“路特斯品牌正處於穩定發展的狀態，未來不僅要構建起優質的銷售與服務網絡，向電氣化、互聯化、自動化、共享化轉型，還要藉助龐大的中國市場，完成品牌在全球範圍內的復興使命”，這是馮擎峰對路特斯發展路線最清晰的解讀。
4月16日，在剛剛開幕的第十八屆上海國際汽車工業展覽會上，路特斯品牌攜旗下新車 Evora GT410 Sport 和 Evora GT4 概念賽車以及首款全電動超級跑車 Type 130 正式對外亮相。這是路特斯自被吉利收購以來，時隔多年首次重回A級車展舞臺。作為品牌復興之路的新起點，路特斯在向全球展示其全新產品的同時，對未來發展戰略也做了明確的規劃與解讀。
作為全球三大跑車品牌之一，路特斯擁有超過70年的歷史，在深厚的賽車血統中，它創造了無數的賽道傳奇。加入吉利集團後，路特斯的每一個舉動都引發外界特別是中國消費者的高度關注。
在輿論看來，這個英國曆史品牌是否會在中國自主品牌吉利汽車的幫助下重返高端市場？而吉利汽車將如何權衡其品牌的文化與價值，未來又會作出什麼樣的戰略規劃？媒體日當天，汽車預言家帶著這些問題與路特斯集團全球CEO馮擎峰進行了對話。
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馮擎峰：50%的精力在路特斯
在掌管路特斯品牌復興工作之前，作為吉利汽車集團首席技術官，馮擎峰被外界稱為“吉利技術的活化石”，從營銷到製造再到研發，每個領域都能看到馮擎峰的身影。成為主導路特斯品牌未來發展的唯一人選後，馮擎峰至今仍用將近一半的時間與精力來規劃這一高性能品牌。
路特斯集團全球CEO 馮擎峰
“我從1999年開始在吉利工作，到2019年整整20年。在我目前的主要工作中，50%是負責整合全球研發資源進行產品開發，50%的精力則放在路特斯集團”，馮擎峰表示，相比於此前博瑞、博越、領克等項目，復興路特斯品牌更具挑戰。
有好的產品，就會有喜歡產品的客戶。吉利集團始終堅持從產品入手的理念來獲取市場的認可，正如沃爾沃、領克等品牌一樣，產品成功的背後是優勢資源與領先技術的整合。復興路特斯也是如此，吉利集團打通了品牌之間的技術壁壘，為旗下產品提供了共通共享的全球化資源。
在品牌定位上，馮擎峰表示，吉利控股集團旗下的每個品牌都有明確清晰的定位，而路特斯作為超豪華品牌，在吉利集團中處在市場層面的最高端。
對於吉利來說，路特斯不僅是一個高端品牌，更是輕量化技術的先行者。收購路特斯之後，其位於英國的研發中心也併入了吉利的全球研發體系。一方面，通過協同效應，吉利集團可以吸收路特斯的先進技術；另一方面，吉利在新能源、智能化領域的優勢也能融入到路特斯之上。
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武漢工廠已動工 年內在華完成5家體驗店佈局
被收購近兩年，表面看起來路特斯品牌的復興似乎並沒有太大的反響，但事實上，藉助吉利集團的資源整合，路特斯已經在產品和渠道以及營銷體系上做出了詳細的規劃。
“今年路特斯在中國的渠道建設已經啟動，目前成都和北京的經銷商已經開業，上海、深圳和杭州的選址已經完成，也將陸續在7月開始運營。”馮擎峰透露，在全球市場，路特斯已有100多家經銷店，但是相對分散。為了更好地提升消費者的服務與體驗，下一步將進行梳理，聚焦中國、美國以及日本等大市場的整體佈局。
按照吉利的規劃，路特斯的渠道建設將分為三個階段，第一階段就是通過傳統的經銷商合作方式進入中國市場，而下一步除了探索更多新的營銷模式外，還將建立一套完整、成熟的服務體系。對於路特斯而言，由於用戶群體相對特殊，服務網絡顯得更為重要，因此，以服務網絡為主線開拓中國銷售市場將成為路特斯的主要方式。
上個月，吉利在武漢啟動了路特斯工廠的建設，該項目計劃總投資90.44億元，預計2021年底完成，建成後將形成年產15萬輛多品牌乘用車混流生產能力，包括傳統燃油車和純電動車型、混合動力車型以及其它類乘用車。同時，在先進裝備的基礎上，還將加大在IT層面的投入，以滿足消費者不同的個性化需求。
此外，吉利也正在推進全球研發體系的構建，包括已經建成的中國杭州灣、歐洲瑞典和英國，目前正在建設中的德國研發中心，未來也將進一步擴大吉利集團在全球化佈局的先進資源。
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未來以電動化、互聯化、自動化、共享化為發展方向
全球汽車行業正處在深刻的變革期，自動化、網聯化、電氣化和共享化開始成為車企共識。而路特斯在電氣化和互聯化等方面已經做好了技術儲備。馮擎峰說，“路特斯的賽車基因一定會傳承下去，不僅會給大家展示其歷史積澱下來的科技研發，同時也會順應汽車產業發展趨勢，把互聯化以及自動駕駛等技術納入其中”。
馮擎峰介紹，路特斯更像是一個具有70年經驗的創業者，而吉利則是其二次創業的新選擇。在傳承與創新的權衡中，路特斯有著明確的長遠規劃，未來的發展方向不僅是向電動化、互聯化、自動化和共享化轉型，更是以中國為中心形成輻射全球市場佈局的品牌效應。
作為一個全球化品牌，路特斯加入吉利集團並非意味著在中國投產就只面向中國市場而設計產品。相反，正是藉助中國龐大的消費市場，路特斯才有了奠定基礎的良好開端。過去70年，雖然路特斯在跑車市場銷量僅10萬輛左右，但近年來得益於吉利集團的幫助，品牌銷量一直處於穩定的發展狀態。
中國作為全球最大的汽車市場，也是路特斯全球復興戰略的核心之一，在中國的發展是否順暢，一定程度上決定著其品牌在全球範圍內再度興起的目標能否達成。從產品、技術上看，路特斯的復興有著不小的優勢，但挑戰也同樣明顯，未來將如何佔領中國市場真正贏得消費者認可，值得期待。
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