本田雅閣在B級車領域常常佔據銷冠的寶座，這點連邁騰和帕薩特都做不到，並且在近半年時間當中，雅閣的銷量達到了116968輛，排名第二的邁騰離這樣的成績還是有不少的差距，但不可否認邁騰和帕薩特都是銷量王。那麼為何包括雅閣在內的車型能夠獲得市場的認可嗎？個人認為除了這些車型品控可靠外，各自車企所賦予的品牌影響力更為重要！眾所周知，本田、大眾和豐田等車企的名聲在消費者心中已經根深蒂固。
反觀韓系現代和起亞因為影響力不足而難以獲得高銷量，就拿起亞K5 Pro來說吧，它曾經和雅閣、凱美瑞一樣都是銷量王，不過隨著韓系車普遍不受待見而落魄，如今月銷量十分低迷，在3月份僅僅賣出去了3263輛，這和主流B級車差距頗大，因此我們足以看出品牌影響力的重要性。不過話又說回來，起亞K5 Pro既然曾經能夠獲得認可，還是說明了它的品控表現值得肯定，而且第一年超70%的保值率也詮釋了這一點。
並且起亞K5 Pro的軸距達到了2.8米，使得前後排的空間並不侷促，輔以包裹性出色的仿皮座椅，它是款舒適的中型轎車。同時在動力方面，1.6T/2.0L的發動機總體性能並不比雅閣遜色多少，而且1.6T和7DCT的變速箱搭配，換來180馬力和265扭矩且油耗是6升2，可惜的是如今消費者更看重AT變速箱，而雙離合變速箱有點不受待見，這或許成為了制約其走銷量的關鍵因素。
在外觀設計方面，起亞K5 Pro雖然沒有像大眾邁騰和帕薩特那樣專門為消費者設計，但顏值還是足夠精緻，甚至連雅閣都要稍遜一籌。前臉的大燈組大部分都是鹵素光源，好在的是日行燈標配了LED光源且和進氣格柵貫穿，同時車頭扁平而圓潤，拉伸感就更加明顯了。側面的長度達到了4855mm，結合符合運動學的框架，流暢感遠超雅閣，尾部的造型也具有個性化，自然它還能“撩妹”。
當然起亞K5 Pro能“撩妹”的原因還在於其內飾並不掉檔次，打開車門後，氛圍成熟而穩重，座椅質感上佳且做工細膩，同時中控臺和儀表盤加持了科技感，並且它的佈局也很合理，換擋桿小巧玲瓏，方向盤大小適中。然後，它還擁有6個安全氣囊、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、可開啟全景天窗和車載空氣淨化器等配置，不過這並不是全系標配，但考慮到才15.88萬的起步售價，這也是情理之中了。
從上可以看出，起亞K5 Pro軸距2.8米油耗6升2，說明了它的燃油經濟性能夠媲美雅閣和凱美瑞，主要是它既舒適又能“撩妹”且顏值超雅閣，但是它卻賣不動，這甚至比停產還難受。此外，我們都知道長期低銷量對車企的發展極為不利，可謂是一步落後步步落後，這恐怕是對起亞等韓系車企最中肯的詮釋了吧。
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