新新司机
本人作为二十多年老车友就Byd的车真忍不住想说几句。98年买第一辆长安，02年又买了辆奇瑞之后就惦记把老长安更新掉。曾经不短的时间关注Byd的情况，也试驾和拿别人的车开过几款。
曾经觉得不错啊，从丰田yago到雷克萨斯RS都能仿也挺厉害的。但是越关注发现问题越多，第一次打击是试驾刚上市不久的S6，好像是2.0手动的，就一句评语：干吼不走。
之后开过别人一F6，1.8手动的，动力就不说了。也就两三年的车各种吱吱格格的异响也就算了，必须吐槽的一点是低速打方向前半圈还算正常，后半圈会自己加速转过去。不是自己的车，也没问是胎里带还是这车前轮定位或者转向有问题了，总之是感觉太差了。这种感觉只有以前90年代开没助力的老车上才遇到过。
此外经常泡论坛潜水，Byd生锈严重的问题闹得沸沸扬扬，去二手市场看过几辆车还真是有类似问题。这也还没让我太失望，毕竟生锈是国产通病。其实最关注的一直是速锐自动挡的，遥控钥匙，六速双离合，感觉比老花冠不差，当时大众双离合还没出事呢。都去店里看了两次车了，忽然双离合问题开始井喷式爆发。仔细研究了投诉案例和车主反馈，在店里还套了销售的话，瞬间失望透顶。
这些年随着玩过的车越来越多，了解得越多，真心对这个牌子非常反感了。没错就是反感！都知道Byd在新能源政策出台前已经亏损严重，油车滞销了。正是因为之前的粗制滥造，甚至大规模爆发问题的时候居然没有一次召回！至少我关注它这么久没见过一次召回。大众都假装召回一下打补丁了，可它就是不为所动。厌恶！论坛里对车主问题维权反馈私下公关，禁言，删帖的行为更加让人厌恶！
直到新能源政策开始，过多政策性的东西暂不评论。咱就说说它这542的混动车的事。先看丰田普锐斯上的混动，典型的串联混动模式，发动机通过Ecvt带电机工作，低速电机，高速用油并充电。再看它的混动，前后双电机，发动机和双离合结合直接驱动前轮，后轮纯靠电机驱动，这不就是一个简单并联两套驱动系统吗？前不久还有测评测试这车没电的情况下混动油耗，九个多小十个油，还是高速和市区混合路况请问混动环保节油的意义何在？
没有对比就没有伤害，普锐斯我自己开过一阵朋友快十年的老车，实实在在的5个左右，还是在北京市区用车。我就想问对普通用户来说到底是你宣传的542实在还是人家5个油实在？车重党可能会说车重问题，可你重量也没到人家一倍吧？你油耗比同级油车也没省吧？
最后我想说得是，术业有专攻，Byd你要踏实造电池，把你家电池做成华为小米那样老百姓肯定都是叫好的。当年你收购秦川的时候要造车你就好好造车也行，这么多年了看看您干得这些事吧。怪不得人家董明珠说你们粗制滥造呢，真是一点都没冤枉你们。
路过喵星的汪
我6年前由于对电动未来有强烈的感觉买了比亚迪第一代混动车F3DM给员工用，偶尔自己用的凯美瑞修理或者保养会用它一天两天，虽然F3DM时速上了80公里车就飘和混动时像拖拉机是很不爽，但它风风雨雨4年也没有失去做为交通工具的作用，为我和员工服务了12万公里，由于2014年11月25日预定了比亚迪唐，凯美瑞可以让给员工用，所以F3DM被我送给同学，当时可以卖35000元为什么要白送，我是这么考虑的，都说比亚迪电池很牛很耐用，而我买的F3DM只有4年，卖了就对车况和电池失去了验证，所以就做了个人情，送人已经两年了，现在车况还不错，只不过因为停产需要修配件又贵又难找，两年来也就花了两次修理约4000块钱左右，电池电芯一点问题都没有。2015年7月13日提了唐，直接超出了预期，至少有两个月都是超兴奋的，以致于后来买了秦给老婆，又买了E5直接把所有的燃油车淘汰掉，目前三台比亚迪车越用越喜欢，只不过颜值确实很一般，最近的王朝概念车一出来，本来想唐换唐100，秦换宋DM的，都下了订单了，但很纠结，一来秦换个电四驱安全点，加速和我的唐同样，偶尔借老婆的秦开确实与唐有差距，很想换，但又看到新宋，论外观再等等也无所谓，只是对7座和新宋是否是542很担心？比亚迪好不好，只有长时用过验证过的人才有资格说，道听途说的就是意识形态，是害人的思维方式，可是我的圈子还有我介绍买了比亚迪唐的几位同事却都说非常好，他们的朋友试过也都说好，只是不知道开几年后怎么样！我说不用担心，我买的6年的F3DM还杠杆滴，我的唐是第一批车差不多两年了也是杠杠滴。
创悦帮
14款2.0排量S6，201412月买的，里面音响花了我27万，车身自重增加了到了2.3吨，车开了32万公里目前正常保养，车况还非常优秀，跑160码还非常平稳，虽然有几辆车，但是我还是喜欢开这个车，平常都开这，而且经常晚上出去兜风听音乐，我是发烧友没办法，不过这车确实经得起折腾，轻微的刮擦我基本上不用弄去洗一下车抛光一下就好，对方可得花好几千了，有次在新岭隧道五车追尾奥迪a8，我在最后面对方修了17万八8，我的也修了一万多一点，损毁来看其他都没动，当时还能开去修理厂，安全气囊全部打开，我没受伤儿子坐后座也没受伤，都挺好，a八二个排气管断裂，后备箱盖断裂，保险杆碎裂，后面防撞粱严重变形
用户72897539925
我说说我的例子吧，可以说是一个缩影。不吹不黑，只说经过。
说实话，在唐出来之前，我从没有想过我会买比亚迪的车。为什么？因为印象不好，总是会想到城乡结合部那些黑车F3，土的掉渣。品牌形象太差。估计跟我有一样想法的大有人在。先上个的图，省得有人说我是5毛。
这也不能怪车企和消费者，是有历史原因的。谁让中国在车这行业落后呢。比亚迪进入汽车行业是在2003年，靠着垂直整合，半自动化半人工的生产线起家。因为仿制比较成功，其中的F3大卖。但是由于产能扩张太大，质量问题接踵而至。再加上车辆仿制，外观万年不变，价格低廉，一直被人嘲笑，低端车企一个。更令人抓狂的是BYD这个车标，被各种恶搞，广泛流传，让品牌形象雪上加霜。另外由于价格低廉，品牌形象低，购买人群相当一部分素质不好，带来不好的社会影响，人传人，口碑相当不好。要不然时至今日，开比亚迪的还是被歧视，甚至有一种说法是，没钱开比亚迪。
所以我当年也是这么认为的，对比亚迪的印象不好。当年我也对比亚迪在新能源领域毫无了解，也不想了解。但是一切都在2015年改变。那时候唐80上市，无意中我看到了这款车。当时这款车让我眼前一亮，没想到车还可以这样造！那些技术参数本来都是相互制约的，却在这款车上都实现了！越了解越觉得牛逼。中国合资这么多年，没一辆车能像这台车一样，让我震惊不已，完全颠覆我对车的认知，就像打开了一扇另一个世界的大门一样。我没夸张，当时感觉真是这样。虽说秦先出来，但我看不上秦，因为我喜欢SUV。
但当时买车需求不强烈，等了2年，最后买了2017款。当时我的买车要求不高，就以下几点：要买新能源车，但是不买纯电车，因为会有里程焦虑；我需要四驱的，全时四驱，偶尔走走烂路，可以完全不用担心。我喜欢SUV；纯电的续航里程不得低于100公里，因为我不想天天充电。在市场上找了一圈，发现只有这款车。当然了，这款车还有其他的一些配置，比如说PM2.5，遥控驾驶，对外220伏放电等等。这些配置当时并没有引起很大的兴趣，但是买来后发现，哇，还是很有用的嘛。比如那个PM2.5，雾霾天气，那我坐在车里边它可以降到很低，比如那个遥控驾驶，大家说停车的时候用它，但是我停车的时候根本不需要，但是有些时候还是需要它的。比如在停车场里面，我先把车停下来，然后还有一些车停在我旁边，那是他们停得非常的差，我根本就打不开门，那这个时候，遥控驾驶就派上用场了。再说那个对外放电，那简直是神器，烧个烤，弄个火锅什么的，太方便了。至于动力方面嘛，那我就不用说了，屁股后面的标志已经很清楚了……
现在新唐的外观也改了，而且做了很多的升级，我相信没有太多吐槽的地方了，不过呢新唐并没有让我眼前一亮，像2015年那样的感觉，就是觉得外观变好看了。
由于早年留学经历和现在的工作经历（国际业务），我支持国产精品。别问为什么，故事有很多。去年德国一个朋友两口子来中国玩，我开着唐带着他们在长三角转了一圈。他们对唐这车也赞不绝口。自豪感油然而生。你要知道，国产车能拿得出手的，真没几辆车。这些年的发展真不容易。
总之，唐改变了也对国产车的认知，也改变了我对比亚迪的看法。以后新能源车更新换代越来越快，会越来越好。智能化，网联化，会彻底颠覆我们传统的认知，更多的应用场景会出现。希望比亚迪能成为车企中的华为。
轟唐大校
这个我就一定要说了，目前来我们店的所有比亚迪中，全部出现了一个问题。
那就是地盘松动，或者莫名的不知道什么地方出现异响！
比亚迪的一些专业汽修技师，或者是这些模具的设计师，难道你看不到配件装配后有松动吗? 那当你们看到松动后，不能做出调整吗?
特别是经过一些减速带一些上坡路时，异响更加的明显！不信你们可以去尝试或者去观察。
另外就是三到五年的比亚迪车，后挡风玻璃都会出现气泡，掉胶的情况！因为抵挡不了强烈的暴晒，我是真没见过别的品牌车有这样的情况出现，除非技师贴膜技术不到位或粘到灰尘。
第三点，中控的装配件，一样在三到五年时间就会出现松动厉害的情况。
毛哥教你
15年首批比亚迪s7中配，头三年无任何问题，四年半的时候因为变速箱漏油出现顿挫熄火（不知道是不是刮底盘了），4s直接更换了变速箱总成（免费）。本来想一直开下去，两月前国道为了躲避一醉驾无牌照的三轮摩托撞隔离带，车基本报废，人左手骨折。对方全责，但拒不赔偿，请求保险公司代位赔偿车损后，对方居然跑出来讹诈，要求无责方赔偿他医药费！我也是醉了！垃圾人哪里都有，但是这车的确是救了我一命，如果赔偿款到位，准备入手燃油唐。无论车的质量，还是4s得服务，我都跟认可。套用医院同事的一句话，车都这样了，人仅仅是前臂骨折，挺幸运了！
今天值班不
3月11日，中消协公布了汽车产品投诉榜单，比亚迪以649例投诉位居榜首，明明是很坏的结果了，为何细看之下却让人感觉颇为欣慰？
我们要先从这个榜单说起，在前十名当中除了比亚迪一家自主品牌车企外，其余皆为合资车型，而排名的先后顺序似乎又象征了汽车品牌销量排行榜，销量越大的车性投诉量越多。
因为这样一个榜单，只是单纯统计数量，并没有计算该品牌车型的投诉比例，比如一汽森雅和威马汽车、双龙、风度等车型，虽然投诉量只有1个，但是这并不能表明它们在质量上有优势，面对这些年销量不过千的车型，如果单纯依靠投诉排行榜就来说明质量，未免也太武断了。所以这个榜单首先体现了品牌销量，比如南北大众一年销量突破200万辆，合起来800多投诉，似乎也在可以理解的范围内。
那比亚迪2018只有50万的燃油车汽车销量和20万的新能源车销量，却位居榜首，是否预示着产品质量不好？
比亚迪的产品投诉比极高，这的确需要引起重视，从表单中可以看到，比亚迪在售后服务方面的投诉高达279，这的确让人担忧，在车市下行，竞争加剧的档口，自主品牌必须要进一步完善产品与服务水平才能长久持续的发展。
不过值得注意的是，从比亚迪的投诉内容中来看，订金和商业欺诈所占比例也比较大，这些问题集中体现在对新能源产品的投诉上，大多是订购了比亚迪车型，却受限于产能没有按期交付，最终引发客户不满。这里虽然惹人气愤，但是如果站在行业角度看，却是十分值得欣慰的事情：我国的新能源市场吸引了很多外资车企的注意，当大家逐渐开始觉醒，要收割国内新能源汽车市场的时候，比亚迪的订单增长，一方面体现了人们对比亚迪新能源车型的信任，一方面也体现了我们国产新能源汽车的潜力。只有持续研发投入，掌握核心科技，才能在未来的新能源汽车领域，保持领先。
最后，希望比亚迪要对产品投诉引起足够重，毕竟讲来新能源汽车的市场要放眼全球，而不仅仅是国内这一单一市场。
汽车系超老师
大唐一出谁与争锋？本人选择家庭第二辆车，圈定2799的唐DM，落地预计30要不到，同事朋友同学还有亲戚都说有30万咋不买奥迪宝马或者奔驰？我就呵呵了:
1、免购置税，免摇号上绿牌，这个比较好，省钱省心！
2、全时四驱，安全性高，偶尔一次烂路或者雨雪天，驾乘无忧！
3、油电混动3台发动机，950扭矩，264吨的车提速百公里4.5秒，秒杀百万以下豪车真不是吹！
4、市区100公里以内上班也好郊游也好，油耗为0！
5、远路自驾游的话，就是不插电充电，新车有BSG电路反冲系统，综合油耗不超10个，比汉兰达还低。
6、22寸轮毂、265马牌宽胎、布雷博6活塞赛车级大卡钳，同等价位无出其右！
7、内饰简洁大方，开放式大屏幕智能人机交流，想去开口就行自动导航，想听什么歌也是一句话的事，12个顶级音响，给你耳朵👂无与伦比的享受！
8、…………
闻香识人37737499
我是比亚迪唐车主，1年零一个多月，近27000公里，使用一切正常，我们有一个近1000人的本地车友群，可能是我人品好，也可能是我们都买到了假的比亚迪，车友群里肯定也有出问题的车，但都不是大概率事件，有大概率隐患，厂家直接给免费更换新的配件。至于异响，什么车都有，尤其是冬季，车上那么多塑料以及橡胶配件，因为热胀冷缩的原因，有异响是难免的，有些问题自己就能动手解决。我在09年时开过朋友的一辆老F3，感觉除了阻尼比较松散外，其它都还好，尤其是机器。到现在朋友都还开着这款车呢，保养的还行，没有锈蚀的痕迹，出门旅游也很放心。在买这车之前，我也听人说过这车不好，说的头头是道，我以为他是车主，详细追问之下，才知道他也是听别人说的。于是以后我只接触真正的车主，向他们请教车子的问题，而车主普遍的反应就是车子整体不错，虽然会有些这样那样的毛病，但服务还算到位，因为自己也是一名司机，所以那些话有没有夸张，还是能听得出来的。比如说节油，有的车主认为低档慢速节油，而我认为高档低转，利用惯性行车节油，只能说驾驶习惯不同，而驾驶习惯的不同，会导致对同一款车子的不同评价，针对以上两种方式，大家体会一下《只有肉人，没有肉车》这句话。早期的比亚迪，因为急于打开市场的原因，以山寨+低价+高配置来抢夺市场，并且成效显著，在赢得市场的同时，也把同行都得罪干净了，如果没有比亚迪等国产汽车，估计至今我们仍会开着10万的夏利、20万的桑塔纳，那些既得利益者，又怎么会把到嘴的肉吐出来呢，所以当时的营销人员，搞出了“比亚迪”=“逼、养、的”等污蔑抹黑的口号，并在业界广为流传，这与奇瑞的“奇瑞奇瑞，修车排队”这种口号一样，都是对手污蔑的。再加上那时候国产车的供应商以及配套商都不是很成熟，故障率自然要高于合资车，再加上竞争对手的刻意抹黑，于是人们自然而然的认为国产车不好，当身边有人购车时，便有意无意地劝（黑）两句，其实他不但没有这车，甚至连开都没开过，只是人云亦云而已。经过几年的大力发展，现在的国产车丝毫不弱于合资车，无论是钣金还是配置，颜值还是性能，都能与合资车叫板，再加上亲民的价格，普通购车者的试驾体验，人们渐渐转变了消费思路，不在痴迷于合资车，于是合资车在不得不降价以保持竞争力的同时，也更新了对对手抹黑的手段。比如，假扮某一品牌的国产车主，在无底线的托这款车时，也无底线的去黑另一款国产车等，就拿比亚迪来说，反复以图标说事，并扬言“比亚迪一天不换标，就坚决不买比亚迪”，真不知道你买的是这块标还是车，当比亚迪的王朝系列推出并换成汉字车标时，又是这帮人说“比亚迪”的谐音太难听了，厂家不改名就不买，再换标，它还是比亚迪的车！改名字？呵呵，拜托你们了解一下比亚迪再说，比亚迪是国际性的一家集团公司，名下产业众多，尤其以电池和新能源产业扬名于世界，家庭乘用车只占其业务总量很少的一部分，它并不是一家单纯的汽车组装厂家，而是掌握了多项核心专利技术的汽车研发、生产厂家。在你眼里土得掉渣的名字，却是世界上响当当的国际品牌，你们叫嚷着改名字，其心思之恶毒，真是司马昭之心呀。假如即便比亚迪只是一家国内比较单纯的汽车厂家，正因为有了众多比亚迪们的存在，老外以及那些官僚老爷才不得不放下身段，降低价格、增加配置、尽快的引进国际车型，而不是专为中国定制，才使汽车走下神坛，才让普通老百姓有了购买更好性能的汽车的能力。就冲这个，就应该为比亚迪、奇瑞、吉利、长城、力帆、众泰等国产品牌点赞
国际贸易物流企业
本人很信任比亚迪新能源汽车。购买了15款秦，宣称13度电，纯电里程70公里，电芯终身质保。买车以后才知道，不是所有的比亚迪4S店都能检测保养维修新能源汽车，必须要有授权的4S店，害得我不能去距离只有几公里的4S店，只能去来回二百多公里的授权店。使用一年多各自异响就不提了，关键问题是明天充电均衡可是续航里程越来越短现在不到五十公里，来回200多公里去检测电池，每次结果都是电池没问题，如果真正常的话，纯电里程怎么越来越少才不到50公里与购车时候宣称的70公里少了二十多公里。实际充电量应该是13度，而现在只有8度。比亚迪电池检测只认最低电压，而不管实际充电量和实际续航里程。比亚迪根本就不想解决电池问题，一直在回避，投诉以后，他们就让4S店给客户打电话，4S店也没办法，只能说来检测电池，你去检测电池，结果就是正常，让你多充电多均衡。只要有任何投诉比亚迪就让你最近一次去的4S店打电话，4S店也没有任何办法，检测电池标准是比亚迪厂家定的。所以 比亚迪，我该怎么爱你呢！
