隨著汽車消費市場的年輕化趨勢越來越明顯，各大車都愈發重視起車子的顏值設計了。就連較為傳統的車企-豐田也推出了激進的凱美瑞和C-HR來吸引年輕消費者，向來重視車型顏值的韓系車企自然也不甘落後，也推出一眾高顏值車型來搶佔市場。而在這些高顏值車型中，有一款起亞的新車引起了疆哥的注意，那款車就是起亞K5Pro。
一說起K5，相信很多人會想起那一句順口溜“屌絲有三寶：索八、K5、邁銳寶”。這句話的意思更多是強調它們的性價比高，但也有不少人用這話來調侃自己。三款車當中的索八已經停產，邁銳寶昨天疆哥已經跟大家介紹過了，而今天疆哥就給大家講講這款車。其實現在的現代K5過得並不怎麼好了，勉強維持著一千多臺的銷量。
也許起亞也意識到這款車銷量不佳，在近段時間發佈了顏值大幅上漲的新款起亞K5 ，並將它命名為K5 Pro。外觀上，起亞K5 Pro採用了起亞最新的家族式設計風格，使用虎嘯式前進氣格柵，而且這個格柵還被設計成內凹狀，這讓車子前臉的攻擊性更強。
而狹長銳利的LED大燈組則是和格柵緊密的結合在一塊，一體式的設計相當精緻，呈現出了幾分高端車型的既視感，和現在熱門的雅閣、凱美瑞不分上下，較為符合當下年輕消費者的需求。
來到側面可以看到，起亞K5 Pro在車身上加入了現在流行的轎跑元素，後高前低，低趴感和俯衝性都相當強，而那貫穿整個車身的腰線也讓車子看上去修長許多。
視覺上確實是比較修長，但是從具體尺寸參數來看，它的優勢並不大，長、寬、高、軸距都比其它同級B級車要稍短一些。
在尾部，起亞K5Pro則是使用了時下流行的溜背設計，尾翼擾流板的上翹幅度不算太大，但起碼凸顯了車子的轎跑範。而排氣管也是一如既往的雙出設計，實用和美觀都兼顧到了。
相比起顏值大漲的外觀，內飾方面的變化就不怎麼明顯了。它主要的變化都在一些小細節上，全新樣式的三輻式多功能方向盤、大尺寸液晶顯示屏，並針對中控區域的實體按鍵佈局小幅優化，使車內看起來更加簡潔、大氣。
而後排中央扶手控制面板、老闆鍵和後排遮陽簾等豪華配置，也進一步加強了內飾上的實用性，不過如果只是在最高配才有的話，那好印象將會大打折扣。
動力方面，變化就更是沒有了。根據工信部的申報信息顯示，新車將繼續搭載現款車型的2.0L自然吸氣發動機和1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為161馬力（118千瓦）和180馬力（132千瓦），依舊是比上不足，比下有餘的程度。
整體來看，起亞K5 Pro的產品力還是有的。而且起亞這個韓系品牌一般會把車子的價格定得比其它同級合資品牌車型稍低一些，所以起亞K5 Pro到時的上市應該會吸引不少消費者的關注。
不過關注是一回事，銷量又是另一回事了。疆哥並不怎麼看好起亞K5 Pro在市場上的表現，一方面是因為這款車做的改變更多隻是針對車子的外觀，其它發動機、變速箱等主要部件都基本沒什麼變化，而經常被吐槽的內飾也是一如既往的簡潔。
另一方面是消費者依舊對韓系品牌存在著一些偏見，這也導致了起亞車型價格高開低走情況的頻繁出現。這些現象的出現會導致惡性循環的加劇，所以起亞應該考慮的應該是更多新技術的投放，或者是更合理的定價，這樣才有機會讓自己重回賽道，你說呢？
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