對於全新的雷凌這款車型其實大家並不陌生，就是美版的卡羅拉 ，全新換代雷凌是基於TNGA平臺的全新產品，也TNGA旗下的首款緊湊型車，除了外觀的變化之外，內飾，底盤操控和安全，智能等全方面的做了升級，由此也全面提升了產品的競爭力。
外觀方面全新豐田雷凌和美版卡羅拉高度相似，整體前臉的造型比較激進，大嘴的進氣格柵和鷹眼的大燈相配特別有年輕的朝氣；大燈使用了刀鋒式設計，且大燈下部與層疊式設計保險槓相結合，層次感極為突出，使整體前臉有很濃郁的戰鬥氣息；車身側面的線條其實並不是很誇張，但整體看車身沒有刻意營造的流線卻有著俯衝的姿態。車輛整體重心更低，車身更寬大使得整車姿態顯得很穩重，而且側面的比例比現款車型跟更協調，整體設計充滿時尚、年輕的設計。
與極具攻擊力的前臉相比，尾部的設計要穩重不少，尾燈通過一條黑色裝飾條相連接，保險槓上的黑色高亮飾板顯得很有質感，讓整體感覺更加穩重。
全新雷凌有燃油版和混動版兩種動力可供選擇，而混動版車型的車標使用了帶有藍色底色的LOGO，上中網和大燈巧妙的連在一起，彷彿大燈和上中網融為一體，在視覺感上拉寬整體車頭。
內飾方面基於TNGA框架，全新一代雷凌在零部件方面實現了輕量化和小型化，儀表盤採用輕薄材質和一體化開闊型設計，讓整體內飾和空間視野更加開闊，看起來更加簡潔大氣；首次使用了12.1英寸的中控豎屏，一向對成本計算特別“摳”的豐田，這個中控大屏很厚道；還有航空科技的10.8寸彩色抬頭顯示屏，和中控屏、儀表盤可實現三屏聯動。主被動安全配置也非常高，
全系標配八個SRS安全氣囊，還包括自適應巡航、車道保持、預碰撞安全系統等等。在乘坐空間方面依然保持著主流水平，後排的乘坐感受是比較寬敞，提高了乘坐舒適性。
三幅式方向盤非常幹練，粗細適中，握感舒適，多功能按鍵佈局非常合理。內飾可觸摸的地方採用了大量的軟質材質，手感非常出色，內飾各方面解封口都比較細膩，幾乎沒有特別誇張的縫隙，
整體內飾的品質和質感非常好。
動力方面全新一代雷凌配備了1.2T渦輪增壓發動機，最大功率85kW，最大功率轉速5200-5600轉，最大扭矩185N·m。另外全新的THS II混動車型配備了專門為混動車型設計的1.8L阿特金森直列四缸發動機，通過VVT-i可變氣門正時系統、EGR（廢氣再循環）系統，並改進冷卻系統及進氣管和活塞的形狀，進一步提升發動機銷量，壓縮比高達13:1，綜合工況油耗百公里僅4.1L。燃油版車型新增了可模擬10速的S-CVT無級變速箱，有效改善了操控與燃油經濟性，而混動版車型則配備的是E-CVT電子無級變速箱。懸架方面全新雷凌一改以前的扭力梁後懸架，使用了全新獨立雙交叉臂後懸架，在保持舒適性的基礎上更強調舒適性和駕駛樂趣。
全新的換代雷凌還有很多亮點，可靠省心一直是這款車型最好的口碑，在全新的TNGA平臺下換代的新雷凌會不會成為凱美瑞之後又一款大賣車型？
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