範李英芳
雪佛蘭與別克轎車的關係
雪佛蘭科魯澤是科沃茲的小改款、科沃茲是英朗的換殼車；
老款科魯茲和英朗為同平臺、新款科魯茲和威朗同平臺。
得出的結果是：科沃茲=老款英朗=老款科魯茲=科魯澤，劃了重點的兩臺車已經同步更新，美系車的指導價不用過於在意，後期的降幅會令人很欣慰的，所以科沃茲和科魯澤仍會是10萬以下合資轎車裡的重磅車型，簡單瞭解一下。
全新科魯澤車身尺寸4614*1798*1485、軸距2640mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架；安全配置標配ESP車身穩定系統、胎壓監測以及前排側氣囊，其他配置除丐版以外均有天窗，基礎配置還是不錯的。
2019款科沃茲車身尺寸4544*1779*1467、軸距2600mm，懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架；安全配置自動版標配ESP、中高配配備胎壓監測、高配才有氣囊，其他配置中規中矩。
兩車同步升級外觀視覺感受幾乎一致，但是內在的配置和尺寸還有略微的差異，而除定位差異以外還有動力的等級差，這兩臺車起到的完善競爭力的組合。
科沃茲有1.5L自然吸氣和1.0T三缸發動機兩個版本，其中自吸版指導價7.99-10.99萬而優惠平均2.3萬左右，裸車價格實際僅是6~9萬之間且自動版起售價也低於7萬；變速箱使用6AT手自一體在同價位轎車裡是非常有殺傷力的，這也是科沃茲能平均月銷超2萬臺的原因。
但是1.0T三缸版的科沃茲顯然沒有性價比，優惠後仍在9萬左右不如選擇級別更高的A+級或配置豐富性能良好的國產轎車；那麼在8~10萬之間的價格區間雪佛蘭品牌出現了空白，於是才有了科魯澤這臺車來補縫。
科魯澤指導價8.99-11.99萬，後期主力車型價格預計會跌到8~10萬之間；發動機同樣有1.0T加溼式雙離合，但多出1.3T直噴動力加6AT手自一體，這一版本雖然是三缸動力但也輕鬆實現了9秒內破百，只要價格有一定優勢顯然還是有一定競爭力的，參考三缸繽越、別克等車不也是這樣的嗎？
所以科魯澤不用擔心沒有銷量，8.99萬的起售價也堅持不了很久，科沃茲和科魯澤可能會是美系車10萬以下的主力量產車；個人觀點、僅供參考。
天和Auto
以前的英朗現在叫威朗，以前的凱越現在叫英朗。所以現在的科魯茲跟威朗一個平臺。現在的英朗跟科沃茲一個平臺，樓主懂了嗎？
也是個霸霸
克魯澤是科沃茲拉皮換殼，新科沃茲是賽歐拉皮換殼加大
無敵R小旋風
學英朗，優惠3-4萬，大賣
蟹黃凱炫1
不不，你的這句話說反了，應該是說，英朗是科魯茲的套殼車
簡約說車
三槓機頭還是考慮清楚吧
祝我安好1
三甘，懸的緊
