近日，杭州西站消息频频。继上周湖州至杭州西至杭黄高铁连接线(含铁路杭州西站)可行性研究报告获中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复之后，该项目的工程环境影响报告书于本周正式对外公示。
这条设计时速为350公里/小时，投资估算约310.90亿元的铁路，预计将和杭州西站同步于2022年建成通车。
站房面积50000㎡的全高架车站
杭临绩站场将与湖杭站场同步实施
根据公示内容，湖州至杭州西至杭黄高铁连接线正线分布有湖州站、德清站、杭州西站、富阳西站、桐庐东站和桐庐站共6个车站，位于沪苏湖铁路上的湖州东站则被列为相关线路车站，杭州西站为唯一的始发站，其余车站均为过路站。
因此，杭州西站的设计规模是全线所有车站最大的，站房规模为50000㎡，为全高架车站，站场规模为11台20线，含湖杭场6台11线和杭临绩场5台9线，两场均含两条正线。
因杭临绩、沪乍杭、杭州北上下行联络线、北东联络线与湖杭铁路关系紧密，考虑后期项目施工影响，杭州西站内的杭临绩场等部分工程将同步实施，包含站房、雨棚、地道装修、站台面等。
由于杭临绩铁路未来有望成为杭武铁路的一部分，因此杭州西站中的杭临绩站场与湖杭站场同步施工，或将为杭武铁路的建设奠定一定的基础，这对于杭州打通西向铁路大通道有着深远的意义。
除了杭州西站，湖州至杭州西至杭黄高铁连接线在杭州境内的富阳西站和桐庐东站也都为新建车站，铁路在富阳、桐庐两地境内将穿过富春江-新安江国家级风景名胜区，因此环评报告中明确铁路建设要尽可能减少对于周边环境的影响因素。
杭州第二座动车运用所
选址杭州西站西北侧
在除了线路和车站的信息，环评报告中还对动车运用所的规划位置进行了明确，杭州西动车运用所选址在杭州西站西北侧，东西大道以西、东苕溪以东，将承担湖杭铁路始发终到动车的一二级运用检修，包含动车组检修、检测、试验、外皮清洗、轮对踏面检测等作业都可在此完成。
该所将设动车行走线4条，其中湖杭2条，预留杭临绩2条，整个杭州西动车运用所及行走线占地为98.8公顷。目前，杭州已有一座艮山门动车运用所，杭州西动车运用所建成后将成为杭州第二座动车运用所。
动车运用所作为铁路列车运行的一大重要基础设施，它的建设对于提升杭州铁路枢纽的运行能力和枢纽地位起到了非常关键的作用。
湖州至杭州西至杭黄高铁连接线工程计划今年年内开工，到2022年杭州亚运会召开前就将完工，总工期约3年半。
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