长安CS75 Plus量产后对标的竞品不会是哈弗H6，即使是哈弗应不会受到明显影响。

哈弗H6历经多代升级期间面对过无数强劲的对手，长安CS75只是其中之一，但销量远不在一个等级：

哈弗H6-2018年全年销量452552台
长安CS75-2018年全年销量140293台

75的销量仅仅是哈弗H6的31%，SUV领域不可能只有哈弗一个品牌，那么剩下的品牌是长安也好是吉利也罢，对于必然要让出的份额哈弗似乎也不在意对手是谁。所以无需拿H6当做竞品，这台车的成功有天时地利人和，三点缺一哈弗都不会成为一种现象级的存在，这种契机不再有所以无法复制也无法超越。

其次哈弗H6的价格和品质是很有诚意的，2019款全系升级4B15这台有高压共轨直喷技术、CVVL以及缸盖集成排气歧管能快速热机的先进发动机，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m的数据已经相当不错；全系车型匹配7挡湿式双离合变速箱可以在10秒内破百，即使不考虑性能仅自动挡也是优势。

需要强劲性能的话也还有2.0T直喷动力，这样一台车售价仅为10.2-13.4万而且还有一定额度的厂补，价格是真正的杀手锏，几乎所有的竞品都输在定价。

现款长安CS75面对哈弗H6的升级调整也进行了官降，一万让利后指导价8.98-13.98万、自动版起售价10.58万仍比哈弗H6高，所以近期的销量也仅是H6的39.3%。从这台车判断CS75Plus销量可能会更低，原因如下：

75 PLUS车身尺寸4670-4700*1865*1710，普通版短一些、4.7米为运动版，轴距达到了2710mm，级别已经属于中型SUV。但主力车型的发动机仍旧达到1.5T·6AT，小一号的CS75使用这套总成没有突破10秒破百，大一圈的PLus版本似乎会更加平庸，重点是Plus新款总不会比现款75价格低。

高配2.0T·8AT的组合有不错的动力表现，不过价格也预计会突破15万；国产大排量SUV有一种很尴尬的定位，大排量高级别虽然有更好的驾驶体验但也有高油耗，价格高了显得国产车不亲民、价格低了意向消费者往往抱怨油耗高，所以2.0T的国产中型SUV普遍没有良好的表现，想来Plus也不会好哪去。

低配75 Plus的性能可能会有些遗憾，改变设计风格后也是预计提高定位，这一个Plus不知道会拉下来CS75多少销量；个人观点、仅供参考。

天和Auto

做为一个CS75车主，我觉得可能性不大，就单一车型来说，CS75相对于H6，差的不是品质，而是声势。但就品牌（企业）来讲，长安的产品布局要强于长城。不是说长安产品链有多优秀，而是长城过于一枝独秀，这无异于鸡蛋都在一个篮子里。与其将来的某一天突然跌下神坛，还不如慢慢淡化这一神车，让整个产品链更加均衡的分布。

kolon07

长城H6是神一样存在的现象级车型，在不断更新完善，没有那个国产车会打败H6的，包括长安。长城是在对的时间做对了事情才有了这个神话的产生，不是它有多么的好，只是当时它比较好，杀出来了一条路，再市场的上升期，一直都没有被超越，现在市场进入了相对过剩期，没有了形成爆款的机会，请大家点评我的观点，胡言乱语之处还请见谅