17年上市的WEY VV5的時候，熱度差點攀上國民神車哈弗系列，就單論行駛的品質和內飾做工來講確實已經超過大部分合資品牌競爭對手。在隨後的競爭中，各大汽車品牌也陸續更新車型和優化配置，這才使VV5的領先優勢逐漸縮小，但VV5不能忍啊，這不VV5升級款來了。這也是小編今天說的一款車型WEY VV5四驅系統。
從外觀上面來看，VV5車身尺寸為4462*1857*1638mm。升級款的VV5與兩驅版的造型完全一致，區別只有輪圈樣式不同。而新的輪圈尺寸從VV5的20英寸減少成19英寸，並配置規格235/55 R19的米其林輪胎，這也是高端豪華SUV的輪胎標配系列，無論是抓地力還是靜音方面都有突出表現。駕駛輔助系統中新增加了AEB主動式緊急制動，TJA交通擁堵輔助，LKA車道居中保持還有HMA遠近光自動切換等功能。
再來聊聊內飾方面，升級款的VV5與之前的外觀內飾並沒有太大的變化，而在內飾顏色中則添加了託紅內飾配色方案，除此之外找不到跟兩驅車型有什麼區別。12.3英寸的全綵高清數字儀表盤，9寸TFT彩色液晶顯示屏幕依然是整體內飾的一個亮點，而在全景影像中車輪軌跡顯示功能，只能說清晰度一般般。新車搭載的升級款互聯網系統支持Carlife,Carplay功能，並增加了雲端語音識別功能，使車機系統的擴展性得到明顯增強。
VV5升級款新增了一套由博格華納提供的適時四驅系統。包含標準，運動經濟，3種駕駛模式與雪地，泥地，沙地，3中全地形模式。三種駕駛模式可通過排擋杆左側按鍵在行進中進行切換，也可以通過中控來進行選點。
升級版VV5依然搭載了那臺代號為4C20NT的2.0L直噴渦輪增壓發動機，與七檔溼式雙離合變速箱。動力配置與兩驅版的VV5相同，但猶豫四驅系統的加入，VV5升級款車中會比兩驅的重幾十公斤，但這不會對它的行駛表現造成太明顯的影響。車廂對於環境音，發動機噪音的隔絕非常充分，關上車窗後會有和車外的隔離感，另外發動機的振動也基本過濾了，只有在3000rpm以上的時候才能聽到比較明顯的發動機噪音，100km/h的時速下，風噪和胎噪也被控制的清清楚楚，並不會影響車內的音樂水平。
對於VV5的潛在用戶來說，四驅系統並不是必需品，該級別的車型在城市SUV中主要走量的還是兩驅車型。所以VV5升級款最核心的地方，應該是增加的駕駛輔助，車機互聯繫統等配置方面的升級。不過值得讓小編驚訝的是，在內飾的做工和用料方面確確實實的保證了VV5車型一貫的高水準，小編覺得這才是一個品牌最應該用產品說話的地方，而不是打一個品牌的號召力去欺騙消費者。
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