車友們對於無線電變的渴求，SRAM聽到了，所以SRAM做了一套更符合普通車友需求的傳動套件。現在Force套件也推出了 eTap® 版本，SRAM Force eTapAXS™ 具備了RED eTap AXS™ 套件核心的功能特色——新一代齒數配比、先進的鏈條管控技術，以及簡便的個人化設定，全都包含在這實惠的套件組合中。
同期，GIANT與SRAM強強聯合，發佈“TCR無限”，帶你追風向前，告別單調，迎接不一樣的精彩！
（左）SRAM亞洲OEM銷售經理卓志鴻和GIANT內銷品牌推廣經理張海軍共同為新款TCR無限揭幕，雙方也對接下來深度的合作充滿了期待。
搭配最新款Force eTap AXS™的TCR無限，挑戰地心引力。
GIANT內銷產品企劃徐建為新款TCR無限做技術講解。
SRAM亞洲市場部經理徐俊一為最新款Force eTap AXS™做講解。
胡浩現身講解在環中原首站中使用Red eTap AXS™ 的切身感受：遇到起伏路，當其他車手準備大盤變小盤的時候，自己可以遊刃有餘的維持在一個大盤的檔位，AXS™ 系統會自動幫你把檔位配對在一個合適的齒比，在轉瞬即逝的賽場上，是絕佳的競賽利器。
在這次TCR無限發佈會上，整車搭配最新款Force eTap AXS™套件。全新Force eTap AXS™採用鋁合金分體式牙盤組，具有更小的齒盤，加上不同齒數的齒盤，檔位差距皆固定在13齒，為車友帶來順暢、準確與可靠的變速體驗。可選用48/35t與46/33t的齒盤組合（單盤刪減了Red eTap AXS™一體式功率計40/50t選項，只保留同樣簡化的36—46t），少了50/37t選項。
和Red eTap AXS™一樣，Force eTap AXS™也需要採用專門12s Force eTap AXS™鏈條，這說明作為SRAM全新AXS™系統一部分，玩家們想要嘗試，只能夠整套買新的，而現在搭配 Giant TCR整車的Force eTap AXS™就是一個機會。
面對日益興起的Gravel Bike等多樣化玩法，Force eTap AXS™也可以通過AXS™實現混搭，例如Force eTap AXS™手變搭配Eagle 12s AXS™，這是AXS™的精髓所在——互聯網中的物聯網思維。
作為SRAM AXS™俱樂部一員，新12s Force eTap AXS™後飛輪兼容12s RED，2015年四月後生產的Zipp輪組，皆為準XDR™棘輪規格，可選用 10-26t、10-28t、10-33t，但後飛輪和牙盤組的材質會不同。
之前外網也質疑過，後撥會不會因為成本將Orbit ™液壓阻尼器砍掉，見到實品後，Red eTap AXS™後撥仍繼承了Orbit™ 鏈條管控核心技術，保持傳動套件靜肅穩妥。因材質差異，Red eTap AXS™後變速器重為303g（含有電池），Force eTap AXS™則為322g（含有電池）。
Red eTap AXS™和Force eTap AXS™碟剎手變重量分別為284g、384g，V剎手變重量相差60g；碟剎版均完美繼承Contact Point Adjustment™剎車壓點調整功能及Reach Adjust™剎車握距調整功能；衛星按鈕連接口Red eTap AXS™提供兩組，而Force eTap AXS™只提供一組。
Force eTap AXS™公佈了價格表：2X油壓碟剎為18746元，V剎為17346元；1X版本則分別為16296元、14546元。目前捷安特經銷商網絡將陸續搭配Force eTap AXS™版本TCR出庫。
編輯評論：藉助Giant TCR及AXS™新平臺的雙重效應，新款Force eTap AXS™儘管在價位上依舊“緊追”Red eTap AXS™，但從發佈的實體上可以看出其和Red所針對的客戶群則有著明顯的區分；更為關鍵的藉助整車品牌的帶動，可以增加消費者的接受度，能夠將AXS™這一新技術理念不斷的延伸開來；在保留、繼承Red eTap AXS™大部分功能的同時，通過降低材料成本來控制價格，而且在後續和現今產品諸如輪組等升級配套上也做了小幅度的改動；總的來說也是對標Ultegra Di2的一大競爭產品，而且還掛著12s eTap AXS™平臺，在產品鋪線上動作很快。
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