hazewinter
品牌力不足的奇瑞总是寄希望于一次脱胎换骨，蜕变成一个和低端无关的品牌，而所有新款初上的热潮和后继的乏力，正在逐渐削弱奇瑞本应具备的沉淀而成的厚重感。
新近上市的艾瑞泽GX，可谓硬实力十足。M1X平台产出，奇瑞标志性的一体式纵梁车身，具备高水平的安全性能和操控性能。自家1.5T电喷机搭配万里扬最新的9速CVT25，01跑进9秒，同价位动力一流。尺寸空间内饰做工配置等各方面都达到了主流水平。运动和家用同时兼顾，从这种面面俱到的属性来看，奇瑞显然是对GX寄予了厚望，希望能用均衡的产品力俘获更广的受众。
然而这样的均衡却是致命的:定位主流家用车却使用激进的外形和调教，激进化又会使受众变得狭窄，而在狭窄的受众面中却无法更彻底地贯彻运动以深入人心。面面俱到的GX体现出来的正是奇瑞对造车上的一种矛盾，对产品力的打造并没有立足于对消费者的洞察和理解上，导致GX无法精准地切入市场。最后这款车只能成为奇瑞车系的一个小补充，可预见，错过艾7的奇瑞也会再次错过GX。车本身是优秀的，但力气没用到点子上。
如果你问我能扛大旗的艾瑞泽轿车应该具备怎样的素质？2.0L配CVT，有着稳重中带有精干感的外观，对称协调的内饰，空间足够，是老奇瑞车主换车时希望继续开奇瑞就会浮现在脑海中的车型。这样会不会是一辆更好的当家轿车？本来艾7换代就很合适这么打造。
而GX应该运动得更彻底，作为艾7同价位互补车型，1.5T配DCT，主打操控的两厢车，打造成奇瑞的高尔夫不是很吸引吗？这样一来车型目标人群错开，定位更加精细，造车平台也实现共享，为什么不呢？
大文VVV
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
即将在成都车展上市的奇瑞全新紧凑型运动型轿车艾瑞泽GX，可以说目前奇瑞在轿车领域最值得期待的车型。虽然这款车型是基于艾瑞泽5打造，但是基本上把目前艾瑞泽5所有的槽点都全部完善，如果定价合适的话，极有可能会成为奇瑞在轿车领域的一款爆款车型。
目前奇瑞在轿车领域唯一有存在感的车型就是艾瑞泽5了，主要是凭借亮丽的外形设计和实惠的价格来吸引市场。但是艾瑞泽5的内饰从上市之初就一直饱受诟病，外时尚、运动的外形设计反差太大。
艾瑞泽GX的内饰可以说是天翻地覆的变化，整体而言非常的时尚运动，在自主品牌同级别里原创度和观感绝对都能排在前列。与以往奇瑞的内饰设计可谓是一个天上一个地下。另外，这款车型后排还增加了大家喜闻乐见的出风口，对于一般家庭而言，这绝对是非常实用的配置。
外型上，艾瑞泽GX换成了奇瑞最新的家族式前脸设计，更加的大气、有攻击性。跟年轻运动化的定位比较贴合。车长较艾瑞泽5也更长一点，侧身线条更显得舒展。动力上选择的就是奇瑞目前主打的热效率37%的1.5T涡轮增压发动机，搭配的是最新的模拟9挡的CVT变速箱。
可以说奇瑞艾瑞泽GX是一款内外兼修，几乎没什么短板的车型。如果营销得当、价位合适的话，完全可以成为自主品牌轿车里新的爆款车型，成为奇瑞新的扛旗之作！
车无定论
10月10日，奇瑞推出了“国民轿车”艾瑞泽5的进化车型——艾瑞泽GX/EX。此次上市备受关注，不仅仅是因为产品本身，这也是奇瑞宣布“混改”以后的全新车型，代表了奇瑞未来的发展方向。艾瑞泽GX/EX也肩负了奇瑞再创辉煌的重任。
趁热打铁，销量再创佳绩
奇瑞今年的销量可以说是硕果累累，前9个月累计销量528,811辆，同比增长15.4%。其中在对外出口方面，奇瑞汽车全球累计销量720万辆，海外销量140万辆，连续15年国内出口第一。同时在新能源领域也颇有建树。而且奇瑞还连续七个月实现了销量的持续增长。在这些成绩的背后，是奇瑞在产品设计、技术研发和战略布局的厚积薄发。
众所周知，奇瑞曾经经历过很长时间的低谷，观致早期的失败加上其他自主品牌的飞快发展让奇瑞深陷危机。而艾瑞泽系列产品是奇瑞翻盘的里程碑产品，可以说，没有艾瑞泽就没有今天的奇瑞。
所以，这次上市的艾瑞泽GX/EX双星车型对于奇瑞至关重要。这是主力车型艾瑞泽5的继任者，也肩负了助力奇瑞再创辉煌的重任，同时年末将近，此时推出全新车型也有利于冲刺年末销量。
主打智能，年轻化的选择
艾瑞泽GX/EX采取的是高低搭配的战略布局，艾瑞泽GX主打旗舰高端，代表着全新的设计理念。而艾瑞泽EX作为艾瑞泽5的继任者，主打紧凑级家用市场。
作为同门兄弟，两者在设计上颇具国际化和年轻化的趋势，艾瑞泽GX家族式的X前脸运动又不失美感，熏黑的前大灯更加犀利，符合年轻消费者的个性需求。大尺寸的轮毂搭配饱满的车身线条帅气十足。
在内饰方面，艾瑞泽GX非对称的内饰设计也顺应了国际潮流，7英寸的智联多功能液晶仪表、8英寸的智享空调液晶触控屏和9英寸视网膜级高清触控电容中控屏所构成的三屏互联科技感爆棚。搭配这套“雄狮智云”智能互联系统，绝对是奇瑞对于智能的重新定义。
艾瑞泽EX在外观上跟GX一脉相承，同样搭配8英寸大屏和“雄狮智云”智能互联系统，5.99万元的起步售价更加吸引眼球。
高性价比，配热效率发动机
艾瑞泽GX提供两种动力总成配置共五种不同版型，售价为7.49~11.39万元。艾瑞泽EX提供两种动力总成，共四种不同版型，售价为5.99万~8.29万元。在价格定位上也是非常明显的高低搭配，其中5.99万起步的艾瑞泽EX性价比很高，而7.49万起步的艾瑞泽GX也是明显走量的趋势。
值得一提的是，全系都搭载了这款热效率高达37.1%的1.5T明星发动机，配5档手动和9CVT变速箱，动力表现相当让人期待。
结束语：参考此前艾瑞泽5的表现，奇瑞这次带来的艾瑞泽GX/EX应该不会让人失望。在经历了这么多大风大浪之后，奇瑞已经明白了国内消费者需要什么样的车型，同时在国际市场上也风生水起。注重产品和前沿科技，回归造车初心的奇瑞能否再次辉煌，我想消费者和市场表现才最有发言权。
二师兄玩车
油耗不高，开着不错！
忆景思甜2985930
我最近几个月很关注这款车啊，打算购买（指导价很关键，太高就不考虑了😓），过几天看看GX在成都车展放出的指导价在说。艾瑞泽GX定位是高于艾5的，是接替艾瑞泽7或者艾瑞泽5 SPORT版本，我在官网看了下售价这两款车起步价已经在小8万了，虽然GX外观是艾5的拉皮款，但是看GX搭载的cvt25的新变速箱、全新设计的内饰和车内配置基本是跟帝豪GL竞争的，感觉论坛还有头条说8-10万的预售价挺靠谱的，不过这样算的话自动中配的价格约在9万以上了，落地基本要接近11万了，这样子的话落地价格就很尴尬。可能有一部分人会加点钱选择合资车型。。
定西11
我觉得家轿艾瑞泽7和艾瑞泽gx完全撑得起奇瑞半边天！艾瑞泽高兴和艾瑞泽7是互补的两款车型，艾瑞泽高兴主打运动追求动力和驾驶感，扭力梁悬挂加紧凑型调校，指向精准，操控完美，再加上激进张扬的外观造型就像百米短跑运动员在起跑线上等待冲刺一样！内饰也是全触控式按键配合奇瑞特有的雄狮智云机车互联系统，科技感十足，是专为年轻消费者打造的一款运动型家轿！艾七主打舒适型家轿，独立悬挂！两者底盘风格完全不一样！完美互补！满足不同人群的需求！
蛮三刀刀
后独立悬架，会大卖。
月下观鱼60205366
我想问问虎八和捷途x70质量怎么样，手动自动选哪款最合适
木头里的鱼有水喝
靠某一款车来撑起一个品牌的发展之路是不长久的，只有真正的整体技术实力才是长远发展的基础，这点在国产车中奇瑞是居首的，相信技术含量不是很高的外观与内饰，也会越来越接近国人的口味。哈佛H6就是长城的一爆款车，撑起长城这几年的销量，但现在已经下到半山腰了，为什么?缺少技术实力。经常有些人说，某某品牌卖的这么好，当国人是傻子吗?在这我只是想说这句话只是一种营销技巧。暂时的销量代表不了技术实力。
水水8151
我的老瑞虎还能开，没什么毛病，想让我换车，没门（其实这俩年收入低）
