1說說我對這輛車的看法
[汽車之家 長期測試] 在著筆之前，我翻看了一下我們歷年的長測文章，本以為對於中大型車這個級別會涉及比較少，但讓我略感意外的是，像沃爾沃S90、捷豹XFL也都在“不經意間”完成了半年的測試。不過話說回來，中大型車市場最受關注的還是BBA，奔馳E級已經做過了長測，現款奧迪A6L又馬上要退出歷史舞臺，寶馬5系正當年，做長測再合適不過了。
大家好，我是汽車之家評測編輯王澤石，平時會產出一些評測導購文章，偶爾也會拍拍小視頻，可能有的朋友對於這個名字並不陌生， 但跟長相對不上號，那這次長測就對一對吧。言歸正傳，這輛寶馬530Li是我的自購車，因此在結束半年的長測後，我日常還會繼續使用、開著它上下班，所以大家有什麼好奇的或者想了解的，可以持續在我的編輯博客或者新浪微博（@王王王wzs）留言。
● 幾乎沒猶豫就選了它
雖說真到選車時幾乎沒怎麼猶豫，但整個選車的歷程中還是考慮過其它車型的。2016年現款E級剛發佈時，我個人對標軸版的外觀是有些失望的（太像C級），但內飾我是一百個喜歡，國產車型加長後，曾經一度決定就換E 300 L了。後來奔馳的新車內飾基本全是一個樣，也許是因為審美疲勞，終於有一天E級的內飾不再那麼吸引我了，而且後排的舒適性低於我的預期（主要是座墊短），加之看車時4S店銷售不愁賣的態度，對E級也就處於半放棄的狀態了。那時就開始盼著新5系國產，上市後經過試駕體驗，家裡人對5系各方面都比較滿意，最終當換車的事再次提上日程時，也就順理成章選擇了它。
我這輛車是2019款 530Li 尊享型 M運動套裝，簡單點說是530Li的頂配車型，其實在去年7月初就已經交了定金，但由於在配置方面有一些選裝（後面會單獨一期寫選裝），故需要下訂單排產，預計9月20日左右下線，而且銷售說，2018年9月份之後生產的就都是2019款車型了，排放標準也升級為為國六了，因此我也算是陰差陽錯的搭上了“國六頭班車”。兩個多月時間說快也快，9月21日查到車輛下線，加上運輸等等，到店裡正好趕上“十一”假期，不過舊車過戶各種事耽誤了一些時間，最終提車時已經是十一月初了，這期間車就一直4S店裡扔著。
5系的外觀大家都很熟悉了，我也就不再介紹了。班戈時代的第五代5系（E60）給我更多的感覺是靈動，而從上一代開始，5系迴歸了沉穩大氣，這代車型在保留了上代特點的基礎上加入了更多年輕的元素，國產車型還第一次引入了M運動套裝，我認為跟國產長軸E級的運動版相比，5系顯然更有活力一些。
我的很多同事對加長這件事都嗤之以鼻，認為加長車型破壞了原有車身比例，不再原汁原味。我的看法是，具體問題具體分析，對於5系來說，我反而更加喜歡長軸版的側面線條，相比標軸版更舒展。對了，側面通過門把手能夠一下分辨出18款和19款車型，其實要從樣式來看，有鍍鉻裝飾的也挺好看的。
內飾是寶馬常年被吐槽的地方，但視覺上的新鮮感總有一天會過去，作為駕駛者，我還是更看重實際使用是否順手。這點上寶馬沒讓人失望，別的不說，就這塊觸屏就要比奔馳方便太多了。內飾顏色我選了干邑色，相對活潑一些。一開始有過選裝Nappa座椅的想法，但顏色只有象牙白和摩卡兩種，白色太不禁髒、摩卡顏色又太深了，遂放棄。
考慮過Dakota真皮的火山紅配色，記得當時寶馬5系產品經理說過，火山紅配色是專為中國市場推出的，而且經過他們的統計，發現平均每賣出五輛5系，其中就有一位車主會選擇這個顏色，本身我挺中意，但這個顏色實際要比圖片上暗，去4S店看車時，展車也沒通電，車裡黑漆漆，我一度以為是摩卡色內飾，而且座椅選擇火山紅，你的中控臺下半部分是黑色的，坐進去覺得車內稍微有些壓抑，也就斷了念想。
原來寶馬的儀表優點似乎就剩清晰易讀了，這代國產寶馬5系除了“短命”的528Li外，標配了全液晶儀表，並且2019款車型還去掉了那兩個在我看來多餘的圓環，顯示效果並沒有變化，但在點亮之前，看著要順眼一些。不過寶馬這款液晶儀表，本質上跟上一代車型的那款一樣，智能程度比較低，雖說都是全液晶的，跟奔馳E級和奧迪、大眾這些品牌的產品基本不能算是一種東西。
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2提車後我都做了什麼
● 提車後我都做了什麼？
一般新車交完錢，臨牌下來就可以開走了，約好上牌時間直接開到檢測場就行了，但因為我覺得麻煩，選擇上完正式牌照再把車開走，所以也沒有什麼交車儀式。跟4S店約的是上午上牌，下午回店裡做裝飾，但上牌那天趕上300輛出租車上牌，所以進展異常緩慢，回到店裡已經下午三點了。買車時4S店送了玻璃膜、腳墊和行車記錄儀，做裝飾就是這些。
臨近年底提車的多，做裝飾的也多，我來得晚只能排隊。前面一輛525Li是大工程，裝電尾、改無鑰匙進入、貼膜、行車記錄儀、腳墊等，一等就是兩三個小時。到我這天都黑了，聽幾個師傅聊天，本來弄完那輛525Li他們應該下班了，我這輛是銷售小哥刷臉硬加在今天做裝飾的，他們幾個弄完還要約著喝酒...所以到我這幾個人齊上陣，想趕緊弄完趕緊走。
不知道是不是想趕緊弄完，導致一些工序有所精簡，一些師傅貼膜之前噴肥皂水，對車門板內側沒有任何遮擋，肥皂水流得門板上哪都是，而且尊享版在前車窗角的位置有一個音響揚聲器，我真擔心肥皂水噴進去把喇叭弄壞了。先不說到底會不會噴壞，單看著也不舒服啊，你要說是不是這個4S店貼膜就沒有那些工序，我覺得也不盡然，一個年齡很小的師傅在貼後窗膜的時候，就仔仔細細把門板內側全部遮住再噴，雖然他用的時間比較長，但我也願意等。雖然裝飾都是送的，但希望也別太糊弄事了，況且我就站在旁邊看呢，真的連做樣子都懶得做嗎？
話回正題，行車記錄儀是隱藏式的，品牌就不說了，我上網一搜，基本寶馬和奔馳4S店送的都是這個牌子的。好處是比較美觀，而且電直接接車內，不用佔用額外電源。網上對於4S店送的這個牌子記錄儀評價不是很高，不過我也沒抱太高期望，先用著再說，大不了以後再換，出現問題我也會隨時更新在長測文章中。
送的腳墊也是所謂的大包圍腳墊，好在樣式不是菱形格那種的，沒那麼山寨，也沒有刺鼻氣味，可以接受。說到這我還是想吐槽一下這家店安裝人員的規範，19款車型取消了原來隨車附帶的絲絨腳墊，腳下直接是車內地板。上牌折騰一天，車內地面已經滿是髒腳印了，幾位大哥裝之前也不說拿吸塵器吸一下，直接就用腳墊給蓋上了，還是過幾天洗車時我無意間發現後自己清理的。究其原因...可能還是因為他們太著急喝這頓酒了。
有時後備廂裝東西，難免有一些溼的、髒的，有個墊兒還是必要的。寶馬5系後備廂規整度不如E級，地板基本是縱向長條的，能夠選擇的後備廂墊樣式比較少，大包圍的能做到全覆蓋，但樣式實在過於辣眼睛。一開始想買絲圈的，耐髒，樣式也普通，但普遍不帶立起來的邊，最後某寶上看了半天選了這款，右下角有個“BMW5”看著比較山寨，但店家表示沒有不帶的，考慮到它的實用性，可以忍。
網上都說寶馬的車漆比較軟，因此提車後我也動了貼隱形車衣的想法，至少一些小刮擦能起點作用，但這個想法還沒實施的時候，我爸已經先行“拿下一血”。據他說是倒車時，雷達沒響，他還按著跟原來舊車一樣的標準跟旁邊的車“找齊”，結果停完車下來一看，車尾都扎草堆裡了，冬天都是枯樹枝子，說不定就是哪根硬樹杈給戳的。這一塊麵積不大，不過已經露底漆了，下面還有一些不明顯的擦痕，當時車才開跑了500km，我的心在滴血。有了這塊傷，貼膜的事就先擱置吧，後期也不打算用補漆筆塗，找個貼紙先貼上湊合著。
● 微體驗
2019款車型相比2018款配置上有些變化，做減法的地方比較多，但大多是無關痛癢的鍍鉻條之類的。需要關注的是2019年1月開始生產的車型，將取消原車帶的急救包。車輛排產日期在2018年12月31日之後的朋友，提車時可以關注一下，位置在後備廂內左側網兜上方的蓋板內，如果沒有可以自行判斷是否需要添置一個。
● 油耗表現
這輛車大部分時間就是上下班代步，有時我爸也會開它上下班。我都是走環路，早晚高峰很堵，但我爸上下班都是逆著車流，並且有一段高速，因此他開的時候平均時速都會漲上來。到現在為止，還沒有用過除Comfort模式之外的其它駕駛模式，自動啟停只在走走停停的路段才會關閉。截至目前，平均時速30km/h左右，油耗9.45L/100km比我預想的要低一些，對一輛新車來說還是比較友好的。
● 總結
以上就是第一期內容了，這期內容簡單回顧了一下我從選車到提車後所做的一些裝飾，針對性比較強，對於關注寶馬5系這款車的人來說可能有些幫助，但對於廣大讀者或許可讀性沒那麼強。沒關係，今後的文章我將更多從用車的方面和大家分享這輛車的點點滴滴，希望大家屆時關注。有任何想法都可以來我的編輯博客和微博（@王王王wzs）向我提問或交流，咱們下期見。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）
3配置方面我的看法
[汽車之家 長期測試] 大家好，上一期長測開篇，我簡單介紹了一下我選擇寶馬530Li的初衷和過程，還有提車後做的一些事情，說的比較籠統。這一期我們聊點具體的，說說配置和選裝，也許能對您在車型配置的選擇上有所幫助。
● 再次受傷？！
在正式開始今天的內容之前，請容許我說一個題外話，那就是我的車又受傷了！準確來說是被蹭了，前一天晚上停得好好的，第二天上午一看，前包圍左側被人蹭了，左邊翼子板也受到了波及，上面留了黑色的車漆以及我車白色油漆的粉末。蹭車的人？當然是跑了！我是有火沒地方發，只能小小的的詛咒他一下了。好在這次並沒有露底漆，一頓猛擦之後下去不少，就剩一些不算很明顯的擦痕了。這也讓我把本來都已經擱置的貼車衣的想法再次撿了起來，就算不貼全車，前後包圍還是有點必要的，像這種小剮蹭就能減小甚至避免傷害車漆了。好，發完牢騷，接下來言歸正傳。
● 前排配置
在5系中，525Li和540Li都是在選擇時相對比較容易做決定的，因為只有一款車型，沒什麼可挑的，無非是525Li還要選一下是M運動套裝還是豪華套裝。530Li作為5系的中堅力量，如果不算兩種風格套件的差異，共有530Li 領先型、530Li xDrive、530Li 尊享型三款車型，但其實配置級別總共就兩個，因為530Li 領先型和xDrive除了驅動形式不同，剩下的基礎配置完全一樣。
配置差異對比配置/車型530Li 領先型530Li 尊享型具自動防眩目功能的駕駛員側外部後視鏡-
●LED隨動控制大燈(含遠光自動控制)-●前排座椅主動通風-●高級四區自動空調-●無鑰匙進入(前排車門，行李箱蓋)-●Harman/Kardon高端音響系統-●智能後排觸控系統（7英寸觸控屏）-●增強型泊車輔助功能（含全景攝像機）-●
在我選車時，首先就排除了四驅版本。北京現在冬天下雪時候越來越少，路面大面積結冰也很少見到了，我也不打算冬天自駕去東北，因此似乎沒什麼理由選擇四驅，而且話說回來，就原廠配的這套缺氣保用輪胎真遇到冰面，恐怕四驅也沒太多用武之地。
由於不想再在配置方面過多糾結，所以直接選定了尊享型。配置方面，“勺子燈”和無鑰匙進入是尊享型標配的，“勺子燈”對我來說更多的價值體現在顏值上，而無鑰匙進入則是真正實用且好用的配置。寶馬5系的無鑰匙進入是四門加後備廂都能用，有時候後排東西忘拿了，直接在後門解鎖上鎖即可，而且後備廂可以實現“一腳踢”關閉以及後備廂直接鎖車功能。
寶馬的雲端互聯服務可以讓車主通過手機對車輛進行一些遠程操作，目前的功能包括上鎖、解鎖，鳴笛和開燈等，後兩項主要應用場景是尋車，但是實際操作了一下，從下指令開始一直等了4、5分鐘，反正最後到我等不下去退出了，喇叭也沒響。車輛定位和遠程3D視圖真正能派上用場的時候大概只有車不在自己手裡時，要不就是車借別人了，要不就是車丟了，希望大家都別用上。
寶馬在座椅這方面配置總是差點意思，除了540Li，剩下車型連腰部支撐都沒有，而且座椅前端也不能單獨調節高低，只能座墊整體調，如果不算頭枕高低調節，那麼這張座椅僅支持六向電動調節。
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4選裝怎麼選？
● 後排配置
後排配置上，尊享型特有的是四區空調和智能後排觸控系統，但其實對我來說，這兩項配置的用途不是很大，尤其是智能後排觸控系統，除了看著比較高級以外，其它作用並不明顯，倒是基本所有坐在後排的人都會第一時間被它吸引，都要玩兩下。
● 選裝件
由於對原廠配置還有一些不滿足，所以在訂車時我還加了一些選裝，為此還等了3個多月，但日常每每用到這些選裝，心裡還是覺得值得。那麼先來看看我都選了些什麼以及為什麼要選？
增強型駕駛輔助，23000元，如果研究過配置表，你就能發現，這應該是寶華韋健鑽石環繞音響系統（32600元）之外最貴的選裝配置了，但它的作用卻要比寶華韋健音響來得實際多了。在我看來，寶馬5系的原廠配置中，主動安全這塊是有所缺失的，因為即便到了540Li，也僅僅是有了自適應巡航，而像併線輔助這樣比較初級的主動安全配置都沒有，作為一輛豪華品牌中大型車，確實不太合適。我也是因為發現了這點，所以想通過選裝來彌補這部分。在寶馬的選裝項內，有駕駛輔助功能（8900元）和增強型駕駛輔助功能（23000元）兩項，那麼這兩項配置的區別在哪呢？
駕駛輔助功能主要帶有以下幾項：車道偏離預警、車道變更警告、前部碰撞警告帶城市制動功能、行人碰撞警告帶城市制動功能、後部碰撞預警、後部交叉行駛警告、限速信息及交通標誌識別。簡單歸結一下，駕駛輔助功能起到的主要是提醒作用，除了那兩個城市制動功能會在最後時刻幫你輕剎一下，其餘時刻不會進行干預。
增強型駕駛輔助功能包括：車道導向和堵車輔助、轉向干預（車道偏離，變更時）、帶側面碰撞防禦的車道保持、前部交叉行駛警告、交叉路口警告、緊急避讓輔助。這幾項功能，你可以簡單理解為在輔助駕駛功能基礎上加入ACC自適應巡航，且在遇到危險時車輛會進行主動干預，幫你糾正方向、幫你剎車。
我一開始覺得輔助駕駛功能已經足夠，還想單選一個ACC自適應巡航，最後快訂車時又覺得比較麻煩，價格相差也不多了，還不如直接上增強型駕駛輔助。這些安全配置大部分時間沒啥用，一旦用上可能就會起到至關重要的作用，總之安全點沒壞處。
選抬頭顯示的念頭源於夏天執行《滬蓉電動行》選題時夜裡跑高速的經歷，當時那輛車沒有定速巡航，需要一直踩著油門，導致我經常需要關注車速。高速路沒路燈能見度差，車速120km/h行駛需要精力高度集中，然而每次看儀表目光都要下移，這半秒鐘車就能行駛十幾米，我覺得還是挺危險的，所以後來到了訂車時就毅然決然的加上這項了。這項配置真是誰用誰知道，車速、交通標誌、攝像頭位置全能顯示，攝像頭位置可以精確到10米，我觀察過幾次，準確性非常高。
這兩項功能純是根據自己的用車需求加的，也就不展開說了。要提一下的是，後排座椅加熱並不是單獨存在，而是包含在冬季套裝內，它包括四區空調和前、後排座椅加熱，尊享型已經標配了四區空調，所以冬季套裝只是加裝後排座椅加熱，價格也要比領先型和xDrive便宜一些，3000元。
● 選裝分析
相比單項的選裝，我認為四個套裝更具性價比，也更省心，最推薦的當屬舒適套裝。它其中的三項都是實用性很高的配置，四門+後備廂無鑰匙進入、全景影像，每項單拎出來要個大幾千你也不會覺得有什麼不妥，但組合起來價格只要10000元，算是物超所值了。在單項選裝中，我推薦駕駛輔助系統和全綵平視顯示系統，原因是什麼前面已經說過了，總之沒有花錢的不是。
自動啟停的開關正好位於點火鍵下方，以我合適的坐姿坐在駕駛位時，雨刷撥杆會正好擋住這個按鍵，很多時候走走停停的路況想要關閉自動啟停，會先摸到點火開關，如果按下去，那後果就難說了，搞不好會出危險，有時候想起來還真有點後怕。雖然我不知道寶馬5系在行駛時按下點火開關會不會出現危險，也許不會，但我也並不想嘗試。
● 油耗表現
這幾周車開的比較多，加了三次油。使用場景沒什麼變化，我爸開的時候平均時速稍高，我開的時候平均時速稍低，總體來說油耗穩中有升，但還是控制在10L/100km之內，我還是比較滿意的。
● 總結
這期說了一下我這輛車的配置及選裝，最後在選裝方面做了簡單的分析和推薦，希望能夠對您的購車有一點點幫助。總體上，我對寶馬5系的配置水平是比較滿意的，座椅和主動安全方面配置的缺失，我也通過選裝進行了一些彌補。實際情況中，購車時很多現車是帶有一定選裝的，您在買車前可以多走幾家4S店問問，說不定就能一下找到完全符合您需求配置的愛車了，往往這種車的優惠空間也會相對大一點，這時候您就可以跟銷售顧問好好談談價格了。好了，這期就是這樣，有任何想法都可以來我的編輯博客和微博（@王王王wzs）向我提問或交流，咱們下期見。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）
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