FM91.0德宏交通旅游广播
开车就听910
您身边的私家车电台
点击 德宏交通旅游广播关注910小程序
曾几何时，拥有一辆奔驰或是每一个中国男人的梦想——不仅仅因为它的奢华与品质，更重要的是，它可以反映出一个男人在事业上的成功。因此，自从进入中国市场以来，奔驰在华高端汽车市场可谓予取予求。不就是价格贵一点吗？中国不缺土豪！
所以我们能够不断看到其交出一份又一份漂亮的销量成绩单，但是最近，“优等生”开始麻烦缠身，加之中国汽车市场整体不景气，奔驰日前公布的一季度营业利润下滑37%，而主要原因是受中国市场销量下跌3%拖累。
联系前段时间西安奔驰4S店女研究生哭诉事件后，网上的调侃：
别惹女人哭，天使的眼泪把一个行业137.25亿给哭没了（汽车板块暴跌137.25亿RMB）
调侃归调侃，市场反应真有这么迅速吗，消费者买车啥时候有股民投资这么敏感了？
懂哥借用股评人经常讲的一句话，来为奔驰销量业绩下滑，作一注脚：
雪崩之前，没有一片雪花是无辜的
1、高居进口车投诉总榜第1名
还是从西安奔驰女车主哭诉事件说起，当时的情况是："（车）还没开出店门，便发现发动机漏油"，而这恰恰反映出其存在问题的严重性。
根据国内某权威汽车质量投诉平台数据，在刚刚过去的2019年第一季度，奔驰高居进口车投诉总榜第1名，车主们的投诉主要集中在：变速器滑阀箱故障、变速器故障灯亮、变速器无法加速以及发动机冷却系统故障等方面。
而且在前十方面，奔驰也以2款车型、29次数量的压倒性优势“问”鼎车坛黑榜。懂哥之前在朋友圈开玩笑说，“the Best or Nothing”，在我看来，就是“啥也不是”。现在我改主意了，奔驰一点没扯犊子，做不到the best，咱就做nothing。
锤子科技的罗老师曾说过：又不是不能用，理解万岁！这话放在进口奔驰车主投诉上，也勉强凑合，人家都说了：nothing（没事）。
2、北奔质量、投诉问题屡见报端
有投诉的不止进口奔驰，北京奔驰旗下车型同样问题不少，仅仅是近一个月来，车主们对其各种大小质量问题的投诉就包括：发动机异响、无法启动、无法提速、烧机油、拉缸、漏防冻液及发动机连杆断裂；变速器异响及顿挫、故障灯亮；制动系统异响；车辆自燃以及车身生锈、漆面起泡开裂、空调问题等，数不胜数。
另外还有服务方面，像变相收费、反映问题厂家不回复、不履行三包、否认（质量）问题，乃至出售库存车及问题车等，不一而足。
都说产品品质是企业的生命线，任何一家企业，即便其实力再强，如果忽视了这一点，迟早会失去消费者的信任。有问题不可怕，不管哪家车企造的车都难免会有这样那样的问题，即便是以稳定、可靠著称的丰田、雷克萨，它也有坏的时候。但怕就怕出了问题还漠视问题，西安奔驰“金融服务费”厂商反应有多慢，长沙奔驰“服务费涨价”则干脆不了了之。别的不说，懂哥至少见过雷克萨车主刚提新车出问题，打400电话，厂家半小时内给回复，3小时内安排退车。都是卖车要加价的品牌，服务的差距咋就那么大呢？
俗话说，有错就要认，挨打要立正！不服的，迟早要遭市场狠狠打脸，你瞧，福报来了吧。
3、低利润紧凑型汽车的增长率下降
除了进口、国产两端的投诉问题怨声载道，通过查看奔驰季报，懂哥还发现了一样一句话：
低利润紧凑型汽车的增长率下降
这都是写给股东、投资人看的，懂哥帮大家通俗点解释，目前奔驰国内在售且销量可查的紧凑型车，就它了——A级三厢。
这款车于去年11月底发布，售价区间为21.69-29.99万元。为了迎合中国消费者对空间的特殊偏好，奔驰特意为中国市场打造成了三厢版。轴距进行了60mm的加长，达到了2789mm。得益于此，奔驰A级三厢的车身尺寸较宝马1系和奥迪A3有一定优势。
按理说，A级三厢承担着成为奔驰销售新增长点的使命与任务，但现实却是这款号称“史上最便宜的奔驰车”，3月份已经“跌跌不休”卖不动了。
奔驰A级三厢销量上高开低走的原因，懂哥认为主要有三：
一是价格没有优势。奥迪A3平均优惠5万余元，宝马1系则有3万余元。奔驰A级刚上市不久，价格自然十分坚挺（事实上，上市很长时间以后，懂哥也不看好它舍得放出大幅优惠）。暂不说车型产品力如何，奔驰A级三厢肯定没有价格优势。真有二十多万，都够买A4L或者3系这样的豪华中级车了，性价比吊打A级三厢。
二是品质吸引力不足。近年来新推出了不少高品质中级车，比如前段时间才上市的亚洲龙，它与同价位奔驰A级三厢相比，配置更高，动力更强。虽然奔驰有着自己过人的豪华品质，但实用主义消费者权衡利弊还是会偏向高品质中级车。
三是配置不合理。作为一款运动型轿车，奔驰A级三厢除开顶配，其他车型均采用的后扭力梁式非独立悬架。就算奔驰有着神乎其神的调校水平，但结构硬伤肯定无法改变，驾驶品质必然大打折扣。再看顶配，不仅搭载了多连杆独立悬架，保证了驾乘品质，还配置了独有的双10.25英寸液晶显示屏，科技感爆棚。但小三十万的售价，消费者只得敬而远之。
总结
无论如何，奔驰作为百年车企，既要全心全意造高品质好车，还要为消费者权益提供保障，绝不能狂妄自大，面对问题避重就轻甚至熟视无睹。倘若仍一意孤行、肆意妄为，迎接它的，恐怕不再是业绩受挫、销量下滑这么简单。
德宏交通旅游广播 FM91.0
监制：张 阳
总监：赵苑媛
开车就听910 全城爱听910
閱讀更多 德宏交通旅遊廣播 的文章
