續航里程是電動汽車一直髮展不太好的因素之一，到底有哪些因素限制了電動汽車的續航里程？本文章通過仿真、用具體的數值來回答以上問題。
- 有所謂的最省電車速嗎？
- 開空調對續航里程的影響有多大？
- 駕駛風格的影響有多大？
- 制動能量回收的影響有多大？
汽車行駛功率計算公式：
然後對P積分求得電耗：
計算使用如下參數：
使用CRUISE軟件建立整車仿真模型：
1、有所謂的最省電車速嗎？
有。以下是車速0~200km/h等速工況續航里程（不同於NEDC工況）。 本車型在33km/h達到最佳續航里程，為596km。
為什麼更低的車速不省電？主要是低車速的時候附件耗電佔比高。車停在那，也不開空調，就不耗電了？不是的，舉個例子，此時如儀表、BMS、DCDC、油泵、氣泵在那待命呢。這些電子電器設備加在一起的功耗一般在200W~750W之間。耗電量並不大，但如果停車時間足夠長，可以把電池耗空。
為什麼更高的車速不省電？主要是風阻。由下圖可知，車速200Km/h時，80%的功率都用在克服風阻上了。
結論：存在最省電車速，本車型該車速為33km/h。 不同車型的最省車速不一致，一般而言，純電動車在30km/h~50km/h較省。
2、開空調對續航里程的影響有多大？ 下圖是不開空調（藍色）與開2kW空調（綠色）時的續航里程對比。 可得出兩個有趣的結論 ：
（1）開空調後，等速電耗最佳續航里程由596km變為392km。 （2）最省車速由開空調前的33km/h變為開空調後的50km/h。
原因是開空調後，越低的車速，附件（空調）耗電佔比增加越大。此時低車速不省電就很好理解了，本車型動力電池容量為57.9kWh，如果原地停車開空調，空調2kW的功率，只要29h就能把電池耗空。
接著，看看NEDC工況如果開了空調，續航里程會怎麼變。
由上圖，開空調後，NEDC電耗增至2.691kWh，續航里程為57.9/2.691*11=237km。
而不開空調是300km，可見，本車型在NEDC工況，開2kw的空調，續航里程下降了（300-237）/300=21%。
3、駕駛風格的影響有多大？
對比NEDC的前3個城市小循環以及WLTC的低速段，因為二者均是3km，平均車速均為18km/h左右。二者對應的駕駛風格如下
- NEDC：普通司機。紅燈停綠燈行，不穿插。
- WLTC：劇烈駕駛、頻繁穿插。
- （1）NEDC結果
- 2）WLTC結果
- 對比
- 可見，雖然二工況平均車速及里程一致，但劇烈駕駛更費電。WLTC低速段電耗比NEDC城市循環多了17.76/16.83 - 100% = 5.5%（請注意：本車型配置制動回饋系統）。
- 對此結果也可以做另外的解讀，即認為WLTC城市工況比NEDC劇烈了5.5%（配置制動回饋系統的車輛）。
- 4、制動能量回收的影響有多大？
上圖中，電耗（綠色波形）時增時減，為什麼行車途中電耗反而減少呢？
原因是回收了制動能量。
那麼，如果沒有制動回饋系統，會變成什麼樣子呢？
下圖拿掉了制動能量回饋系統
下圖拿掉了制動回饋系統 拿掉制動回饋之後，有一點很明顯不一樣了，那就是電耗只增不減。
NEDC耗電變為2.466kWh，續航里程為57.9/2.466*11=258km。
可見，本車型NEDC工況如果沒有制動能量回收，續航里程下降（300-258）/300=14%。
5、純電動車不保養會影響續航里程嗎？ 純電動車需要保養。 比如單級減速器需要定期更換減速器齒輪油（類似於傳統車的機油），可避免傳動效率下降。
比如有些純電動汽車需要在4S店根據需要進行電池保養，以避免可用電池容量衰減。
所以，純電動汽車需要保養，以幫助車輛維持健康的狀態，避免續航里程衰減。
以下總結各因素對本車型續航里程的影響 ：
（1）存在最省電時速：33km/h。
（2）開空調續航里程下降21%。
（3）劇烈駕駛可導致續航里程下降5.5%。
（4）如果沒有制動能量回收，續航里程下降14%。
（5）電動汽車不保養可能導致續航里程衰減。
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