低調的民族車企：當年靠一輛車年入332億，擊敗奔馳問鼎全球第一
現在國內汽車工業發達，其中也誕生了一批民營企業的中堅力量。不過相對於歐洲日本那些百年車企，我們在造成的經驗上還有不少的差距。國內的乘用車普遍比不上國外合資車做得精細。不過目前我們的大車還是做的非常不錯的。這幾年，中國客車一度佔據全球客車市場40%的份額，產品獲得普遍認可。中國最大的客車集團是宇通客車，不過因為公司比較低調，知道這個名字的國人並不多。
宇通客車是中國客車界當之無愧的扛把子，也取得過傲人的銷售戰績。去年宇通客車的年銷量約為67300輛客車，年收入為332.22億元。不得不說客車的總價要比小車高多了。不僅是在國內銷售，宇通還有著巨大的海外市場，在總銷售的67300輛客車裡，大約15%是出口銷售的。隨著業務規模的不斷擴大，宇通客車漸漸穩固了自己行業領先的市場地位。
宇通客車的關鍵先生是湯玉祥，作為宇通客車的實際控股人，這位只有大專學歷的中年人在商海浮沉近38年，從一個小小的車間領班作起，一直達到董事長的高位。2016年11月，湯玉祥獲評《哈佛商業評論》中國最佳CEO第15名。
宇通客車是一家國企，一直享受著政策福利，這也許是宇通客車為何能一直屹立不倒的根本原因。宇通客車生產一直是按照國家任務計劃實施。但湯玉祥後來改變了這種格局。現在創新力是宇通客車企業標誌，宇通通過自己研發，創造出了業內的第一輛臥鋪客車。
越做越大的宇通客車在保持創新力的同時開始向海外進軍。宇通的海外第一戰是古巴，在古巴站穩腳跟後，宇通又陸續來到非洲，歐洲。2013年，宇通大型客車的銷量為56000輛，位居世界第一，全球份額佔比10%，比以前的行業大佬奔馳還要牛。不過要說的是，宇通雖然現在業務能力驚人，但依然沒有自主知識產權，變速器、發動機等核心部位仍需依靠海外進口。
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