Q7 3.0T 油箱異響
異響描述：
車輛怠速時右後座椅下油箱區域發出嗡嗡異響。
異響原因：
2010年第22周採用的3.0TFSI發動機的燃油高壓泵的壓力脈動是導致問題發生的原因。這導致了燃油管路以及燃油泵法蘭的油壓調節器產生異響。
異響處理：
所需工具：
1. 座椅拆卸工具（多角扳手M10, M12）
2. 法蘭扳手 VAS T10202
3. 扭矩扳手
4. 油箱密封法蘭蓋板拆卸工具 (棘輪扳手10)
5. 燃油管路紮帶
6. 側面切刀
7. VAS診斷儀
維修指導：
1. 拆卸後部右側座椅。
2. 揭開油箱法蘭區域地毯。
3. 擰下密封法蘭蓋板的4個M10螺栓。
4. 從法蘭上拔出電子插頭。
5. 啟動車輛並等待觀察，直到車輛自動熄火。
6. 將燃油管從法蘭上拔下，藉此可以觀察剩餘油量。
7. 用VAS T10202 法蘭扳手將鎖環擰下。
8. 將法蘭舉起並將兩個電子插頭從法蘭上小心拔出。
9. 接著將蛇形波紋管的快速連接頭解開。
10. 將兩根引射管拔出並向左移動，以便為蛇形管的操作製造空間。
11. 蛇形管在不施加過大力的情況下儘可能向右側移動。
12. 將蛇形管和蛇形管插頭用紮帶綁在一起。
注意：在這裡需要觀察，紮帶要儘可能地貼近蛇形管下部的彎曲處，以保證在裝配之後不觸碰虹吸管。
13. 將線束卡子的多餘部分剪掉。
14, 將虹吸管重新插上。
15, 將蛇形管接口拉至虹吸管下的法蘭處並與法蘭接合。
16, 將另外兩根導線插入法蘭。
17. 安裝法蘭。
提示：需檢查法蘭密封的位置是否正確
18. 將插頭和燃油管插入法蘭。
19. 擰緊密封法蘭蓋板並鋪好地毯。
20. 啟動車輛並重新評估抱怨。
重要：如果在這種情況下仍然可以聽到清晰的油箱異響，即需要更換法蘭。
Q7 V6 TFSI AKF異響
處理方法：
所需工具：
1.內窺鏡
2.加長型棘輪扳手 13
3.扭矩扳手
4.舉升機
5.VAS診斷儀
維修指導：
1.通過內窺鏡檢查油箱和車身之間的活性炭罐管路的位置。
2.不合格狀態下內窺鏡中的圖片，導線收到油箱和車身的擠壓 下方為合格狀態的圖片。
3.擰出4個固定油箱的螺栓並且降低油箱位置。
4.在油箱前部區域將白色AKF管路拔出卡子並向上擠壓。
5.將油箱的四個固定螺栓擰上並按照規定的扭矩33Nm擰緊。
6.將AKF導線重新裝入油箱卡子，將導線的隔熱墊擠壓到一起。
7.裝配後啟動車輛並在怠速狀態下運行3-5分鐘。在右後輪罩處從外部觀察AKF閥的觸發，如在外部仍能察覺規律的異響，應重新從駕駛員座椅處評估抱怨。通過VAS診斷儀將故障碼刪除。
A8 3.0T 油箱異響
異響描述
車輛怠速時右後座椅下油箱區域發出嗡嗡異響。
異響原因：
發動機高壓泵產生壓力脈動，通過燃油管路的壓力脈動作用於壓力調節器產生異響。
解決方案：
1. 採取軟件方面的措施，作為可能的短期措施。
2. 德國發布關於更換壓力調節器的TPI。
其他方案：
1.嘗試更換壓力調節器(4H0 201 559 C)、密封環(1J0 919 133 B)、燃油管(4H0 201 220 F)、汽濾(4H0 201 511 A)，但是效果不佳。
2. 將燃油泵到發動機的供油管路用蛇膠纏住，並調整油管的固定卡環、或者將其鬆開，可以消除異響。
3.再現異響 （說明：可能只在暖車情況可以再現，因此請行駛約30分鐘）：
1.確定異響的轉速範圍。
2.確定發生異響時進油管的燃油壓力，如需要，與正常車輛進行對比 （說明：進油管壓力與發動機溫度和負荷狀態有關，異響有可能只在6bar時出現，通常額定值是4bar，燃油溫度高以及生產能力低時，可能會提高調節值。）
3.拆卸車身蓋板，拿住/減震橡膠軟管：異響是否消失/減弱？ - 如果是： 移動鋸齒環，直到異響減輕為止，或繼續採取減震措施。
4. 打開傳感器法蘭（油箱沒滿！），在法蘭打開的情況下運行發動機，定位異響位置： 異響來自壓力調節器還是管路（參見圖1）？
5. 檢查波紋管（零件號4L0.919.441 ）： a) 接口正確插入 – 無短路（參見圖2）？ 如果否 > 維修，檢查有效性 。
b) 安置了束線帶（參見圖3） ？ 如果否> 維修，檢查有效性 。
c) 替換波紋管（按照安裝手冊）> 檢查有效性，如有需要，與正常車輛進行交叉更換 測量插入的波紋管的長度 (>= 2553mm)。
6. 替換傳感器法蘭（零件號7L8.919.679.C 或 D, 有/無停車採暖） 壓力調節器影響 > 檢查有效性，如有需要，與正常車輛進行交叉更換。
注意！在判斷異響之前，必須先保證通風/排氣完全順暢！經驗值：30分鐘怠速
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