特斯拉上海臨港建超級工廠於2019年1月7日正式開工。隨後3月1日官宣全車系降價，降價最高幅度達34萬元。面對特斯拉一系列的動作讓整個中國汽車行業炸了鍋。幾家歡喜，幾家愁。不過面對來勢洶洶的特斯拉，能否逼迫國內汽車廠商多長長本事。
大家都知道，特斯拉創始人是一個特別能折騰的人，先後做過汽車，火箭等，曾有媒體說馬斯克撐不過今年就破產，而且特斯拉一直以來都是賠本賺吆喝，還要面對交付延遲，無人駕駛失誤，自燃等一系列交通問題。那麼特斯拉在中國建廠的錢哪裡來的？特斯拉在上海工廠總投資為500億人民幣，其中第一期為160億人民幣。馬斯克利用中國本地銀行提供貸款，用當地債務為工廠提供資金。而且不光有本地銀行，還有國有銀行和外資同銀行都在努力爭取馬斯克向他們貸款。
特斯拉上海超級工廠根據工期與資金投入量來算，第一期資金主要是投入於組裝車間，而且電動車不同於傳統燃油汽車，技術方面要比燃油車簡單一些，不用複雜的發動機和變速箱，只要電動機和電池就足矣。所以零部件進口之後組裝就可以，這樣就可以實現快速國產化目標。特斯拉國產首款車型是model3，國產後免除關稅和運輸後整體售價下降30%-40%。
上海建廠汽車降價是必然的，但是在特斯拉國產車量產前就開始全系車型進行大幅度的降價，並且降價幅度高達34萬元全系車型大幅調價，其中，Model 3降價區間為2.6萬元至4.4萬元、Model S降價區間為1.13萬元至27.75萬元、Model X降價區間為17.45萬元至34.11萬元。降價幅度達到34.11萬元的是Model X P100D。
中國科學院院士歐陽明高就特斯拉上海建廠提出：特斯拉的核心技術我們中國都有並不是特斯拉核心技術對中國有多大沖擊，而是他的產品所帶來的衝擊。可能的是經特斯拉這麼一攪和，反而逼迫中國車企轉型升級。
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