997904

现如今的汽车制造工业中，德国车厂成功的把发动机烧机油是正常现象这一观点植入了消费者的认知理念，好像发动机不烧机油好像都不正常了一样，由此，一个新问题就出现了，那就是我们在日常用车的过程中，就要经常注意机油是不是该添加了，所以要养成经常看机油尺的习惯。

发动机油底壳内的机油是用机油标尺来测量的，那么机油少了还能不能开，这个问题不是一个绝对的问题，这需要看看机油到底少了多少，在下图的两点范围内机油量为正常，如果拔出机油标尺后，机油标尺上没有机油，这时候也不是绝对不可以开，但是建议不要再开了，因为这时候你不确定发动机油底壳到底还有多少机油，其实在机油消耗过多后，发动机的气门就会发出哒哒哒的声音，这就是气门的机油压力已经不够，已经不能够充分润滑发出的声音，有经验的司机朋友能听得出来。

下面我们具体说明机油尺该如何看？

1、看机油尺刻度之前首先将车辆停在水平的地面上，然后启动发动机，让机器运行一分钟，作用是让油底壳的机油彻底循环，让机油充分附着在气门室各零件的表面。

2、关闭发动机，打开发动机舱盖，马上拨出机油标尺，先用干净的纸巾擦干机油标尺上的油渍后，重新将机油尺插入发动机套筒。

3、再重新拔出，这时候机油标尺上的机油位置就是发动机在正常运行时发动机油底壳的机油容量。

查看机油标尺刻度，一定要在发动机运转一分钟熄火后马上测量，这时候测试的刻度数值才能说明发动机在运转时油底壳内还有多少机油存量，如果在冷车时测量，或者熄火十分钟后再测量，这时候循环至气门室盖内的机油都已经回流至发动机油底壳，那么测试结果就是不准确的。

车光熠然

题主要想问的是发动机少机油，还是发动机烧机油。

如果是发动机少机油的话首先你的汽车仪表显示盘水机油灯会点亮，这时你就不要高速驾驶了，把车开到可以停车的路边，等发动机冷却一定时间后抽出机油尺查看机油油位，最好是时间等长一定，如果机油未冷却查看机油尺刻度就不准确。

如果机油尺上刻度显示低于最大值最低值1/2以下那就说明你的发动机机油已经很少了，但是放心还可以低速行驶一段路程，慢慢的开到修理厂检查更换机油应该是没问题，如果修理厂太远还是建议不要冒险驾驶，直接呼叫拖车来拖吧！

上图是维修师傅在更换发动机机油。

如果题主说的是发动机烧机油还能不能跑？我的建议是肯定不能再行驶了，如果你实在想跑那就等着更换发动机吧。

发动机烧机油的原因主要还是机油太少引起的，机油太少导致发动机在高速运转的过程中产生高热，机油太少导致热量无法带出，（上面我已经说了机油有冷却的功效）温度升高使活塞环活塞环卡热膨胀，活塞环槽间隙减小，使活塞环挤出活塞环槽导致活塞环断裂或活塞环跟缸体表面剧烈摩擦引起缸套磨损拉坏，这就是少机油引起的烧机油。

不管是少机油还是烧机油都是汽车的一项重大故障，我们应该及时发现及时处理，不要等到仪表显示都亮灯了，发动机都开冒烟了才发现，那损失就大了！谢谢大家，如有不同的意见看法可以下方评论，我们大家一起学习一起进步！谢谢

没事来玩水

首先，让我们来了解一下发动机机油的作用。

汽车发动机的机油的作用主要体现在两个方面，除了润滑减磨的功能外，还具有给发动机部件降温的作用。

机油的油膜在发动机部件各运动副之间能起到很好的润滑减磨作用。

同时，机油处于不断的循环运动，能带走发动机部分热量，起到给发动机降温的作用。

所以，当发动机出现漏油或机油不足时，发动机部件就会因润滑不良而导致异常磨损。

同时，发动机的各运动部件由于机油缺少还会出现散热不良，温度持续升高，除了加速部件间的磨损外，严重时活塞环与气缸壁间还会出现烧蚀，抱死的状况。这对高速行驶中的汽车来讲是非常危险的，一旦活塞环与气缸壁抱死，汽车就会突然熄火，急停，甚至可能发生翻车事故。

所以，当我们在行驶中发现机油压力故障灯报警时，就应及时停车检查，呼叫救援拖车。切不可继续行驶，以免对发动机造成更大的损坏或发生重大的安全事故。

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

祥光008

机油少了，车还能跑吗？这个问题没说清楚。机油少了，到底少多少？是到机油尺下限了吗？如果到下限是不能跑的。

大家都知道，发动机机油如同人的血液一样。试问一下，人没有血液能活吗？所以，机油如到下限肯定不能跑了。否则会拉缸抱瓦，发动机可能会报废的。

我们都知道，机油在发动机内主要是润滑，清洗，密封，降温。当机油少了，这些功能肯定是不行的。

正常情况下，我们检查机油时，机油尺有上下刻度线，多了会导致发动机漏油，烧机油。少了会拉缸抱瓦。一般加至机油上限刻度以下，下限以上即可。

有的发动机机油泵在油底壳前面，有的在后面。如果机油泵在前面，上坡时，如果机油灯隐隐约约点亮，机油肯定少了。如果机油泵在后面，下坡时，机油灯隐隐点亮也说明机油少了。就要检查添加机油。

友友可以根据各种情况来判断机油少没少，车辆能不能跑。

汽车机械事故鉴定

如果把发动机比作全车的心脏，那么机油就好比是血液一样重要。

机油的全程叫做“发动机润滑油”，听名字我们也可以知道，机油最主要的作用是润滑，要知道发动机运转过程中，其转速是非常快的，而发动机内各零部件又是紧密连接的，如果不能进行很好的润滑，那么产生的摩擦力很轻易就可以将发动机构造损坏，而机油的作用就是在发动机各个零部件之间形成一层油膜，从而起到润滑减磨的作用。

其次，机油还兼具密封、防锈、缓冲、清洁等作用，这里不一一表述。

那么，既然我们知道了机油的作用如此重要，那是不是机油越多越好呢，我们是不是在保养时也可以像加汽油一样要求维修师傅把机油加满？

自然不是。

举个最简单的例子，哪怕再好的东西，吃多了也是会撑坏肚子的。虽然机油的作用如此重要，但机油也不是越多越好，否则前期本田发动机的“机油门”也不会闹得沸沸扬扬了。

机油添加过多会导致发动机形成积碳，进而造成汽车油耗增加。而且，过多的机油也会增加曲轴运转的阻力，影响发动机的动力输出。同时，机油过多还会导致发动机内压力增强，影响密封件的使用寿命。

而机油过少则会影响发动机的整体润滑效果，会导致曲轴、凸轮轴、轴承等发动机各部件磨损加剧。

那么怎么来判断自己爱车的机油到底处于什么程度呢？

一般最简单也是最直观的方法就是查看机油尺。将车停下后静置10分钟，然后将机油尺拔出用干净的抹布擦一下，再插回原处后拔出查看机油液位即可。机油尺上一般有上下两个临界点，当机油液位在中间位置时则为正常，若机油液位高于机油尺最上方限位孔，则说明机油偏多，反之则说明机油偏少。机油过多或过少都会影响发动机正常运转，短时间可能不会有什么事，但是时间一长一定会导致发动机故障，所以不可轻视。

轻轻侃车

是少机油，还是烧机油？

少的话要看少多少机油了，临时的办法是定期抽出机油尺查看一下，车里备个一升机油，看见少了就加一点。

明天放假了，你可以把车子开到修理厂或4S检查一下，看下为什么会少机油。确定什么部件坏了及时更换，避免大意机油太少把发动机缸拉掉，那就是大事情了。

豹升养车

纠正一下是烧机油，不是少机油。汽车如果烧机油的话还能不能继续行驶，是不是只要是汽车都会出现这种情况，哪种烧机油是属于正常的少烧机油，有喜欢的朋友跟我一起来看一看吧。

　　如果不是百公里一升就行，一般的像2000多公里一升可以正常的开，只不过车的性能会大大折扣，油耗也会升高，烧机油的原因是挺复杂的。烧机油的原因可以了解下：1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；

　　缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大，气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油烧机油不一定非得大修，很多车主大修后问题没有解决，而且汽车还出现其他的问题。可以百度下“玛蒂免拆修解决汽车烧机油”，不用拆修解决烧机油的问题，不会对爱车有任何的伤害，如果只是轻微的烧机油，做一次保养，换上质量好一点的机油完全可以继续使用。

　　汽车烧机油危害如下：

　　1、发动机内部大量生成积碳，更容易产生爆震。严重的活塞环卡死，加速气缸与活塞的磨损，更严重的还会使发动机报废。

　　2、三元催化器堵塞失效。三元催化器是用来减少尾气污染物排放的，过量的废气会使三元催化器堵塞失效，不仅严重影响发动机动力性能，更换起来费用也很高。

　　3、排放超标，污染环境。

　　如何选择粘度合适的机油？如果粘度不足以形成完整油膜，以保证活塞环与汽缸壁之间的密封，那么机油的消耗量将大大增加。因此对于活塞环与汽缸壁磨损较大的发动机而言，粘度更高的机油非常必要。如果大家早上第一次着车的时候,排气管出现较浓的蓝色烟雾,过一会儿蓝色烟雾消失,当天或许不会出现这种情况,但在第二天、第三天早上又出现这种现象,这表明车辆已出现烧机油现象了,这种现象叫做凉车烧机油。

　　汽车烧机油的可能原因及处理办法：

　　1、活塞环故障。比如活塞环错位、损坏，更换活塞环，需要拆卸发动机。

　　2、气门油封漏油。机油会从气门油封漏油处渗入气缸，更换气门油封。

　　3、气缸垫烧蚀。机油会从破损的气缸垫渗入气缸内，更换发动机汽缸垫。

　　4、油水分离器故障。油水分离器是用来分离曲轴箱内机油蒸汽的，如果损坏机油蒸汽会直接进去气缸，更换油水分离器。

　　汽车烧机油还能开吗?答案是不全否定的，开是能开，只是还会有危害存在。因此还是建议要及时处理，以上也有处理方法，学着吧!

　　很多消费者在听到某款车型“烧机油”时，就会想到这车一定不能买。其实，这个想法是不完全正确的。所谓的“烧机油”是有不同的含义的。大家理解的烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果；

　　严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主都反映爱车“烧机油”。出现这种情况的车型，消费者尽量不要购买。“烧机油”是指是机油正常的消耗，一般情况下在行驶每5000公里的保养里程中，机油的损耗量以不低于机油标尺的下限为正常。或者是汽车在磨合期过后，机油消耗量在0.2升/1000公里之内为正常。

看剧随心看

首先要看发动机少了多少机油。

1、发动机机油在机油尺下线（也就是最低刻度线），这个机油的位置也是车也是可以跑的，但是最好不要长途或高速跑，并且及时跑去维修厂更换或添加机油。

2、发动机机油处于机油尺下线再下去一点位置，这个位置也是可以跑的，这个位置应立即行驶去维修厂更换机油或添加机油。以前遇见过一辆行驶29万公里的丰田普拉多烧机油，机油尺液位刚好最下线，发动机就有异响了，但是也能开，加够机油再发动机，发动机就没异响了。

3、发动机机油处于机油尺最下线也就是刚好触碰到机油尺的地方，这个位置最好是不要再开了，如果继续开，有可能会损坏发动机，使发动机得不到有效的润滑，从而导致发动机摩擦力过大，曲轴连杆瓦烧蚀等，导致发动机故障。

不管是机油过少还是过多，都对发动机不好，机油过少会导致发动机异响。机油过多会导致发动机阻力大，油耗高，甚至容易使发动机油封渗油。因为机油压力是比较高的，一般机油压力都是2至3bar左右。

所以机油的液位保持在中线以上，最上限以下，最低限以上。一般这个液位没啥事的。最好是中上线这样。

三句不离车坛

机油在发动机润滑系统中是很重要的，对发动机起到润滑、清洁、防锈、降温、密封和减少零部件磨损等作用。机油过多或过少都是不可行的，机油添加一定要在机油尺max和min之间是最为合适的。
机油是具有一定粘度，S开头代表是汽油发动机使用，C开头则代表是柴油发动机使用的机油。但是机油也有分冬夏季不同而使用不同温度的润滑油喔。

首先，我们来认识一下机油过多或者过少对发动机的影响。

机油过多。

一：机油过多会造成机油乱窜，甚至会溢到燃烧室里面燃烧，从而导致烧机油的情况出现。

二：造成不必要的发动机动力损耗。因为机油是比较黏的，机油过多后，曲轴做功会受到机油的搅拌，从而导致了不必要的动力损失，增加油耗。

三：加快发动机积碳。当发动机出现烧机油后，距离积碳也就不远了，烧机油会让排气管冒蓝烟，可以以此来判断发动机是否烧机油。

机油过少。

一：润滑、散热不良。加速发动机内部零部件磨损。

二：仪表盘上机油警示灯会亮，这时你就要注意了，停车检查一下机油尺，看看机油是否太少，太少的话，及时更换添加过新的机油。

三：如果长时间机油过少，而活塞、活塞连杆、曲轴和凸轮轴等得不到有效的润滑，会造成这些零件散热不良，严重的机油过少可导致发动机拉缸，损坏气缸壁。

各位有其他见解的可以一起在下方评论区一起讨论学习喔。

喜欢的可以点赞关注喔。持续输出干货。

蜘蛛说车

不建议行驶了。

机油过少的危害：

1、机油少了会导致拉缸。

2、机油过少就会引起润滑不良，引起机件磨损，过多会引起运转阻力增大。

机油，被誉为汽车的“血液”。能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

发动机没机油了，各部件缺少润滑，估计低速运转不超过2分钟，高速运转不会起20秒钟。当然，这个时间可能不准，但没机油是非常严重的。

1，没机油，机油灯会亮轻则先会连杆轴承抱死，再次是曲轴轴承抱死。

2，活塞拉缸。活塞润滑是通过曲轴转动后，机油飞溅到缸壁进行润滑，有的车是通过喷嘴喷到缸壁润滑。没机油后，活塞和缸盖间干磨。

3，配气机构响声变大。

4，时间长了，继续加大油门，会打破缸体的。

關鍵字: 发动机 车厂 汽车