概述：捷達汽車為一汽大眾旗下的子品牌，1979年第一款捷達車型在歐洲上市，1991年第一輛國產捷達在一汽大眾總裝車間下線，2014年新捷達在廣州發佈，從此捷達開始創造神話，截至目前，捷達累計銷量400萬輛以上。不管是家用代步車，還是出租車，我們都能看到捷達的身影，作為一個老品牌車型，是如何做到的呢？本文小編帶大家分析瞭解捷達汽車底盤特點。

捷達

外觀方面：整車尺寸長*寬*高4501mm*1704mm*1469mm，軸距2604mm，定位緊湊型轎車。外形典型的大眾家族式風格，兩道橫槓式前臉，兩側大燈與格柵融為一體，車身造型簡約，符合大眾家族氣質，輪胎185/60 R15和195/55 R16兩種配置，兩款輪胎都較小。

內飾方面：內飾大部分為硬質塑料，手感較差，方向盤被皮質材料包裹，手感不錯。沒有中控大屏，機械按鍵較多，圓形的空調出風口內飾最大的亮點，比較新穎。總之捷達內飾普通，給人廉價感。

動力方面：新款車型有1.4L和1.5L發動機，全系5擋手動變速箱和6擋自動變速箱。1.4L車型，90馬力，最大扭矩132N.m，最大功率66kW；1.5L車型，110馬力，最大扭矩150N.m，最大功率81kW。動力不足、起步慢、提速肉、噪音大、隔音效果不好是它的缺點，油耗低是它的優點，作為家庭代步車、出租車，動力還是夠用。

底盤

捷達前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式半獨立懸架，懸架形式中規中矩沒什麼特點，舒適性，操作穩定性一般。制動方面，前制動器為盤式制動器，後製動器為鼓式制動器，這一塊廠家可能是為了降本。下面介紹行駛了2.5萬公里里程捷達底盤特點，在同級別車型上，捷達底盤防腐措施做的較好，前橋增加護板，底盤兩側都增加了長長的護板，美中不足的是副車架下面未加護板防護，制動硬管和電器類的件都被護板包住，有利於防腐和防石子磕碰。

前副車架總成

捷達前副車架總成為較小的H型結構，由兩塊板衝壓焊接而成，體積小，結構簡單，重量輕；副車架後安裝點，兩側各增加加強板，有利於副車架受力向車身傳遞，受力均勻，可見廠家在安全上考慮的周到。

前下襬臂總成

捷達前下襬臂總成為單板衝壓而成，中間有較大工藝孔，結構在微型轎車中常見。下襬臂總成與球頭銷總成為分體式安裝，便於後期拆卸維護，降低成本。

後扭力梁總成

捷達後扭力梁為V型結構，開口朝汽車前進方向，有點像奇瑞車型，但區別的是，捷達扭力梁增加了扭杆，有利於增加扭轉剛度。

後減振器總成

捷達後減振器總成上端安裝在車身上，下端安裝在扭力樑上，減振器上端為鋁結構，有利於減少簧下質量，下端安裝支架為U型結構，受力均勻可靠。

後螺旋彈簧總成

捷達後螺旋彈簧安裝座凸臺較高，具有良好的限位作用，防止彈簧徑向竄動。

總結：捷達底盤中規中矩，亮點地方較少。有些國產車型硬點位置與捷達很相似，結構也差不多，但有些方面沒能繼承捷達的優點。後製動器為鼓式制動器，降本有點明顯。底盤兩側增加長護板，還是挺厚道的。雖然捷達轎車缺點較多，但憑藉著合資品牌、價格低、質量可靠、油耗低等優點，受到廣大車友們歡迎。

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