一、渦輪增壓傳感器故障分析

故障現象：

◆ 發動機怠速不穩

◆ 發動機加速無力

◆ 發動機故障燈點亮

◆ 汽油油耗增加

故障原因：

◆ 渦輪增壓傳感器損壞

◆ 渦輪增壓傳感器線束插接器接觸不良、斷路或短路

◆ 發動機控制單元故障

故障診斷

◆ 分析：

增壓傳感器可測量渦輪增壓器和節氣門體之間的壓力範圍。此發動機使用的傳感器是三級大氣傳感器。該部分進氣系統的壓力受發動機轉速、節氣門開度、渦輪增壓器增壓、進氣溫度（IAT）、大氣壓力（BARO）和增壓空氣冷卻器效率影響。傳感器向發動機控制模塊（ECM）提供一個與壓力變化相關的信號電壓。在正常操作條件下，點火開關處於“ON（打開）”位置且發動機關閉時，該部分進氣系統的最大壓力等於大氣壓力。當發動機在節氣門全開（WOT）的情況下操作時，渦輪增壓器可將此壓力增加到約240kPa（34.8lbf/in2）。發動機怠速運行或減速時，此壓力等於大氣壓力。

◆ 診斷

（1）增壓空氣冷卻器由需要使用專用高扭矩固定卡箍的柔性管道系統連接至渦輪增壓器和節氣門體上。這些卡箍不可替代。在進行管道維修作業時，為了防止任何類型的空氣洩漏，必須嚴格遵守緊固規格和正確的卡箍位置，這至關重要；

（2）使用煙霧發生裝置或噴霧瓶中的洗潔精水查明進氣系統和增壓空氣冷卻器總成中的所有可疑空氣洩漏；

（3）使用電腦診斷儀讀取定格數據。存儲DTC時，ECM將車輛和駕駛條件信息記錄為定格數據。進行故障排除時，定格數據有助於確定故障出現時車輛是運行還是停止、發動機是暖機還是冷機、空燃比是稀還是濃，以及其他數據。

二、渦輪增壓傳感器電路

三、渦輪增壓傳感器維修檢查操作步驟

1. 檢查增壓壓力傳感器的電源電壓

拆下增壓壓力傳感器插接器；根據下圖以及表格中的值測量信號電壓。

安裝插接器。如果電壓異常，則根據以下流程檢查線束和插接器G31/T4bb/3端子—J623/T60a/9端子。如果正常，則檢查增壓壓力傳感器。

2. 檢查增壓壓力傳感器

拆下增壓壓力傳感器插接器；根據下圖測量增壓壓力傳感器。將測量引線連接至增壓壓力傳感器1、2號腳；將萬用表旋至電阻擋；紅、黑表筆分別連接兩根引線；測量值為1.7kΩ；正常範圍為1.0～2.0kΩ。

拆卸測量引線；連接增壓壓力傳感器線束插接器。此步驟如果異常，則更換增壓壓力傳感器；如果正常，檢查線束和連接器（增壓壓力傳感器-發動機控制單元）。

3. 檢查線束和連接器（增壓壓力傳感器-發動機控制單元）

斷路檢查：檢查增壓壓力傳感器T4bb/1端子與搭鐵線；檢查增壓壓力傳感器T4bb/2端子與發動機控制單元J623/T60a/58端子；檢查增壓壓力傳感器T4bb/3端子與發動機控制單元J623/T60a/9端子；檢查增壓壓力傳感器T4bb/4端子與發動機控制單元J623/T60a/43端子；正常電阻應小於1Ω。

短路檢查：檢查增壓壓力傳感器T4bb/1端子與搭鐵線；檢查增壓壓力傳感器T4bb/2端子或發動機控制單元J623/T60a/58端子與車身搭鐵；檢查增壓壓力傳感器T4bb/3端子或發動機控制單元J623/T60a/9端子與車身搭鐵；檢查增壓壓力傳感器T4bb/4端子或發動機控制單元J623/T60a/43端子與車身搭鐵。正常電阻應為10kΩ或更大。

如有斷路或短路，則維修或更換線束和連接器（增壓壓力傳感器-發動機控制單元）；如果正常，則更換髮動機控制單元J623。