如今，中國已經進入汽車時代，根據老百姓愛攀比的心理來看，汽車的銷量應該會大幅上漲，而汽車廠商也不必為銷量發愁。但2018年出現有史以來最嚴重的一次汽車銷量負增長的事實，說實話，還真是著實令汽車廠商緊張了一把，因此，為了推動市場提高汽車銷量，國家相關部門又再一次啟動了汽車下鄉政策，但結果卻是讓人有些意外。這一次，鄉下人卻捂緊了腰包，冷眼旁觀！
很多人可能都知道，多年前國家相關部門上一輪推出的汽車下鄉政策，和購置稅減半策略的推動之下，汽車銷量可謂是大獲全勝。但不可否認的是，當這兩項政策推出以後，在2011年，原本在政策的推動下，增幅的汽車銷量立馬便回落了不少。
說起來去年的汽車銷量負增長，也是因為17年的購置稅補貼政策完全退出後表現出來的。由此可見，消費者對於購置稅減半的政策還是非常看重的。所以，沒有了購置稅減半政策的加持，此次的汽車下鄉政策，要想取得好成績，可以說幾乎不可能。
對於經銷商而言，積壓的庫存無疑就像一個重錘壓得人喘不過氣。根據不完全統計，目前，我國每年的汽車製造業總產能和在建產能高達6000萬輛，要知道這個數量相比我國全年的汽車銷量高出了1倍還多！這代表不少車企都將面臨更加殘酷的生存問題，也就是說接下來市場淘汰的腳步將會因此而加速。
想起十多年前去鄉下，能開得起汽車的必定都是有頭有臉且有經濟能力的大老闆。但放眼如今的鄉下，基本上家家戶戶都有私家車。通過成倍或幾倍增長的汽車保有量，可見汽車市場的飽和度已經相當緊湊，所以汽車銷量下滑也是必然的。
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