德国传统”BBA“三大品牌一直是竞争对手，对于车迷而言宝马M系列，奔驰AMG,还要奥迪RS系列都是顶级的性能车，今天小编就跟大家聊聊梅赛德斯奔驰的AMG C63 coupe。
C63在它优雅的身躯之下是一颗V8双涡轮增压发动机，动力达到476匹。AMG C63应该是将运动跟优雅结合的最为完美之一的车型了吧，其他豪华品牌旗下虽然说也有双门轿跑，但坦白来说，从整车的线条看起来的话C63更加纯粹和精致，从前脸来看的话C63的车型跟普通车型相比看起来会更加凶狠，单幅横式的进气格栅，大大的进气口以及本身自带的宽体造型直接的表明了它是不好惹的。
这款C63的售价区间在99.8万-133.8万之间，车身的尺寸是4726mm*1975mm*1438mm，油耗的话是在11.9-14.8L之间，百公里加速为4.6秒，排量为4.0T。它的驱动方式是前置后驱，前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用了多连杆式独立悬挂。
C63虽然在外观上来说没有太大的差距，但是原厂的排气声浪还是很不错的，包括整车行驶起来的那种暴力感是一台普通C级车无法比拟的，都是C级车差别好大啊。在19款的C63中增加了第六种驾驶模式”Slippery”湿滑模式，以此来扩展AMG的动力施展空间，其他几种分别是Comfort,sport,sport+,和个性化，每一种的驾驶模式都是被重新调校过的，更是提高了汽车在不同的路况之下行驶的性能。
这台发动机采用了经典的90°气缸夹角，喷油方式为缸内直喷，并配备了两个涡轮增压器。每一个涡轮增压器可以单独提供1.2bar的压力，涡轮的最高转速为18600rpm。
为了让发动机结构更加紧凑，两颗涡轮被布置在了V型气缸夹角中间，这样的布局让涡轮响应速度更快，但随之而来的是散热问题，为此，这台发动机配备了水冷式中冷器，提升进气冷却效率。
与发动机相匹配的是一台7速MCT变速箱，奔驰的MCT系列变速箱专门供应奔驰的AMG系列车型，相比普通车型上搭载的G-Tronic变速箱，MCT变速箱更加注重换挡速度与动力传输效率。
MCT变速箱与G-Tronic变速箱在行星齿轮组部分保持一致，区别在于MCT变速箱将原有的液力变矩器更换为一套液力控制多片式离合器，这样一来，变速箱会有着更快的换挡速度以及传递效率。
有很多朋友把这台车买回来以后选择做了改装，小编之前看过几个的改装案例，改的还是比较成功的，其中有一个动力强化的案例，SuperSprint直出头段+AK钛合金中尾段排气，custom map重新编写行车电脑后，马力增长到615ps。还有一个案例就是国外的Wheelsandmore针对C63，推出动力底盘专用的套件，最大马力达到620匹，百公里加速仅需3.6秒，极速限制于300km/h。虽然原厂的476匹马力与66.3kgm的最大扭力已经很强悍了，但是在动力改装厂的眼里只能说够用而已，不过改装的前景还是很大的。
大马力后驱是无数车迷的向往所在，这样的设定意味着激情，同时也饱含风险，一直以来AMG车型都以大马力见长，但是在新一代AMG C63 Coupe上，奔驰为其后轴加入了限滑差速器来提升车辆的弯道抓地性能以及动态稳定性能。（AMG的情怀小编也有，只可惜价钱优点小贵，PS：你在马路上看到这台猛兽，可不要惹他，你是跑不过它的。不知你们有什么观点，欢迎大家在下方留言评论）
閱讀更多 浮雲汽車社 的文章
