说到MPV里面的神车，大家都会不约而同的想到五菱宏光。不可否认，五菱宏光可谓是集万千宠爱于一身，但它却终究难撕"低端车"的标签。而随着二胎政策的放开，越来越多的消费者也倾向于选择MPV了。所以在这个未来的蓝海市场，也逐渐涌现出更多的车企。比如说艾康尼克，就将要在即将开幕的上海车展上带来艾康尼克七系的量产版车型。
国产的纯电动MPV
对于"艾康尼克"这个品牌，乍一听还会以为它是外国车企。不过事实上，艾康尼克是一家总部设在天津的中国公司，是一个在2016年才成立的新型电动车品牌。旗下首款产品艾康尼克七系，也是一款国产的纯电动MPV。
尽管这个车企没有多少人听说过，但早在2017年的上海车展上，艾康尼克七系就已经与我们见过面了，只不过那时公布的是概念车。而时隔两年之久又回归大众视线的艾康尼克七系，选择在上海车展上带来量产版车型，足以见得它的分量。
艾康尼克七系共分为MOBILITY、PREMIUM和VIP三个版本，其中MOBILITY为7座基本版、PREMIUM为6座版、VIP为4座豪华版。整体上看，艾康尼克七系的造型层次感丰富。因其是纯电动车型的定位，故而在前脸原本进气格栅的部位采用全包式的设计风格，车身遍布硬朗的肌肉线条。同时，车尾的设计也是立体感十足，贯通式的尾灯非常科幻醒目。
车型侧面采用滑轨的侧滑门设计，基本是MPV的标准设计方案，没有特别出奇的地方，但据悉仅PREMIUM版采用侧滑门的设计，VIP版将采用对开门的设计，采用古典马车式的向后开启车门，使得乘客上下车更为优雅，对开门的设计看起来逼格一下子提升了一大截。
而在车身尺寸方面，艾康尼克七系长宽高分别为4900/1900/1860mm，轴距为3000mm。动力方面，艾康尼克七系或将采用最大功率165kW（224马力）的电动机，拥有400km之上的续航里程。
具备叫板埃尔法的资格吗？
不难看出，艾康尼克对这个纯电动MPV是十分重视的。而在此前他们也表示，希望顺应国际汽车市场需求，造出一辆类似埃尔法，能为乘客带来舒适体验的高端电动MPV车型。叫板埃尔法的国产车这么多，艾康尼克能脱颖而出吗？
从艾康尼克的生产标准来看，它其实是有底子的。作为旗下首款产品，艾康尼克七系研发经历了四年时间，其设计是由黎巴嫩的公司W Motors完成，工程与核心技术解决方案是由麦格纳意大利公司与都灵工作室提供，并由麦格纳负责整车的样车生产。同时，艾康尼克还获得了天津高新区、微软、W Motors等众多厂商和机构的支持。
值得一提的是，尽管还未量产，但艾康尼克已在国内外频频签下大额订单。国内，艾康尼克七系已经获得了包括中信在内的几家知名企业的订单，数量均是数千辆起步。海外，艾康尼克借力于地处迪拜的W Motors公司，同样顺风顺水。目前，艾康尼克已与阿布扎比警队签署了5000台纯电动MPV的大合同，艾康尼克七系电动车将做为阿布扎比警队的警务用车，并计划在今年交车。量产车尚未面世，就已斩获超过万台的订单，这几乎是一家初创企业能够获得的最梦幻开局。
如此看来，艾康尼克是"万众瞩目"的。不过说实话，现在艾康尼克的量产版还没真正出来，而量产车型最终表现还需要靠时间来检验，所以它能否叫板加价几十万的神车"埃尔法"，如今下结论还是太早。且我们也应该清醒的认识到，它面对的市场形势不容乐观。中国的高端MPV市场本身就比较小众，而多年以来别克GL8一直牢牢占领着过半的份额，其余有限的市场被本田奥德赛、艾力绅、丰田埃尔法等瓜分殆尽。所以艾康尼克七系要想脱颖而出，实则并不简单。
毫无疑问，量产化也仅仅是艾康尼克的第一步而已。接下来，量产化过后的市场检验才是最重要的，毕竟只有经过真正的上路才知道这款车到底行不行。所以在过去的两年中，艾康尼克总是在低调的进行量产工作的准备。拿出产品来说话才是真正的硬道理，在这一点上，艾康尼克还是相当清楚的。
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