隨著二胎時代的來臨，與市場競爭的愈發劇烈，花15萬買到一臺不錯的中國品牌中型七座SUV，已經並非一件不可能完成的任務。
比亞迪唐汽油版
推薦車款：2018款 2.0T自動智聯尊悅型 7座
實際成交價：約13.99萬元
說起比亞迪唐這款車，絕大多數人所想到的，往往都會是純電、DM版本所具備的狂暴加速。但對於生活在非限牌城市的消費者而言，這臺價格實惠，動力得宜的燃油版車型，或許才是它們真正的Mr Right。
外形層面，“唐二代”是坊間對這款新車的暱稱。“二代”這個頗有戲謔意味的詞，在這裡卻成了相當正面的表述，意指更富美感的外形設計和更為合理的機械構造。外觀設計的濃郁山寨感，是上代車型一直以來為人所詬病的痛腳。打個比方，它就像一個青澀的、不太會打扮自己的小姑娘，只知道將所有它認為潮的元素一股腦兒堆砌在自己身上，最終呈現的效果卻頗有些啼笑皆非的尷尬。
而這一代唐，就像是經歷了歲月、浸潤了風華的少婦，開始懂得少即是多，開始懂得點到為止。寥寥幾筆的勾勒，就讓幹練、精緻的整體觀感躍然而出。“龍顏”前臉雖然保留了相對繁複的鍍鉻，但線條的走向卻被收納入一種足夠明晰的秩序之中。車身後部懸浮式車頂和貫穿式尾燈的設計，讓它具備了不少德味兒，或者說奧迪感。
內飾層面，車門內側門板處的座椅調節按鈕，足夠顯露出比亞迪向奔馳學習的痕跡，整體工藝足夠紮實，橫吃雞豎抖音”的中央大屏與帶縫線裝飾的皮革包裹更是其中亮點，平底方向盤與全液晶儀表等細節處點綴，更賦予新車極強的現代屬性。
動力層面，唐汽油版搭載一臺比亞迪自研2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機，配合調校偏向柔滑、線性現代派沃泰6AT自動變速箱，動力水準跟腳不暴戾，自然不突兀，足夠符合一款家用七座SUV產品層面的定義。
行駛層面，1.7噸的車重，無疑是唐汽油車型一個相對明顯的優勢，較為輕盈的身手讓它得以較為靈便地在車流中往來穿梭，底盤整體的調校設定，相比以往也厚實了許多，通過顛簸時，甚至還有些歐洲車款式“噗呲噗呲”的利落回彈。
空間及最重要的第三排空間層面，2820mm的軸距堪稱中規中矩，為第三排乘客所專門設置的杯架，更是整套內飾中一個醒目的亮點。
廣汽傳祺GS8
推薦車款：2017款 320T 兩驅豪華智聯版
實際成交價：約16.5萬元
無可否認，同時也毫無疑問，傳祺找到了一個相當優秀的老師。
廣汽乘用車 傳祺GS8
報價：
14.88萬起
降1.50萬
獲取底價
外形層面，它也實現了屬於自己的青出於藍，相比起漢蘭達的簡練大氣，更多出幾分悉心雕鑿的精緻。整體比例營造與元素鋪排，都能看出相當不錯的水準。來自奔馳的設計師張帆，確實很懂得如何用中國消費者最能接受的方式，去闡釋中國消費者最心心念唸的那種大氣。
內飾層面，GS8的整體營造，則顯露出它面向漢蘭達車型卓有成效的學習。設計風格簡練自然，雖沒有多少令人印象深刻之處，但所有人的隨身物品都能在車內找到安身之所。雖然囿於價位所限，並無多少高檔材質的融入，但不錯的工藝卻也進行了足稱完善的彌補，整體觀感或是觸感，都毫無不妥之處。
動力層面，2.0T歧管噴射發動機，匹配愛信6AT自動變速箱，這似乎是同級別最為妥當、最不會出錯的一套方案。而整體調校，也也頗有幾分漢蘭達式的並非激昂與無慾無求，動力響應沒有隨踩隨有的覺悟，面對油門踏板的催逼，動力往往略有遲疑之後方才釋出。對駕駛者來說，這樣的表現似乎不夠酣暢，但對於乘坐者而言，這樣的感受卻足夠舒適，足夠得宜。
駕駛層面的設定，則也能看出GS8關於乘客的親和，轉向手感服貼輕盈，並預留了恰到好處的虛位，駕駛者不用花費太多力氣，就能足夠輕鬆地掌握。底盤反饋則完全傾向於舒適一方。日常駕駛時，這副底盤傾向於將細小的震動徹底掩蓋，以“毫無存在感”作為車輛行駛動態的綱領，具備相當不錯的整體舒適性。
空間及最重要的第三排空間層面，基於它2820mm的車長，我們似乎可以斷定，它處於主流七座中型SUV級別。實際體驗下來，倒也的確如此，後門開啟角度預留出足夠的空間，從而儘可能使得“上車”這件事變得簡單輕易，而第三排座椅也保持在一個還算不錯的高度，並沒太強的“板凳感”。
奇瑞瑞虎8
推薦車款：2018款 1.5TCI 自動精英型 7座
實際成交價：約10.2萬元
這是本文四款車型中，最不“中型”的一臺，但同時，也是售價最為親民的一輛。
奇瑞汽車 瑞虎8
報價：
8.88萬起
降10000
獲取底價
外形層面，相較先期推出的奇瑞系SUV，瑞虎8的外形並無多少新穎之處，整體線條平實、簡練，具備不錯的順眼，大嘴進氣格柵的融入，卻也賦予了它不少的大氣。大氣但也平實，順眼卻不驚豔，或許是我們對於這套外形最好的概括。
內飾層面，瑞虎8也延續了外形層面的思路，能看到許多既有元素的延革，雖然也有大屏車機、無鑰匙啟動等新鮮元素的注入，但整體元素依舊偏向直白，缺失了一些讓人品閱的慾望。通過設計支出的節省，從而實現車輛售價的和藹可親。這或許是瑞虎8此番設計的緣由。
動力層面，1.5T歧管噴射發動機，匹配雙離合變速箱。這樣一套基礎架構無疑是今天四款車中最為羸弱的一個，但考慮到相比友商明顯低出一截的售價，卻也並無什麼不妥之處。體驗層面，1.5T發動機應付起一般駕駛、日常向動力訴求，倒也一板一眼，雖能讓駕駛者明顯感到它與2.0T組別的明顯不一樣，但應付起一般的“驅動”訴求來，卻也並非力不從心。但雙離合變速箱多少有些不夠爽脆，似乎為了平順性的達成，而讓變速箱的反應多少趨向慵懶，應對較急的加減速請求時，多少有些不夠利落爽朗。
操控層面，相比起比亞迪唐，瑞虎8似乎缺失了一些Q彈浮凸的高級感，通過爛路時也不夠具有噗呲噗呲的質感，不過以一臺終端起售價已進入9萬元區間的中型SUV衡量，我們也無法對它多加指摘。較好的舒適性，輕鬆容易的駕駛，對於這個價位的消費者來說，真的已經相當足夠。
空間以及最重要的第三排空間層面，瑞虎8捉襟見肘的2710mm軸距在其他三款“兩米八俱樂部”車型面前的確有著先天性劣勢的存在。第三排座椅也多少略顯單薄，只能稱為一款“能夠勉強適應七人出行的SUV車款”。
哈弗H7L
推薦車款：2017款 紅標H7L 2.0T 自動豪華型
實際成交價：約15萬元
外形層面，這是一輛典型的哈弗臉SUV。風格硬朗，視覺元素排布也足夠妥當得體，雖然站在2019年的今天，H7L的外觀似乎欠缺了一些妖嬈，丟失了一些美感，但也絕非缺失美感，不夠精緻的那類。只是這種美感，有著一種獨屬於哈弗品牌的風味。
長城汽車 哈弗H7
報價：
13.20萬起
降2萬
獲取底價
內飾層面，則反映出當前自主品牌的老練醇熟，雖然能看出不少德系豪華品牌軀殼的殘留，卻也迎來了屬於哈弗的歲月光輝。設計感充沛，符合人機工學的按鍵旋鈕排布，也足夠容易上手。
操控層面，逆向於老款沃爾沃XC60車型的整體架構，無疑為它搭建了一個不錯的基礎。轉向緊實，懸掛硬朗，但通過坑窪時，卻也沾染上了沃爾沃的“過於鏗鏘”，甚至會造成一定程度的舒適性消解。
動力層面，長城自研2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，有著相當不錯的暴戾，進口格特拉克增強型溼式雙離合，也具備相當不錯的動力直接感與整體平順度，暢通高速、高架路段時的線性與直接感，更是一種難以言喻的美好。
空間及最重要的第三排空間層面，四款車中最長的2850mm軸距，足以為它提供一個基礎層面的優渥，足夠剛硬且稜角分明的車身線條，也提供了一個足夠規整的空間營造，座椅也有著哈弗系SUV一貫的厚實包裹，只是較為明顯的後排中央凸起，多少煞了一些風景。
總結
01：瑞虎8無疑是今天最為實惠的一款，十萬元大七座，也只有它能給你。
02：傳祺GS8似乎是今天最為寡淡的一輛，卻也是今天最為全面的一臺。
03：比亞迪唐是一款較有亮點的車，外形設計更是它的有恃無恐。
04：以操控性來說，逆向自上代XC60的 哈弗H7 ( 參數 | 詢價 ) L車型確實有了一定的樂趣。
閱讀更多 丁丁說車 的文章
