小河弯弯波浪宽
题主这问题问得好，虽称不上老司机，但还是有点感悟，谈谈个人开车感悟。第一点车速与踩油门及制动关系。当车速过快，为了应对突发事件，随时刹车的情况多见，那么虚踩刹车很有必要。反正车子此时不用加油门，对于新手刹车当油门的错误行为大大降低。有时为了方便适时加速，那么虚踩油门的同时有意识重点随时转向刹车，以最快速度控制刹车，应对突发路况。第二点路况情境，目前车子不好开，一是车多，电瓶车多，还有行人及信号灯，真是眼光六路，准确判断，眼手脚的协调真的不易。路况越复杂，想要油门和刹车把握好，反应及时到位，本着对自己对他人，甚至对人民币负责。本人采取非常规做法，辛苦右脚了，多出卖点劳动力了。速度上去了，松开油门，右脚在油门和制刹板之间，也即两者都不踩，想刹就刹，想踩油门就踩。我想这样做目的是以最快速度控制油门或刹车。在我看来，这样操作恐怕使用时间最短、最有效。
向往清丽地
不正确，这是个非常危险的习惯。久而久之形成的直接向下踩刹车的肌肉记忆会害了你。
让我们逐步分析一下。
论点一
脚不踩油门的时候，也就是带档滑行的时候哦，脚无非是放在两个地方：虚踩在油门踏板上，或者虚踩在制动踏板上。这没有异议吧？
论点二
习惯虚踩在油门踏板上的人A，久而久之形成的肌肉记忆是向左踩刹车，也就是当遇到紧急情况时本能的脚向左踩。
习惯虚踩在制动踏板上的人B，久而久之形成的肌肉记忆是直接向下踩刹车，也就是当遇到紧急情况时本能的脚向下踩。
所谓肌肉记忆是个生理学和运动学上常常提到的名词，就是指人体的肌肉是具有记忆效应的，同一种动作重复多次之后，肌肉就会形成条件反射。人体肌肉获得记忆的速度十分缓慢，但一旦获得，其遗忘的速度也十分缓慢。
在遇到危险或者紧急情况，人在本能的反应之下肌肉会自动按照以前反复执行过的动作来执行，包括对位置、运动轨迹的记忆。
这个知识点上没异议吧？
论点三：
那么我们开车遇到紧急情况的时候，要么是没在踩油门加油，要么是正在踩油门加油，对吧？
论点四
当没在踩油门加油的时候遇到突发紧急情况需要踩刹车：
A此时按习惯脚虚踩在油门踏板上，本能反应向左踩刹车，操作正确；
B此时按习惯脚在刹制动踏板上，本能反应向下踩刹车，操作正确；
结果就是A和B都安全的把车刹住了，对吧？
论点五
当正踩油门加油的时候遇到突发紧急情况需要踩刹车：
A本能反应向左踩刹车，操作正确；
B本能反应向下踩刹车，Duang！踩到的是油门。
B是典型的油门当刹车，是不是这么回事？
结论
所以，不踩油门的时候把脚放在制动踏板上恰恰是油门当刹车的罪魁祸首。不信可以调查一下，油门当刹车的人，他们的停车入库的时候大多是脚虚踩在制动踏板，依靠自动挡的蠕动能力让车子走动。这一般都是驾校科目二考试留下的习惯，后面再深入讨论。
总之，养成好习惯，只要不踩刹车，就把脚放在油门踏板上。
这里不怕多说一句，即使在定速巡航这种驾驶情况，也不要把脚虚搁在刹车踏板上，更不要收起来放在地板上，而是建议也虚搁在油门踏板或者踩在油门踏板附近，因为肌肉记忆很重要，尤其是对踩刹车的动作而言。
什么是肌肉记忆，就是你可以在漆黑的楼梯上行走，夜里醒来一伸手就能摸到床灯开关。
辅助论据
汽车踏板的设计是对无数次经验和教训总结的结果。仔细观察一下自动档汽车制动踏板和油门踏板的位置和高度，很显然右脚油门位置和高度与左脚踏板位置对称且高度接近，右脚放在上面无论两腿自然打开的坐姿，还是两脚平开的位置，都非常自然和舒适。
而刹车踏板则靠近中间，踩在上面腿的位置也很违和。而且刹车踏板比较高，右脚虚踩在上面的时候比左脚高不少，很别扭，只有踩下去一段行程才感觉两只脚和谐一些。
这样的设计就是让你只要把右脚挪到刹车的时候就踩下去，而不是虚踩浮搁在上面。这是汽车工程师们经过各种事故的经验和教训不断总结，才有了今天这样的设计。
关于停车入位时候油门当刹车
前面说过，有些司机停车时喜欢把脚放在制动踏板上，让车子依靠怠速蠕行。这往往是驾校科目二遗留的习惯。为了不熄火，师傅们特意调高怠速，然后嘱咐学员不用管油门，脚一直放在刹车上。这个教法恰恰是误人子弟，害人不浅。
就这个停车入位的场景来说，把脚放在刹车踏板上，依靠车子怠速蠕动停车，这样的习惯在科目二一样的平地停车没什么问题。但如果这时候需要上个马路牙子，或者是有个小坑小坎需要车子冲一下才能过去，需要的操作步骤应该是：脚先踩油门让车子冲起来，然后迅速踩刹车让车子停下。
对于A来说，怠速蠕行的时候，本来脚就虚踩在油门踏板上，此时只需要向下踩油门踏板，然后按照本能迅速向左踩刹车。
而对于B来说，怠速蠕行的时候脚是虚踩在制动踏板上的，此时需要把脚挪到油门踏板上向下踩，车子往前一冲，司机一慌，根本忘记了脚还在油门踏板上，本能向下一踩，Duang！
这是油门当刹车的一个经典场景和案例，电视上没少报道上马路牙子停车的女司机把车子撞到商店里的事故，基本都是这么个原因，大家不妨仔细想想我说的是不是这么回事。
关于刹车动作的执行速度
关于A和B哪个习惯刹车动作更快的问题，我的答案是B更快，但A几乎跟B一样快。
因为刹车的快慢主要在反应时间而不是腿和脚执行动作的时间，也就是从眼睛看到紧急情况，到大脑判断出危险，再到大脑给腿部肌肉发信息做刹车动作这段时间理论上至少需要0.1s，事实上需要的反应时间往往更长甚至达到0.5s。
而向左踩刹车和向下踩刹车两种动作时间的时间差异，不过是脚向左移动20cm的时间。人类脚步移动的速度接近10m/s，这20cm也就只需要0.02s，跟反应时间相比几乎可以忽略不计。
要知道，取决你和他人安全的是合理的车速和车距，而不是非要把脚放在制动踏板上争取的那0.02秒。
关于“预备刹车”
并非把脚虚搁在刹制动踏板上才叫预备刹车，脚放在油门上不加油缓慢降速或者浅加油保持匀速，但随时注意观察准备向左踩刹车，这同样是预备刹车，甚至可以说，前者那样的预备刹车方式反而是错的。
如果在某些路况下，你需要把脚预先放在制动踏板上才能保证遇到突发情况刹得住，那恰恰说明你这时候的车速过快了，你需要做的不是把脚继续放在制动踏板上“预备刹车”，而是应该立即用适当的力度踩下制动踏板，把车降到安全的车速，然后把脚放回油门踏板，浅加油维持这样的匀速，缓慢通过危险路段，尤其是人车混行的路段。
还是那句话，取决你和他人安全的是合理的车速和车距，而不是非要把脚放在制动踏板上争取的那0.02秒。
从这几天的回复中发现的一个新问题
通过仔细阅读这几天的回复，尤其是反对意见的回复，忽然发现一个问题：那就是主张不踩油门就把脚放在刹车上的司机，基本都不会用油门控制车速。
他们的驾驶习惯往往是踩油门加速到一个速度，然后松开油门把脚挪到刹车上预备着，让车子在滑行中缓慢降速，降到一个速度后再重新踩油门加速，如此循环。
这大概就是为什么这些司机习惯和强调不踩油门就把脚放在刹车上的原因吧？这样的驾驶方式，确实会有大把的时间是处于不踩油门滑行的状态。
而喜欢脚放油门上的司机，驾驶过程中绝大多数的时间是把脚放在油门上用油门控制车速的，通过油门的操作尽量让车子匀速行驶。
在有起有伏的道路上，脚部对油门的踩踏深深浅浅不断变化，所谓松油门是跟踩油门混合在一起的，并不存在一个很明确松油门的阶段，所以脚也不会特意去改变位置，因为刚刚松油门没几秒，又要踩油门给油了。如同手档车踩离合挂档一样，都是根据车速无意识的动作。
只有当跟车的前车松油门时，或着远远看到前方红灯时，或者道路下坡等情况下，才会有意识松油门。
关于讨论
有不同的看法欢迎讨论，并且非常希望你能讲出你的道理或者指出我的错误，越具体约好，比如在什么样的场景或情况下，按照我推荐的操作会有什么问题或者危险，你又有什么正确或者更好的操作方法或习惯等等。
为了方便讨论，我特意把文章重新按照逻辑分成了一步步的论点，方便讨论。
不要做空喷一句否定却讲不出半句道理的喷子。
大块儿板儿砖
不正确，并且是种坏习惯。因为开车时，大部分时间脚都在油门上，当发生紧急情况时，根本没时间去考虑脚在油门上还是在刹车上，只有养成丢油门踩刹车唯一动作习惯才能形成条件反射，紧急时才能不加思索地正确处理。那些把油门当刹车踩的人，就是养成了虚踩刹车的坏习惯，情况紧急时不知道脚在哪个位置，不容许你思考，在慌乱中就是一脚踩下去，如果是油门呢？如果容许你有时间思考，那就不是紧急情况。正确的做法是右脚放在油门上，只有需要踩刹车时才移过去踩刹车，据经验，开一万公里左右会形成条件反射，避免错把油门当刹车踩。条件反射的速度远大于思考反应速度，不用担心速度慢。
刘春平189
“不踩刹车，脚放刹车位置”，如果这是车主开车的习惯性动作，恭喜你！你已经将自己的安全牢牢地掌握在了自己手中，特别是老司机们，那就更是不用说了，这应该算是他们的基本操作。
这个问题壹车热评也实在也写不出什么长篇大论来，毕竟这些年关于“把油门当刹车”的事故新闻已经层出不穷。不过各位同学也可以仔细地观察自己平日的开车动作，当你发现在行车过程中出现对某个状况有紧张情绪时，你会发现自己的脚是会下意识的往下用力。
例如壹车热评在开车时，当遇到过弯速度有点快时，虽然自己的右脚在控制着刹车，但左脚却会下意识的使劲踩着地板或离合器。而这种一瞬间的下意识动作是自己很难主动控制的，除非你有超强的意志力。
所以说在行车过程中，不踩油门时，脚放刹车踏板上，这个动作可以有效地避免人在紧张或者疲惫时，因下意识或者误操作而给自己和他人的安全带来致命的伤害。毕竟汽车在1秒加速之后所能发生的任何悲剧，都是极为沉痛的，而当它真的发生之后，留给自己的除了悔恨之外，就只是伤痛。
虽然不踩油门时右脚该放油门还是刹车没有任何强制性的措施，但车主自己也应该主动将这种安全的驾车习惯放在心上，只有将它形成熟练的自然反应，这样开车才是最安全、最保险的。
壹车热评
开车，所谓开得好坏，很多时候都取决于司机油门刹车的配合熟练度。手动挡的车有油门、刹车和离合三个踏板，需要左右脚一起使用。自动挡的车子与手动挡比起来，少了一个离合踏板，只要右脚就能控制油门和刹车。虽然自动挡的操作比起手动挡简单方便了很多，但是，因为单脚操作，就很容易出现油门刹车搞混踩错造成事故的情况发生。
为了避免这种情况的发生，我们开车的时候就要形成一些便于区分油门刹车的习惯，这样的习惯养成之后在突发状况下就会变成应激反应，无需思考也能做出正确的操作。当车辆已经达到一定的车速，无需继续加速踩油门了，但也不用踩刹车，这个时候，我们的右脚应该怎么放？首先一点，开车时右脚不可能脱离踏板，油门或者刹车总是要放在一个上面的，这是肯定的。至于说是要放油门还是刹车，其实没有一个非常明确的定论，就是看驾驶员之前养成的习惯，如果习惯是油门的，那就是油门，遇到需要刹车时驾驶员会很自然把脚移到刹车上的，如果是习惯放刹车的，也是可以的。
可能很多人觉得放刹车更安全一点，万一出现紧急情况不需要反应，一脚踩下去就是了。放在油门上还可能踩了油门造成严重后果。但其实，驾驶员开车，大部分情况下不会一直想着我现在要油门了现在要换脚刹车了，都是很自然的熟练反应，动作远快于大脑的思维，所以，只要养成了一个习惯，真的遇到快速反应时根本就是一个自然动作，来不及经过大脑思考的，这个自然动作就是平时的习惯反射，只要一直是这个操作，就不太会出错了，反倒是没有养成习惯或者刻意去纠正自己已经形成的习惯，慌乱中才会不知所措。
总结来说，自动挡车辆不需要踩油门加速的时候，右脚到底应该放油门还是刹车，其实没有准确答案，只要自己习惯于放在哪里，一直是这样操作的，不要去认为改变，形成熟练的自然反应就可以了，这才是最安全保险的。
汽车观察家
在回答这个问题前，先要明确一个前提，就是脚不踩油门就应该放在刹车上，针对的是车在行驶状态下右脚的位置，车在静止时不予赘述。
大家知道，汽车在行驶时的速度基本上有三种状态: 加速、均速、减速。在第一种状态下，除了下坡滑行这种特殊情况，都是需要加油的，因此右脚是踩在油门踏板上的。第二种汽车大致匀速行驶的情况下，因为存在轮胎与地面的摩擦力、风阻和汽车内部机械的各种阻力，要保持汽车的正常行进，也必须加油。上面的两种情况说明，在多数时间里如果要维持汽车的正常行驶，右脚就是踩在油门踏板上的。不加油，一般只是在汽车进行减速或者是准备减速的情况下出现，也就是汽车行驶时的第三种状态，这个时候无疑右脚应该踩在刹车踏板上，实踩减速，虚踩做好减速准备。
上面粗浅分析了汽车行驶时在三种车速下，右脚应该踩在哪里，也同时告诉我们，在绝大多数不踩油门的情况下，毫无疑问，右脚应该放在刹车踏板上。
思想指挥行动
只要松开油门就是说明有什么交通情况变化，脚必须放到制动踏板上，开车必须养成这个良好的习惯，这是有经验驾驶员才能做到的。平常行驶过程感觉超速了，想减速无需脚放到制动踏板，总之，凡是预见性有交通情况变化，第一时间脚一定要放在制动踏板上，只有这样对一新手就不会把油门当刹车，真正的驾驶员决对不会把油门当刹车，开车不是所有都会开好，主要是看他是不是那块料，有的开了一辈车也是臭手，要是胆子大一点早晚要出大事，出了事以后再也不想开车，现在是不是人都想开车，所以交通事故特别多，有时你都想不到会出一些惜奇古怪的交通事故，有钱人可以任性。正是这是开车的臭手，严重影响正常的交通秩序，造成城市路面严重的堵车。
用户9043778264084
正确，必须放刹车上！
其他反对放刹车上的答案，我想问，什么情况才需要放开油门又不踩刹车让车滑行？
不就是想减速又想省刹车片吗？
为什么要减速？不就是有潜在危险或者前方车辆减速吗？过路口你不怕突然跳个人出来？前面盲区你继续加速吗？
这情况不准备好紧急刹车是想做什么？继续放油门上是想找准时机准备一脚油门超车还是加塞？
紧急刹车都是有准备的，前方毫无预兆的情况，你右脚也不会放开油门平时开车都是需要踩着油门保持速度的。
有想过后面跟车的人吗？要是在高速公路，你知道前面有不明状况了，自己滑行，刹车灯不亮，后方不知道继续加速，最后错过了刹车距离，要是跟车的是大货车请问谁遭殃？正确做法是，松开油门后，轻点刹车，激活刹车灯，警告一下后车，后面没车就放在刹车上，以防突发情况确认前方顺畅排除风险后，踩油门恢复速度正常通过
Dio968
机械地采取“右脚不在油门上就在刹车上”并不可取，个人认为平时应该养成对刹车踏板的“敬畏”，即，开阔地带正常行驶时，不能轻易踩踏刹车踏板（保持虚踏油门或定速巡航时远离油门）。当预见有可能需要刹车（通过集市、学校等人多地带）场合时，一旦右脚搭上刹车踏板，精神就立即进入高度紧张状态，准备随时踩下……
平时正常行驶时也要训练自己建立一个条件反射，即，任何不明状况出现时，抽腿就是一脚刹车。这里首先强调的就是“抽腿”这个条件反射。有人说这种“神经性”的刹车在高速行驶时更危险，但个人以为在任何非常状态下还是一脚刹车最能解决问题，除非你很清醒地知道你在干什么。对于一般人而言，突发情况出现时，更多的时候大脑都是一片空白……
如果能做到这两点就能有效地降低驾驶精神压力，毕竟，右脚搭上刹车踏板的时间一般不会很长。如果随随便便的就踩踏刹车踏板，很难长时间的保持精神高度紧张状态，这反而会坏事。
生命大爆炸
我想说，是什么人提出的这个问题，或者说驾驶车辆实际上不存在这个问题。
驾驶车辆是个熟练工种，驾校的师傅绝大部分都这样对学车的人这么说，但是，初次摸车的人不会理解这句话的意义。特别是现在全民都有驾车的资质，这与我们常说的职业司机有了距离了。全民驾车的绝大部分应归属于业余司机。业余司机与专业司机的差别在于驾龄都一样长，但驾驶车辆行驶的距离远远没有专业司机长。从这个角度讲绝大部分业余司机的驾驶技能，和行车理念都有存在不同的缺陷，或者说不良的操作行为，不正确的驾驶行为，不规范的驾驶行为，没有强烈的遵守交通法规的意识。
职业司机，经过的各种各样的道路，经历过千难万险，都闯过来了，最关键的是他还活着，跑了100万公里基本不上没出过事故，见过的各式各样的事故多了，经验丰富，也可以说是出生入死，历尽艰险，什么邪乎事儿都遇到过了。
现在道路上驾车可以说真得有眼观六路耳听八方胆大心细遇事不慌的技能和心态。
为什么，我们的交通状况如此糟糕，因为我们绝大部分交通参与者没有交通法规意识，在道路上为所欲为，随心所欲，没有对生命的敬畏，没有对社会的责任。就是我们今天糟糕交通状况的直接原因。
现在回到我们的主题，正常驾驶自动挡的车子，在行驶过程中右脚应当永远放在油门踏板上，操控汽车的加速减速，这是汽车正常行驶基本过程。为什么会有人讨论右脚在不加油的时候放在制动踏板上，你开车的时候就是有两种状况，松油，跟油，怎么可能腾出时间把脚放到制动踏板上呢，你过过脑子，再想想驾车的过程，如果你踩一脚油，就把脚放到制动踏板上，车子自然就慢下来了，你再踩一脚油，车子又快起啦，你又把脚放到了制动踏板上，这样重复地驾驶，你的车子会是怎样的在道路上行驶，如果不是法治社会，你这样在公路上行驶会被你折磨的发疯的后车司机打死。
还有一种情况就是如何制动，车子制动通常也是两种情况，一种是正常停车到了目的地车子停下来。好的司机提前就预刹了，缓慢停稳。还有一种是驾驶过程中遇到突发状况，需要紧急制动，紧急制动也有两种情况一种是一脚踩死，剩下的就听天由命了，还有一种也可以有预判，这得与司机的经验相关。
为什么会有人说不踩油的时候把脚放在制动踏板上，实际驾驶过程中你不可能腾出右脚放在制动踏板上。
紧急制动过程是司机的基本技能，是一种条件反射的过程，不需要经过中枢神经的反射。可以经过不断的反复训练提高，但是确实人与人有一定的差距，有的人反应快，有的人反应慢，甚至有的人遇事慌乱作出错误的动作，酿成车祸，知道自己在这方面有不足，应该采用正确的方法加以训练，以提高自己的驾驶能力，经过正确的训练改善不多，那你自己就应该自知之明，你是否适合驾驶机动车，特别是高速机动车，据说有的国家考取驾照是需要经过神经系统检测的以筛除不适合驾驶机动车的人群，阻止他考取驾照。
说是驾车的时候踩油的时候把脚放在油门踏板，不踩油的时候把脚放在制动踏板上是错误的说法，并不因为你把脚放在制动踏板上可以提高你遇到紧急状况时的反应能力，恰恰相反有可能酿出祸端。
