今天一大早剛一開張這輛奧迪A6的車主便急急忙忙的開著車來到我們修理廠，這位車主不是別人，正是去年11月份第一次到我們廠維修就大修的發動機的車主。
去年大修這輛車發動機時的場景還歷歷在目，那時大修之前車主描述說車子燒機油500公里就要加一升左右的機油，這又燒汽油又燒機油的混合動力屬實吃不消。說來也奇怪，才8萬多公里的車子竟然500公里就燒掉一升左右的機油，維修師傅那時也很納悶，最後車主說發動機高溫過，由於及時發現簡單的更換了幾根水管後就一直開著。當維修師傅分解開發動機後，看到氣缸壁之後瞬間就明白了為什麼500公里燒掉一升機油，那時因為這臺V6發動機6個氣缸全部出現了很嚴重的拉缸。經過加工處理和更換了很多損壞和半損壞的零件後，大修完車主大概花了上萬左右。
而時隔兩個月，這輛奧迪A6在此出現故障。車主描述說春節過年回家前還是好的，回來之後打方向就開始有輕微的響聲，直到今天響聲實在太大，吵的人發慌。維修師傅瞭解情況後針對底盤異響進行了仔細檢查，這不檢查不知道，一檢查發現底盤情況用“一塌糊塗”四個字形容一點都不為過。車主看著損壞的零件顯得顯得有些迷茫，畢竟這種鋁合金的正廠配件確實有點貴。經過車主一番思考後最終決定先更換實在不能再繼續使用的配件，其他老化的零件先緩一緩在換。
上圖為這輛奧迪A6，前保險槓和引擎蓋上的油漆用面目全非形容一點也不為過。車主是位不拘小節之人，對於漆面的程度可以用車主的一句話說是“主要是這四個環和能開的走就夠了，油漆等到實在看不下去了在去搞”。
按照車主的要求，維修師傅現在先把實在不能使用零件更換掉。檢查後發現，打方向時發出異響的零件不是別的，正是上圖圓圈內的下襬臂球頭。按理說，球頭損壞只更換一個球頭就好，不僅價格便宜，還省時省力。但是這款車有些與眾不同，球頭和下襬臂為一體件，如果兩者中有一個損壞就需要更換總成。
而且這輛車前輪兩邊的下襬臂球頭全部都已經損壞，所以左右兩邊的都要更換。當維修師傅拆下下襬臂之後感慨了幾句，說這下襬臂換的也值了，兩邊的襯套已經快要磨爛了，用不多久也會發出異響。
從上圖圓圈內可以清楚的看到下襬臂襯套損壞程度，就算下襬臂球頭不壞的情況下，這跟下襬臂也撐不了多久，到時一樣也是要換。
上圖圓圈內為損壞的下襬臂球頭，兩個下襬臂球頭損壞的原因都一樣，都是因為防塵套破裂導致潤滑油脂洩漏，沒有潤滑油脂的潤滑下出現了幹磨，導致了異響的出現。
從上圖可以看到，防塵套破裂後大量潤滑油脂洩漏，鑲嵌在下襬臂內的球頭也依稀可見。
上圖為新的下襬臂，正廠的下襬臂實在太貴，最後車主選擇了品牌件。經過維修師傅半個多小時努力新件最終被裝了上去，由於這款車下襬臂的設計沒有特意對位置角度的要求，所以也可以不用做四輪定位。
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