故障現象：
捷達ATi發動機轉速錶指針時走時不走，機油警告燈有時報警，自動變速器加速不跳擋，以上故障總是同時出現和消失。
檢查分析：
連接故障診斷儀V.A.G1551對發動機和自動變速器控制系統進行檢測，未發現故障存儲。進入發動機控制系統讀取相關數據流，設備顯示發動機轉速為840r/min，進入自動變速器控制系統，讀取相關數據流，居然顯示發動機轉速為90r/min。該車發動機轉速信號由發動機轉速傳感器G28獲取，然後將信號傳送至發動機控制單元，再由發動機控制單元以2個途徑輸出：一路輸入儀表板的發動機轉速錶，一路輸入自動變速器控制單元。自動變速器控制單元利用發動機轉速信號、節氣門開度信號及車速信號等控制換擋時機。考慮到該車發動機系統工作完全正常，可以排除發動機轉速傳感器G28及相關線路出故障的可能性，因為一旦該傳感器及線路出現問題將會影響發動機的正常運轉。對於機油警告燈報警的問題，是因為該系統與發動機轉速信號也有關係。在捷達車上，機油警告系統會在發動機怠速和發動機轉速2000 r/min時檢查機油壓力是否正常。當機油警告系統繼電器接收不到發動機轉速信號時，油壓警告燈便會報警。自動變速器和轉速錶同時發生故障，但發動機系統正常，說明故障只可能出現在發動機控制單元的輸出部分或信號線上。
鑑於發動機控制單元有兩個路徑輸出發動機轉速信號，而兩條線路同時出現故障的可能性也很小，因此我們判定故障發生在發動機控制單元上。隨後我們找來相同的控制單元進行替換試驗，故障再未出現。
故障排除：
在更換髮動機控制單元並進行防盜控制單元與發動機控制單元的匹配後，故障排除。
故障現象：
捷達AT、ABS故障警告燈報警。
故障檢修：
連接故障診斷儀V.A.G1552對ABS控制系統進行檢測，設備顯示系統中存在“01276——電機V64故障，偶發性”故障碼。產生此故障的原因有3個：
（1）迴流泵電機熔絲熔斷或接觸不良，造成有時導通、有時斷路；捷達非優化線束車的該熔絲安裝在繼電器盒的上方，優化線束車的該熔絲安裝在蓄電池上方，代號S178。
（2）控制單元中驅動迴流泵的電路故障。
（3）迴流泵電動機故障。
捷過ABS回油泵保險
首先檢查該車位於繼電器盒左上方的迴流泵30A熔絲髮現，熔絲與熔絲座接觸不良。將熔絲座清潔後，更換熔絲並插牢，故障排除。
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