平凡鄉村事
為什麼新國標受到大眾的排斥，為什麼大眾不願意接受新國標呢，其實這個並不難理解，畢竟大眾其實都是喜歡挑適合自己出行的交通工具，當然是最適合自己的東西，現在自己最喜歡的被強行限制，推行自己不喜歡不實用的車子，當然會受到大家排斥了，畢竟自願和被強制的是兩碼事。
新國標車在現實中其實對於普通大眾來說其實並不實用，畢竟車速比較慢達不到大家出行理想的速度，而且新國標車子駕駛感覺沒有舊車那麼舒適，再加上時尚感來說新國標也沒有老車那麼外在好看，而且新國標車在續航能力上面和馬力上面也沒有老車那麼突出，至少老車駕駛和帶人比國標的舒服很多。
當然不願意接受新國標其實還有一種內心的對受到限制沒有自由感的一種無聲的反抗，對於車的性能當然大家願意接受比較實用的電動車，而新國標在性能確實比不上舊車實用，這一點毋庸置疑的，而大眾當然是喜歡實用型的東西而不喜歡那些不實用的東西了，畢竟生活需要實在一點。
新國標電動車指標其實跟舊車差了很多，新國標主要是在速度和重量上面進行了限制，就這兩樣東西限制了就等於舊車所有的優點和好處全部被限制了，而新車根本達不到大家出行的基本要求，因為完全不實用，只是大家為什麼不願意接受新國標車的原因，畢竟強調速度和重量的限制就等於讓電動車變成自行車，完全沒有任何優勢。
對於新國標電動車的這些指標其實強調了安全，車速慢了對於騎電動車的人來說的確安全了一些，但是由於道路交通很多開車的人不遵守交通規則，所以就算限制了電動車的速度也並沒有改變交通亂相的事實，畢竟車速慢了大家上班需要花更多的時間，當然有可能搶紅燈趕時間的人可能更多，更會對交通造成影響。
再者由於很多路段其實根本沒有非機動車道，所以電動車還是會上機動車道上跟汽車搶道，仍然有交通安全隱患，對於新國標其實有利也有弊，畢竟大眾很不容易有一種比較適合的交通出行工具，但是卻被一群在辦公室裡面研究民情的人給限制了，就等於說坐辦公室裡面的人說自己在辦公室裡面瞭解大眾的需求，這種現實嗎？所以說其實現在電動車市場之所以會變成這樣其實更多的是我了少數人的利益而傷害大多數人的利益的做法，跟大眾的想法完全不一樣。
無法超越的足跡
其一丶因為騎電動車的從來就沒按舊國標執行過，超標車騎習慣了，雖然新國標從各方面都比舊國標大大提升和改進了，速度快了，電池容量大了，但相比超標車，懇定不如超標車快，所以反對新國標。
其二丶伴隨著新國標的出臺，全國開展嚴格整治電動車行動，合標車上牌，超標車上臨牌，使用幾年過渡期，以前騎電動車隨意違章騎行，習慣了，闖個紅包、逆行一下、闖個機動車道都方便了出行，現在一嚴打，完了，不許違章了，防礙了電動車違章的方便，所以這些人開始牴觸了。
其三丶有一部分人，乘亂打著農村人、老年人、窮人等的名議，四處造謠，說:不給這些人出行了，不讓電動車上路等等，讓一些不明真相的老百姓跟風。
海邊偶遇
主要是，新國標脫離群眾、脫離實際，不符合時代與群眾的需求。可想一下，時速25，是什麼概念？作為代步工具，民眾需要順帶點東西，搭個人，這個新的，行不？再一個，把所有的事故全算到電動車頭上，如果交通條件好點，他們會佔別人的道嗎？電動車違規問題，主要是管理問題。而不應簡單的歸結到電動車身上。
隨口而出
我想問問專家，帶個腳蹬到底有麻用
洛陽愛德
這樣的新國標，城市道路騎行尚可，農村的顛簸路騎行起來手把飄忽是一定的！一個人再負重一袋化肥，準翻車，哈哈專家們這樣的車安全嗎？就像廣大農民兄弟們種地得給國家交養路費！種地和養路費有關嗎？澆地得用汽油啊！呵呵又是一個坑！
用戶1903215260053
告訴你為什麼電動車車被禁，汽車不禁。因為電動車沒有多少油水撈，你懂的
紙醉金迷4045
一是騎過這種帶腳蹬車型的人都知道腳蹬有阻礙作用，不利於騎行安全。二是假如騎新國標二輪電動出門或上班，留在路上的時間太長。三是車型有點返祖，違背了發展趨勢，因而不受人們的歡迎。
手機0500
lI以後的老年代步車是什麼樣的現社的不好上路那麼老年人以後的出行怎麼為啊
用戶55945977726
新國標不付和廣大民眾的利益
山西小草
你讓坐汽車的人去制定電動車的標準，這本來就是一個笑話。
