东风悦达起亚全新K3在上海车展首发亮相，据悉新车也即将在5月份正式上市。接下来小编带来大家看看这款车，看看全新K3的新潮外观和时尚内饰，也聊聊对这款车的看法。
全新K3在外观内饰和动力方面都有洗心革面的变化，这其中外观的变化最显眼，也最引人注目。新车的中网继承了虎啸式的设计思路，不仅凸显出锐气，也为整车的气场增加了动感元素。
相比白色的现款K3，本次上海车展发布的全新K3在颜值方面的改变实在太大了，对比来看，新老K3完全不是一个时代的产品。在感叹起亚设计师的新作品有多么惊艳和完美之余，我也在考虑，自己是审美也是在不断进步的，老K3真的看不上眼了。
依稀记得这款K5刚推出的时候是正是起亚的虎啸式设计逐渐被接受的时候，那时候的起亚在彼得希瑞尔的帮助下确立了品牌风格，无论什么车型，虎啸式的前脸是其精髓，这意味着运动和活力。此处插播K5造成的跑题其实是想借此机会向设计大师彼得希瑞尔致敬，也感觉全新K3的发布有一种“我又回来了”的感觉。
全新K3的运动、活力风格显而易见，整车是这样的气场，单独来看很多细节也是这个气质。就像这个锐气十足的大灯，同时也是受满委屈的大灯，我始终觉得它虽好看，但却不是精髓，不是整台车最靓的点。它被中网的气场遮盖了锋芒。
看完全新K3年轻活力甚至凶悍的前脸，我们把视线拉到车身上，虽说是全新K3,但是它4660/1780/1450mm的车身尺寸并没与现款车型拉开差距甚至有所变化，相比现款车型的4600×1780×1445mm，新车只有长度略微增长，考虑到它们的轴距均为2700mm，我甚至怀疑这个新K3是整容的产物。
既然扯到整容上，那咱们还是继续看容貌，看看全新K3车尾的容貌：尾灯看起来很精致很有内涵，贯穿式的设计与保险杆上的镀铬横条相得益彰，再配合最下方的扰流器，整个K3的尾部显得精致简洁又运动。可以说在设计方面，起亚又回来了。
内饰方面，起亚也引入了时尚的元素，整体风格趋向年轻化。
虽说内饰的整体风格不像外观那么锋芒毕露，不过还是在必要的地方有必要的表达：皮质缝线的方向盘采用平底设计，银色装饰的底座上GTline几个字母虽然面积不大，但是对于年轻人喜欢的运动气氛所带来的帮助却非常明显。
随着汽车设计以及电子科技的进步，我一度以为现在已经到了打开车门看屏幕的时代，尤其在车展上，满眼的液晶屏幕让你觉得尺寸稍微小点真的就不值得稀罕了。不过在起亚的展厅，在全新K3的车内，这个情况缓和了不少，点不亮的仪表盘和打不开的中控屏让车内显得素了许多，也让大家的眼睛难得的平静了一会，真心感谢东风悦达起亚。
除了刚才提到的液晶屏幕风，近年来很多车型还流行充满奔驰范儿的空调出风口，之所以这么说是把这台K3包括在内的，圆形设计的出风口好似飞机的喷气式发动机，而最先采用这个设计的，我依稀记得是奔驰。像奔驰学习永远不会错。
随着汽车的普及，自动挡越来越常见，而伴随着自动挡的普及，换挡拨片的愈发常见也变得不再稀奇。在这方面，起亚不是先驱，K3不是引领者，不过消费者不在乎这个，只要有，他们就高兴。
主副驾驶之间设置了扶手箱，前方还有一个杯架，对于这些最基本的实用性要求，K3能够满足大家。而伴随着和手机的越来越机不离手，K3也与时俱进，在挡杆前方的区域，除了几个电源接口还存在一个为手机而生的无线充电板，为这个配置点个赞。
全新K3的座椅采用了红色缝线点缀，坐垫和靠背两侧的支撑也比较到位。
前后门板都有储物的开口，不过看起来后门的比较“珍贵”，放瓶矿泉水总可以吧。
现款K3的后备箱内部尺寸为960×1060×560mm，属于比较不错的表现，新车型目前还没有相关数据，不过看起来内部空间比较规整，实用性也不错。
动力方面全新K3会采用汽油和插电混动两种方式，传统的燃油动力将有1.4涡轮增压和1.5自然吸气两种，最大功率分别是95.6和84.5千瓦，传动方面目前确定的是7速双离合变速箱匹配1.4T动力，CVT搭配1.5自然吸气动力，是否匹配MT目前还不得而知。全新K3的插电混和动力将由一台1.6L排气量的自吸发动机与电动机全提供动力输出，至于电池的容量和纯电续航里程还没有明确的消息。如果你想要一台混动车，又不急着出手，可以等等K3，依目前韩系车在终端的实际情况来看，价格优势是韩系车不得不拥有的优势。
K3采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，这在同级车中比较常见，不过也有采用多连杆后独立悬挂的车型，比如全新速腾，比如思域。不过底盘调校是个很复杂的课题，虽说老富康也是扭力梁，但是它的麋鹿测试成绩可是非常优秀。所以底盘好不好，悬挂硬不硬，座椅软不软，这些还是需要亲自体验，需要主动掌握发言权，总之车是用来开的，买车之前多试驾，绝对没有错。
这是现款K3的屁股，它的价格区间是9.68-13.28万，在今年3月售出了1176台，1-3月累计销量2946台，而在2018年、2017年、2016年和2015年，K3的销量分别是77920台、139107台、193408台和156033台。可以看出其销量的下滑趋势非常明显，无论是出于什么原因，眼下的换代显得尤为重要甚至迫在眉睫。不过据说新K3的售价将在11-13万之间，并且新车上市之后现款车型依然保持生产和销售，看来东风悦达起亚是要打组合拳。
总结：全新K3没有盲目的加长加大，2700mm的轴距是紧凑型轿车该有的表现，而动力方面采用的1.4T和1.5自吸也不新鲜，K3的新鲜之处在它的外观，它的气场，在消费主体年轻化的背景下，时尚和运动风是他们的菜，而插电混动版本无论在经济性还是环保上都更加符合趋势。因此对于全新一代的K3而言，无论遇到什么样的对手，做好自己就行。
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