微飓风
审车尾气没过，该怎么办？
不管是第一次审车的车主，还是即将审车的车主，都会关心这一类问题。
有人说审车很麻烦，没审过更是不好处理，也有些人说审车方法多，现在有专门的机构提供专门的协助审车服务。
不管是哪一种说法，总之对于审车这件事，就像考驾照一样，最好是一次过。
可拉风分享：新司机老司机看过来，审车尾气超标怎么办？
朋友最近去审车，6年的车了，跑了接近80000公里。审车之前，他自己做了下检查，基本没有积碳。于是雄心勃勃的一大早就去审车上线测尾气。
可是万万没想到 居然尾气排放不达标！实在不知道问题出在哪里，赶忙找朋友问了下，恍然大悟：
早上去审车，去的时候排第5名，由于早上温度有些冷，车停在那里没熄火，怠速在车内开着暖风等了会，这就直接导致了排放超标！
有了第一次的经验，第二次审车时，我在等候的时候直接把油门踩到底，在发动机的轰鸣声中，运转了大约4分钟，下车一看，消音器后面一汪小水。不要害怕！这是正常。随机上线检查！数值一切正常！
可拉风提醒：审车尾气超标怎么办？这些办法不妨一试！
提示1.如果汽车尾气检测不达标，请先按照上述方法试试！90%的问题都会解决。因为车消音器内的三元催化器要在高温下才会正常工作，如果三元催化器出现问题，排放的尾气肯定也不合格。
提示2.审车要文明有礼貌，就像考驾照一样，都说科三过不过看的是教练心情，其实教练都是身经百战的，一看你的言行举止就知道你平时有没有好好学，建议审车前车主做好充分的准备。
提示3.对于平时开车开得很少，技艺不纯熟的女司机，在审车时要想一次性过，也是可以考虑找其他人帮助自己审车的，不过开车关系到的是自己的人生安全，建议不熟练的女司机还是要多加练习。
可拉风智车系统
我审车的时候就遇到类似的问题。当时因为我是第一次审车，不知道程序是咋走的，就找了一个黄牛帮忙，可车审了两次都没过，我问到底什么原因？那个开我车的审车员什么也没回答，就来了一句，“排队在刷一遍"。然后就走了。
这时黄牛开始发挥他的作用了，他说你到门口超市买两包好烟，放在方向盘上方一眼就能看到的位置就行了。
第三次果然审过了，当然我放在方向盘上的烟也没有了
此方法是我亲身体会，如果你也遇到不明原因车审不过的时候，欢迎试用。
武林威力------变身
很简单，把车开回去维修，直到尾气排放合格为止，然后再重复排队验车。年检出现不合格的情况非常地多，很多车主都会卡在尾气排放检测这一个项目上，说句不好听的，如果不想再花钱的话，那么就只有换车。
对于新车来说，前6年是免检，只需要每两年去车管所领个合格证即可，但对于需要上线检测的车辆来说，那简直就是在受罪，如果一次性检测合格那倒没什么，很多车主就是怕排一整天的队结果最后来一句检测不合格。
尾气检测没过，其实也就是上了年份的车才会出现的问题，问题也很好解决，只要到维修店更换下火花塞，清洗空气滤清器，三元催化器和氧传感器。当然也有车主说让汽车在检测之前就先让汽车保持怠速热车，毕竟三元催化器的工作温度在250-800℃。
一说起汽车年检，车主更多的就是抱怨，年检是属于强制性的规定，检测的项目除了尾气检测之外，其他例如灯光、外观、刹车之类的可以说是走个流程而已，年检并不复杂，但一般都是排队几小时，检测两分钟，说不定还能送你一个检测不合格。
年检已经变质了，汽车出现任何问题，车主第一反应肯定是到维修店处理，不会把故障留到年检的时候，所以很多车主才会觉得年检就是多此一举。说句不好听的，因为年检，衍生了多少“职业”，解决了多少人的“就业”问题，变相地制定了另一个“收费标准”。
总之，年检对于车主来说，那是一个不愿意去又不得不去的地方，在尾气检测的项目上，检测员一脚油门下去，转速就要上3000转以上，一下线故障灯全亮。然而以最高限速120km/h的速度行驶，转速都不到2500，那检测的意义又是什么？
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孙行者汽车救援
现在年检已经开始变味了，审车不合格也是常见的事情，至于解决办法也很简单，说句通俗一点的话，那就是车主愿不愿意花钱而已。
新车在6年之后，每年都需要进行年检，但并不是每一辆汽车都能够一次性拿到合格标志，更不用说那些上了年限的汽车，在尾气检测的项目上根本就过不了。
对于汽车年检来说，经常都是排队大半天，检测就几分钟的事情，一旦在哪个项目出现不合格，那么只能开回去处理好再重新排队进行检测，这也导致很多车主觉得自己交了钱还浪费了时间，做着吃力不讨好的事情。
而年检的检测项目都无非就是灯光、刹车、尾气这些项目，你觉得车主会把故障留到年检的时候吗？做一次免费的全面检测？这当然是不可能的，而且每一次尾气检测，检测员一脚油门就是4000转以上，车主看着都觉得心疼，这也是很多车主希望年检的费用照交，但不要上线检测，一上线检测不是汽车故障就是不合格。
回答问题上，如果尾气检测不合格，最简单的办法就是花点钱请下外援，当然这个并不提倡，最好还是把汽车拉到修理厂进行检测维修，尾气不合格最主要的就是三元催化器和火花塞的问题，清理即可。
如果取消了年检，汽车还能够继续上路吗？评判的标准又是什么？绝大多数车主都认为年检应该取消，但年检的存在还是能够在一定程度上起到作用，杜绝一定的隐患，这个见仁见智吧。
车遍世界
年审过程中尾气不过是比较常见的，尾气检测与车况，油品及检测时机都有很大的关系。
具体该怎么办？
要根据车况及检测单的检测结果来分析，一般尾气检测包括CO、HC、NO三项，检测单上也会标注检查结果及正常的范围数值是多少，例如：
1.CO、HC、NO均轻微超标
可能是火花塞不良、喷油嘴雾化不良、空气滤芯太脏、节气门或进气管积碳过多、 三元催化器和氧传感器失效等。 或者是油品不良，检测时处于冷车状态等原因。
2.CO、HC轻微超标，NO严重超标
可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，三元催化器和氧传感器失效等。
3.CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟
可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。有可能需要大修或采用自修复保护剂试试。
以上只是常见的可能性之一
具体要结合车况及结果来分析，如果车况较好，使用较少，尾气超的也不多，也可以重新到正规油站加好点的汽油，再跑下高速后再去复检试试，并且在检测前车辆要使用半小时以上，即使排队等待也不要因为省一点油而关闭发动机，因为汽车三元催化器的最佳工作温度是400到800度，车辆从冷却到400度有个很长的过程，冷车上检测线是很不明智的。
如果是车况较差，尾气超标过多，建议还是到4S店或者维修店检查一下，需要检查的部件包括火花塞、点火线圈、高压导线、喷油器、氧传感器、三元催化器、空气流量计等这些部件，或者检查节气门，进气歧管位置的积碳是否过多等。
隔壁店老张
如果你的爱车尾气检测没有合格 ，首先要看是什么车，国产，进口，合资车，还要看是日系，德系，法系，韩系车，多少年车龄，还要看是什么地区，城市，还是乡村的车，因素很多，如果是城市车辆，常年使用的是正规油站的燃油，比如中石油，中石化，那你的车龄应该不短了！还要看你的车是两驱，四驱的车，有无防侧滑装置，因为检测方式不同也可能导致结果不一样。正常尾气不合格需要检查空气滤，火花塞，氧传感器，最后是三元催化器！有无烧机油！如果烧机油需要更换活塞环，活塞，气门油封！冷车和热车燃烧效果也是不同的！正常热车后燃烧效果要好于冷车！具体原因实在是太多了！哈哈！
朋159786048
尾气主要是反映出发动机和三元催化两个零件的工况。发动机理想燃烧汽油和空气的比例是1：14.7 ，所有的发动机都不能在是在理想的标准值里，一般是会有点浮动。如果燃烧不好会影响发动机的动力，和尾气的排放。所有我们要三点着手1、汽油的雾化。2、点火能量是否够强。3、三元催化的效果。解决方法，清洗油路、更换火花塞，清洗三元催化。空燃比传感器能看出发动机的工作状态是否正常，氧传感器能看出三元催化效果是否达标。从这两个地方去找原因吧。找到原因了才好解决，或者找黄牛。
爆棚哥聊车
看看平时机油损耗是不是正常范围，油耗有没有明显增多。机油损耗看公里数和使用情况大致可以判断一下是公里数过高导致的缸体磨损。若公里数不高重点排查气门油封或油气分离器以及涡轮的问题。若油品机油不好容易积炭卡死活塞环，以及拉缸等等都有可能造成机油损耗导致尾气不达标。轻度积碳加点添加剂跑高速拉一拉。其他问题推荐修理厂。若油耗明显增高检查各种传感器，或是点火线圈以及火花塞。电路系统以及喷油嘴等。燃烧不充分也容易导致排放的问题。最后检查三元催化器。三元损坏碎掉尾气一般也会不达标。一般烧机油容易造成三元堵塞。其实正常情况下大多都是缺乏保养以及路况不好导致的积碳等问题。推荐先加添加剂跑高速看看情况。
用户4954183951414
汽车年审之环保部分，也就是大家说的尾气检测不合格的时候要看是哪一项参数不合格。汽油车的尾气检测检测方法有两种，一种是工况法，主要检测两驱（前驱或者后驱车型）和分时四驱车辆。这种检测方法主要参数有三个：CO，HC，NO。CO指标主要是看氧传感器工作状况，这个数值超过标准值，大概率说明氧传感器出现问题，解决办法一般是更换。HC指标代表火花塞和喷油嘴，这个指标高，建议更换火花塞，火花塞的型号最好参考一下车辆的说明书，不要盲目更换，更换后指标还是高，可以清洗一下喷油嘴。NO这个值就是我们常说的三元催化了，三元催化是在高温下才会有最好的效果，根据我现在的工作经验，车辆正常保养，正规加油站加油，合资品牌车辆的三元催化8～10年坏的几率很小，特别是日系车。还有一点要说的就是，如果车辆平时只是短途上下班开，时间长了也会造成NO值高于标准值，这时候只需低档，高速（2，3档，发动机转速3500左右）跑30公里后再去检测基本数据就正常了。千万不要听信一些小修理厂，打吊瓶清洗积炭，三元催化之类话，基本都是白花钱。还有一种适用于全时四驱，天然气和无法解除ESP功能的车辆，这种检测方法叫双怠速法，这个检测方法参考值在工况法的基础上多了一个拉姆值，这个数值不合格，主要是排气管或者排气系统有漏气的地方，一般建议去4S店去检查一下。这是目前大部分检测机构按照国五标准检测的方法和处理办法。五一后实行新的国五+标准，将会接入检测车辆的OBD。
希望可以帮助大家解决车辆年审的问题。
恋尘69893311
找专业的维修厂去维修，尾气超标的原因比较多，目前大部分维修厂对尾气维修还处在摸索阶段，我们对这个行业了解太多了。很多维修厂甚至连尾气检测报告都看不懂，这也反映出中国的汽修行业大部分员工素质低下。
尾气分析仪是 国内二类维修厂的标配之一，可惜没有几家能派上用场的，所以这个行业亟待规范。
我们研究了很多年尾气排放，给维修厂做培训，很多维修厂听都听不懂的。
尾气超标的原因有发动机的原因，也有后处理的原因。很多维修厂还停留在换三元的水平，我们大约维修过几千台的尾气超标车辆，真正必须更换三元的车辆只有10-20%。
如果尾气超标的原因没有搞清楚，会浪费很多材料成本和人工成本，并且换上去的零部件很容易损坏。
尾气超标维修确实有难度，所以建议找专业的维修厂家维修，如果找不到，把报告拍给我，我可以帮你看看，提一下建议！
有朋友回复说找黄牛，这种方法当然是可以通过，但是成本也不低。在深圳据说找黄牛的成本要800元，而维修的费用大多都不需要这么多。并且维修后一次性解决问题，车可以开几年都不用烦恼。找黄牛要每年找一次。
如果按照我们的维修方案维修，很多车还会有改善动力、降低油耗的效果，方案孰优孰劣大家自己去判断！
