在9-15這個價格區間，是目前國內緊湊級SUV市場的主攻點，長城哈弗H6,哈弗F7,F7X；WEY的vv5，吉利博越PRO，奇瑞瑞虎8，比亞迪唐燃油版，長安CS75plus,CS75,CS85等等國產品牌均在這個價格區間內佈局了產品；合資品牌僅在這個價格區間下僅僅只能購買到他們的小型SUV且配置均不高；

而如今，大眾首先對這個領域下手了，來了一個釜底抽薪。從一個車系變為一個品牌，強勢獨立捷達，以8-11萬的價格推出第一款緊湊級SUV捷達VS5（個人認為只能算作稍大的小型SUV）。截止目前，捷達VS5在11月銷量達到了13089輛，可以初步定論，捷達成功了！

捷達是如何強勢在目前國產佔據的價格區間分上一杯羹的？

價格 價格 價格，重要的事情說三遍

捷達VS5的定價在8-11萬元，這個區間國產汽車能買到什麼？名爵ZS的1.3T定價10-11萬，吉利博越的手動擋版本，哈弗H6的最低配都在10萬元，長安CS75在9.5-15萬元，廣汽傳祺GS4的手動擋版本，而就在國產汽車都只能買到低配的區間，捷達VS直接給了一個頂配，如此錯位競爭，讓國產品牌措手不及。而對於合資品牌，這個價格無異於屠殺。

優秀的機械素質

為何說優秀的機械素質，因為捷達所用的三大件，全是大眾已經成熟的技術，而且在市場上認可度及其高，也是目前大眾征戰國內市場的主要戰將！

動力：

1.4T EA211渦輪增壓發動機；目前大眾的明星產品，下至朗逸，寶來，高爾夫；上至邁騰，帕薩特，奧迪A4L，從10萬-25萬，都在使用這款發動機，幾乎可以說是家喻戶曉，憑藉出色的燃油經濟性和強勁的動力輸出（1.4T的邁騰都能8.6s破百）俘獲了一大波死忠粉。

底盤：

MQB平臺+獨立懸架；大眾在目前的產品線幾乎全部更新為MQB平臺，使用同一平臺的好處就是就算你是低端車，也有機會在部分零部件上同高端車一樣的待遇，通用的平臺帶來更好的駕駛感受，更好的地盤調教，且捷達還搭載了就算是斯柯達柯珞克也沒能搭載的獨立懸架，對舒適度和操控都有一定的提升。

變速箱

愛信6AT變數箱；大眾的DQ200乾式雙離合讓大部分人都談之色變，在捷達VS5上拋棄了故障率較高的DQ200乾式雙離合，換上了愛信的6AT，雖然在燃油經濟性上不及DQ200，但是在穩定性方面還是不用擔心的。

尺寸

4419*1841*1616軸距2630，這個車身尺寸可能不是很大，但是對比起本田XRV的4328*1772*1605來說就有很大的差別了，捷達VS5的車身尺寸很討巧，相比國產SUV它小，相比合資SUV，它又比對手大，真正做到了在這個細分市場之中擠出一席之地。

配置

在配置上，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，ACC自適應巡航，主動剎車，自動大燈，感應式雨刷，自動空調，座椅加熱，電動座椅，電動天窗，carplay，carlife，全系標配LED大燈等等，細數起來再配置上也有與國產品牌拍板競爭的實力。

總結

捷達VS5在8-11萬這個價格區間性價比是無敵的，但也僅僅是針對實用至上的消費者而言，因為作為大眾的低端品牌，它必定會與大眾拉開差距，整車內飾給人一種濃濃的廉價感，雖然這個價格區間談不上豪華感，但至少給人一絲精緻的感覺；然而捷達完全沒有這種感覺，它給你的，也就是能用，可以用，絕不多帶一絲絲別的。

綜合來說，捷達就是一輛拋開美麗外表，一切從實用便宜說起的車，正如它的名字一樣—"捷達"。

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