大家對此也是眾說紛紜。
那麼，濟南到底算是新一線城市還是二線城市？
首先我們先來看看，2017年5月25日，第一財經·新一線城市研究所舉辦“新一線城市峰會暨2017中國城市商業魅力排行榜發佈儀式”中，發佈了最新一期的城市商業魅力榜單。
這份報告顯示，北上廣深位於一線城市仍然不可動搖，15個新一線城市的名單以及排序有所變化，分別為：成都市、杭州市、武漢市、重慶市、南京市、天津市、蘇州市、西安市、長沙市、瀋陽市、青島市、鄭州市、大連市、東莞市、寧波市。
二線城市（30個）排名為：
廈門市、福州市、無錫市、合肥市、昆明市、哈爾濱市、濟南市、佛山市、長春市、溫州市、石家莊市、南寧市、常州市、泉州市、南昌市、貴陽市、太原市、煙臺市、嘉興市、南通市、金華市、珠海市、惠州市、徐州市、海口市、烏魯木齊市、紹興市、中山市、台州市、蘭州市
在山東省內，青島被排在了新一線城市行列中，濟南目前位於二線城市排名的前十名裡。這份報告顯示的城市排名是依據：商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性5個維度來評估。
按照國際通行的理解，現代意義上的城市大多是工商業發展的產物，是資金、人才、貨品、信息交流之地。濟南拿其中任何一項出來理論，其實都需要繼續進步的。
可見，這全國400個城市的分級有據可依，有理可尋，濟南目前位於二線城市是根據綜合評估後的結果。但是我相信濟南這所城市最終可以找到自身優勢，躋身前列。
齊魯壹點
濟南這座城市，長此以往在省會城市中經常被吐槽。的確，濟南作為山東省的省會綜合實力比不了青島，在經濟上也很長一段時間排在省內第三。很多人都認為濟南作為經濟第三省的省會城市，雖然被評定為二線城市，但是濟南的綜合實力並不符合真正的二線城市形象。從城市規模、人口數量上濟南的確表現的一般。
其實濟南在國內城市排名中的位置在二十幾位，在屬於幾線城市的劃分上分為兩種情況，如果將北上廣深看為一線城市，而將天津、重慶、杭州、武漢等城市看做是“新一線城市”，那麼濟南便妥妥的是一座二線城市。如果將天津、重慶、杭州等城市看做是一座二線城市，那麼濟南就介於二線城市與三線城市之間。
濟南相比於武漢、成都、杭州這些強省會城市的確建設緩慢了。濟南在山東省內是老大哥的位置，也有自己的優勢。縱觀山東省在全國所有省份中，省內各個城市發展比較均衡，雖然沿海地帶的城市尤其是膠東城市發展比魯西南要好一些，但相比於其他省份省會獨大，其他城市的經濟不及省會城市零頭的情況，濟南在省內資源的佔有率上就要少很多了，這也是為什麼濟南經常被大家討論到底屬於幾線城市。 
濟南是一座有底蘊的城市，雖然在都市的繁華上弱一些，但是老濟南的韻味確是很多城市不能比擬的。老濟南的巷子、老濟南的護城河、濟南的大明湖那都是文化傳承所在。另外在教育上，濟南雖然比不了教育大市，但是濟南擁有的高校數量比蘇州這樣純經濟強的城市要好上很多。評定一個城市屬於幾線城市，綜合因素全都要考慮在內。
如有不同看法，歡迎留言一起探討。 地理有意思
2017年上半年，網絡上有個中國城市分級名單，共分一線、新一線、二線、三線、四線以及無線，一共包括了338個城市。其中：
一線城市包括了北、上、廣、深4個城市，新一線城市包括了成都、杭州、武漢、重慶、青島等15個城市，二線城市達30個之多，包括了廈門、福州、無錫、濟南、哈爾濱等諸多城市……雖然這並不是網絡上流傳的唯一榜單，而且也不知道城市等級評比劃分的具體依據，但我感覺還是比較切合實際，是可以接受的，也就是說我對這個問題的答案是肯定的。
濟南，經濟上是全國GDP排第三位的山東省的省會城市，副省級，2017年GDP突破7000億元，在省內僅僅排在青島和煙臺之後，位居第三位。從這個指標上看，濟南位居二線綽綽有餘（實際是有一批更強的二線城市晉升為新一線城市了）。
濟南，城市人口已突破720萬人，單看這一數據，濟南已步入特大城市之列。
濟南，國家歷史文化名城，是首批中國優秀旅遊城市，泉城之名絕非浪得虛名。
濟南，現有高校近50所，在校大學生近60萬人，猶值一提的是先後在長清區和章丘區分別興建了大學城，極大地加強了教育、文化建設。
從榜單上看，青島位於新一線城市，濟南和煙臺位於二線城市……從橫向比較來看，還是那個結論：濟南是二線城市。
爾文
二線已經很勉強了，城市排級別，不光靠經濟，還有其他東西比如：交通，醫療，教育，總部，對外交流，輻射能力等等。咱看看濟南。交通，公路方面，高速里程好像山東已經不是第一了，別說國道了，就是市區內的道路也是坑窪不平還堵成那樣；鐵路，濟南局控制不了山東全省，還一直被京滬鄭局卡脖子，樞紐也不是，濟南西吹得挺厲害，還不是說被跨就被跨？航空這兒，有幾個定班寬體機？有多少國際航線？有幾個航空公司當遙牆是基地？到周邊地市縣的機場班車有多少？醫療方面，大醫院是有幾個，單科排名綜合排名能進全國前二十的多嗎？山大在山東最牛了吧，全國前二十能進嗎？山東那麼高的分數，尖子都被大城市大學弄走了啊，總部經濟，有幾個大公司總部在濟南？有幾家上市公司？有多少外國領事館？所以，北上廣深是一線，二線就是瀋陽，西安，鄭州，成都，重慶，天津，杭州，南京，武漢這樣，濟南絕對二線開外
哎呦喂1220
是二線也好幾線也罷，我只想說無所謂，薪水還可以，有車開，倆孩子，房子夠住還能往外租，我生活的好，管你什麼一線二線的。有人住在一線城市，住著地下室，天天上班累成狗，工資比我高一點，消費水平卻比我高一大塊，存款沒有，車沒有，孩子不敢生，你說你在一線城市有什麼好炫耀的。過好自己的，管那麼多作甚
車道子
濟南是二線強烈要求奔一，實際三線的城市四線生活的百姓，上供GDP倒是全國前茅。苦了的是老百姓。不像江浙藏富於民。
用戶7007912508
免強算是，我認為評價一個城市，有幾個方面，依據發展後勁，為人口，人才，人文。濟南有700萬人口，免免強強夠到二線的邊，人才就談不上了，由於政策不力，人才屬於外流型，人文吧，只能說濟南人老實，實誠，但保守，官本位思想嚴重。以前的品牌企業如泰山電視，小鴨洗衣機，輕騎摩托車，只要是稍好些，就被折騰壞了，出了個九陽電器，還搬杭州去了。現在也就浪潮堅持著，還有個網上品牌：韓都衣舍。其他就靠房地產撐著了。
