在王健林砸20億重返足球之際，許家印的新能源汽車“鐵軍”也宣告集結，就在上週，恆大內部選調590名員工進入新能源汽車集團，進行了為期6天的培訓。
“他們曾經是奮戰在各條戰線上的鐵軍，現在，他們是迎著集結號奔跑的恆大汽車人”，現場的氛圍頗有“誓師大會”的味道。
人事調整同時，許家印的“造車夢”可謂鉚足了勁頭。此前的一年多，他已在該領域投資達300億，收購多家公司。
21世紀經濟報道獨家獲悉，恆大新能源汽車產業的架構、版圖已初步確定，主要分為汽車集團、動力科技、智慧科技、汽車經銷等板塊，涵蓋新能源汽車的所有產業鏈。
汽車集團即恆大國能新能源，今年1月以來，恆大健康斥資9.3億美元入主全球性電動汽車企業NEVS，又以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，目前，這兩家公司均已置於國能新能源。 工商資料顯示，國能新能源的母公司為國能新能源（香港）。
在動力科技方面，恆大健康以10.6億元入主動力電池企業上海卡耐新能源58.07%的股權，以5億元收購泰特機電有限公司70%股份，後者持有荷蘭e-Traction公司100%股份，擁有國際先進的輪轂電機技術。
智慧科技方面，目前主要為充電樁公司。今年初，恆大高科技集團出資設立了“恆大智慧充電科技有限公司”，經營範圍包括新能源汽車充電樁、軟件的技術研發、充電設施的設計及運營服務等。
市場營銷上，恆大集團斥資145億收購廣匯股權，掌握了汽車經銷的話語權。
此外，恆大還擁有恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團，其人事與國能新能源有交叉關係。
今年4月初，恆大還以8.47億底價拿下廣州南沙2019NGY-2地塊，將建設為純電動汽車的整車生產基地及進出口基地。
另外， 據彭博社4月26日稱，中國恆大考慮收購汽車製造商DAF Trucks和VDL Groep，目前正在洽談中。
21世紀經濟報道從知情人士處獲悉，恆大確實有意介入巴士，但收購目標還未確定，洽談不一定能達成最終協議。
公開資料顯示，DAF是美國上市公司Paccar.Inc.旗下公司，VDL Groep為私人公司，主要做巴士電氣化；目前關於這兩家公司開放出售的具體態度尚不得知。
截至目前，恆大已分別拿下整車製造、電機、電池、充電樁、汽車銷售等相關產業鏈資源，生產基地已劃定，人員調配也已落實，新能源汽車版圖進一步清晰與明確。接下來，就看恆大新能源汽車何時量產上市了。
延續了此前做地產、足球的許家印式“大開大闔”的風格，“恆大汽車人”已經投入了一場新的“戰鬥”。
許家印為恆大汽車制定的遠景目標是，3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
作為一家房地產公司，轉型絕非易事；有些行業，也絕非砸錢就可以看到效果。
在新能源汽車的“戰鬥”中，已有特斯拉、比亞迪、蔚來、寶能等多個高級玩家，恆大能有多少勝算？
過往的業績給了恆大很多信心。對此，許家印表示，恆大地產只用了十年時間便躋身一線；恆大當年一進入足球產業，連續7年得了中超冠軍；“也別忘了我是製造業出身，在冶金部的直屬企業做了多年車間主任”。
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