近年來，我越來越明顯的感覺到手動擋（MT）汽車真的是越來越少了，幾萬塊的國產家庭轎車就有了自動擋。越來越多的汽車品牌，特別是豪華車品牌，在他們的產品序列裡你基本上見不到有手動擋車型了，僅有的手動擋車型也只是極少的系列，而且在國內一般還買不到。人們不禁想：手動擋汽車真的會消失嗎？
1、手動擋變速器的現狀
汽車的發展已經有了幾百年歷史，從最開始毫無駕駛體驗的古董車到現在的集科技、安全、舒適、節能、便捷為一體的汽車，汽車行業隨著科技的發展在不斷進步著。汽車製造商除了在外觀設計和配置科技化方面做出了巨大的研究和改進，還將汽車的動力系統、底盤系統、傳動系統做出了不斷的改進。各種自動變速器也在日益成熟，隨著E-CVT變速器和新能源汽車的出現，汽車的發展進入了節能與新能源的主題，但是是手動變速器相比於自動變速器，自誕生以來在結構和性能上沒有太大的實質性變化。
手動擋在國內通常是"裝X"和"窮X"的代名詞，在性能車上，手動擋就是裝X、有樂趣、真正駕駛者之車的象徵，而在普通廉價車上就是窮、買不起高配的象徵。其實這樣說是不理性的，手動擋變速器擁有生產成本低、傳動效率高、保養維修成本低的優點，這些優點是天生的、自動擋所比不了的。但是手動擋車在目前的全球汽車大環境下越來越式微已經是不爭的事實，為什麼會出現這種趨勢呢？
第一，自動擋操作更方便。無論是自動變速器(AT)、無級自動變速器(CVT)還是雙離合(DCT)變速箱，它們都有一個共同的特點，那就是無需司機控制離合器也無需司機換擋即可實現自動換擋，這樣一來可以讓駕駛者在駕駛過程中的駕駛操作變得更加輕鬆，比如堵車走走聽聽的時候不用頻繁的踩離合器、半坡起步的時候不用怕因為離合器控制不當而使車輛熄火。自動變速器對於新手來說上手更容易一些，可以使駕駛者的注意力集中到前方的道路上，如果是駕駛技術不太好的駕駛者，那麼他一定願意選擇一臺自動擋的車型，讓車輛駕駛起來更加輕鬆。
第二，自動變速器已發展相當成熟。AT、CVT和DCT變速箱在經過了近二十年的急速發展後，如今大部分的自動變速箱的成本已經降了很多，而且技術都已是相當可靠和成熟，故障率已經不會比手動擋車高，而DCT變速箱甚至已發展到換擋效率（包含換擋速度和換擋質量）堪比職業賽車手的階段，而且現在較好的的自動變速箱電腦反應速度已經遠遠超過了人腦，比人反應速度更快、更精準，擋位與轉速匹配更智能，分分鐘完勝老司機，手動擋變速箱為數不多能和自動擋競爭的省油優勢沒了。所以手動擋變速箱成本低、省油、故障率低、傳動效率好的優勢正逐漸被侵蝕掉，變得不再明顯和重要。
從另一方面說，手動擋還是有兩類可靠的客戶，第一類是追求經濟實用的人群。他們追求經濟性，比如五菱系列的小型貨車和客車，本來就是相對廉價的車型，客戶買這類車就是追求性價比最高、可靠性最高、維修保養最低。而自動變速器比手動變速器成本上要高出一萬元人民幣左右，相對於四五萬的車價來說還是難以讓人接受。而且這類車的排量相對較小，動力性一般，小排量小功率的發動機很難充分發揮自動變速器的優點。
第二類人群是對手動擋特別喜歡、對手動擋有情懷的人。自動擋雖然可以很聰明的根據車速、發動機轉速和駕駛員的意圖進行升擋和降檔，當相比於人為的去升檔降檔，自動擋彷彿缺少了很多操控駕駛的樂趣，失去了原始機械的那種感覺，而是把駕駛定義在程序裡面。這類消費者沒有把汽車當做純粹的移動工具，而更像一個玩具，能夠從它身上獲得駕駛樂趣。
2、自動擋變速器的發展
汽車的自動變速箱在過去的10年裡實現了跨越式的發展，從上世紀末的三速自動變速箱（3AT）快速過度到四速自動變速箱（4AT），並在4AT的階段成功讓自動擋變速箱的技術穩定下來，四速變速器玩的最熟練的要數豐田了，比如在08款RAV4和凱美瑞上都是用的四速變速器，甚至2016款的普拉多上還是4AT（2700版本），原因在於它擁有相當高的可靠性與成熟的技術。眾所周知，自動擋變速箱前進擋位越少，相鄰擋位之間的傳動比差別就越大，換擋頓挫感越強，同樣的速度下（排量相同），擋位越低轉速就越高，油耗自然而然也就更高，而為了更好的燃油經濟性，自動變速器就開始朝更多檔位的自動變速箱發展，如大家現在熟知的六速自動變速箱（6AT）、八速自動變速箱（8AT）甚至是10AT。
自動變速器的種類也朝著多元化發展，無級自動變速器（CVT）和雙離合變速器（DCT）近年來也成為了各大廠商的所青睞的對象，CVT擁有著比AT成本更低的優勢，而且理論上來說CVT是擁有著無數的檔位，因為它的傳動比可以在一點範圍內任意變化。國產和日系車比較青睞CVT變速器，它有著價低的成本和可以實現出色的燃油經濟性，缺點是不能承受較大的扭矩，所以CVT會使車輛的運動性下降。DCT有著堪比MT的換擋效率和比MT、AT更快的換擋速度，但是明顯的頓挫感、低速蠕行易發熱是它孃胎裡帶出來的缺點。不過隨著控制技術的發展，現在很多DCT變速器已經能做到平順、快速的換擋，比如保時捷的PDK雙離合變速器就是一個典範，還有大眾代號為DQ380的溼式雙離合變速器也在市場中得到了認可。
結論：
總結下來，我認為在未來一段時間裡手動擋車型不會消失，但是它所佔的比例會越來越少。而且手動擋存在的意義也會不同，它會以普通汽車入門車型的配置所存在，或者成為少數性能汽車選配的方式繼續存在。總之，手動擋在慢慢的消失，如果你喜歡它，要珍惜眼前人！
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