新車競爭力2.0版本依舊採用百分制進行評分，對每款車的顏值、動力、配置、電耗四個維度進行評價。四個維度在100分中所佔比重分別為外觀40分、動力25分、配置25分、油耗10分。為了進一步完善新車評比機制，在原有得分基礎上除以價格係數作為最終得分。
在不久前的上海車展中，能夠看到眾多廠商發力於新能源汽車市場，紛紛帶來了自家的重磅新能源車型。其中廣汽新能源第二代純電專屬平臺打造的首款戰略車型Aion S，具有510km的NEDC續航里程，讓這款車成為了車展中的一大亮點。
而今，Aion S已於4月27日正式上市，售價區間為13.98-20.58萬元。新車憑藉外觀造型、車內空間、智能AI以及最重要的續航里程方面上的優勢，獲得了廣泛關注。但在Aion S之前，還有一批實力強勁的新能源轎車早已在市場中站穩腳跟。那麼，Aion S能否在上市之後取得良好的成績，我們不放來將Aion S和其競品車型來進行一下分析。
根據價格及續航里程，我們在本次競爭力分析中選取的車型分別為：
2019款廣汽新能源Aion S 魅 630（15.98萬）
2019款吉利幾何A高維標準續航立方版（16.00萬）
2018款比亞迪秦Pro EV500 智聯領動型（16.99萬）
2018款北汽新能源EU5 R550 智領版（16.19萬）
2019款榮威Ei5智聯至尊版（15.88萬）
▲吉利幾何A
▲比亞迪秦Pro
▲北汽新能源EU5
▲榮威Ei5
從車身尺寸數據上來看，Aion S的長寬以及軸距，在選取的這幾款競品車型中屬於極高水準。從理論上能夠得出，Aion S在車內乘坐空間以及後備箱空間方面，可能會有更好的表現。
一、顏值
外觀好評
1.相比競品車型，Aion S的設計風格更偏向於運動，配合大量的燻黑處理，更容易得到年輕消費者的認可。
2.值得一提的是，Aion S雖然在車身尺寸方面要比選擇的競品車型更高，但車重反而更輕，這離不開車身採用了鋼鋁混合材料的輕量化處理。
3.尾部採用了貫穿式尾燈，提升了整車的科技感，極富有辨識度。並且尾燈內部設計非常複雜，具有一定的高檔感。
4.Aion S還提供了全黑車燈的雙色車身供消費者選擇，這樣的配色更加符合年輕消費者對顏值的高要求
外觀差評
Aion S的前臉及車身側面的線條，都體現了這款車偏向運動的調性，但尾部卻顯得有些不夠運動。
內飾好評
1.Aion S車內質感較高，採用了大量的軟包設計，隨處摸起來都是軟軟的觸感，可見廣汽下的功夫。
2.雙輻式平底方向盤符合車身的運動風格，並且配有烤漆和金屬進行裝飾，提升了車內的高檔感。
3.Aion S車內具備了一體式桶形座椅，同樣提升了車輛的運動感。
內飾差評
1.雙液晶屏的設計極大程度提升了車內的科技感，可惜全液晶儀表盤僅在高配車上具有。
2.後排座椅放倒後，後備箱地板並非純平，雖然其他競品也有此情況，不過能夠改善更好。
顏值得分：外觀33 內飾35 綜合34.5（滿分40）
二、動力
動力方面，Aion S的電動機最大功率為135kW，最大扭矩300N·m。電池是由寧德時代提供的三元鋰電池，代號811。整個電池組能量密度為170Wh/kg，這樣的高能量密度電池也使得Aion S除了入門級車型外，其他車型的綜合續航里程達到了510km。
從對比中能夠看到，Aion S的510km續航在同級中為最高水平，這樣的續航能力放在整個電動車市場也算鳳毛麟角。至於動力參數方面，最大功率屬於同級主流水準，峰值扭矩方面也是同級中最高的水平。
動力得分：23分（滿分25分）
三、配置
亮點配置
1.太陽能全景天窗：Aion S的部分車型還配備了太陽能全景天窗，可實現車內自動通風，同時也可實現蓄電池充電，避免車輛虧電的尷尬場景。
2.L2級別的自動駕駛：Aion S具有目前主流水準的自動駕駛模式，能夠通過跟車系統以及車道保持等系統，實現解放雙腳。
3.車機系統：Aion S車機系統內置騰訊和高德地圖，車機地圖可直接讀取手機微信聊天位置，以更方便的為駕駛員提供導航服務。
4.手機無線充電：手機無線充電是一個相當實用的配置，Aion S的無線充電手機槽就在擋把前面，駕駛員拿取手機非常順手。
5.遠程控制：Aion S可以通過手機App對車輛進行遠程遙控啟動、開關車窗、空調座椅提前加熱/製冷以及預約充電等功能。
缺失配置
Aion S許多配置僅在高配兩款車型上搭載，低配車型直接沒有配備，也不能選裝。
配置得分：20分（滿分25分）
四、能耗
能耗得分：8.5分（滿分10分）
五、總評
最終得分=總分/價格係數=86/0.98≈88
（價格係數=新車售價/五款車平均售價）
頭條說：不得不說，廣汽新能源Aion S在設計、用料、動力以及配置方面都有著獨到之處，雖然很多亮點僅能夠在高配車型上體會，但相對來說較為親民的售價彌補了這一問題。除此之外，Aion S除入門級車型外，另外三款車都具有長達510km的NEDC續航，這對於體積更大但總重更輕的Aion S來說非常值得點贊，能夠最大程度緩解用戶的里程焦慮。
值得一提的還有Aion S的智能配置，L2級別的自動駕駛系統能夠讓車主在長距離行車時不用時刻控制速度，僅把控方向盤即可，能夠一定程度的緩解駕駛疲憊。總的來說，長距離的續航以及合適的價格讓Aion S具有了不錯的產品力和性價比，至於其能否成功，還要靠市場來檢驗。
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