豪華品牌對於車展的含義自然不言而喻，因為它們的動態不僅反映出了整個汽車行業最高精尖的技術和設計發展方向，而且也正由於他們的存在，才能在某種程度上刺激著社會經濟的進步。想買豪車嗎？那就努力去為社會創造價值吧！
•三排六座 凱迪拉克XT6亞洲首發
XT6的來臨讓凱迪拉克的SUV家族陣容繼續擴大，這輛採用三排六座設計的中大型SUV以極具力量感的外形、豪華舒適的空間、最新的動力系統和先進的科技配置，給目前的SUV市場帶來新一輪挑戰。
XT6的車身尺寸為5056mm/1964mm/1780mm，採用2+2+2的座椅佈局，並可實現靈活多變的空間組合，滿足不同的出行需求。其中，第三排座椅可實現一鍵式電動翻折。
在動力方面，XT6搭載的是通用汽車第八代Ecotec 2.0T渦輪增壓發動機，並具有可變缸技術，在“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”之間適時切換，並滿足國六B排放標準。與之匹配的是9擋手自一體變速箱，以及智能雙離合適時四驅系統，實現主動式扭矩控制，帶來靈活且穩定的操控。
除此之外，XT6還裝備了大量科技配置，包括智能矩陣式LED大燈、帶有主動降噪靜音技術的Bose音響系統，以及全新一代CUE移動互聯車載系統，支持包括NFC近場通訊等多種先進的人機交互功能，帶來更便捷、更智能的互聯體驗。
XT6將在今年第三季度在國內外進行同步上市，屆時，XT6將與XT4、XT5以及凱雷德一起，組成凱迪拉克全面而強大的SUV產品陣容。
•全新蘭博基尼Huracán EVO及其敞篷版正式登陸國內
上海車展首日，蘭博基尼全新一代Huracán EVO及其敞篷版正式完成了在亞洲市場的首秀。新車在Huracán 的基礎上針對空氣動力學套件、車輛控制系統、發動機動力輸出、電子輔助系統以及信息娛樂系統進行了全面升級。可以說除了車身造型沒有太大變動之外，Huracán EVO的裡裡外外都得到了升級。
蘭博基尼官方表示，Huracán EVO是第一款搭載車輛動態管理系統預判邏輯的蘭博基尼車型，該系統可以實時監測由車輛上包括陀螺儀在內的多個傳感器傳來的動態數據，實時調整懸架的阻尼、動力輸出、以及動力在四個驅動車輪之間的分配等。配合四輪主動轉向技術，官方聲稱Huracán EVO的駕駛感受較前款車型有著較大幅度的提升。
發動機方面，Huracán EVO繼續沿襲自Huracán Performante車型，最大功率640馬力，峰值扭矩為600牛•米，百公里加速時間達到了2.9秒。新車還有一個亮點，就是它搭載了更先進互聯信息娛樂系統，8.4英寸中控屏集成了空調控制、座椅調節、蘋果CarPlay等功能，甚至還支持手勢控制。最後公佈售價，蘭博基尼Huracan EVO官方指導價為329.81萬，Huracan EVO Spyder為355.6萬。
•勞斯萊斯：Bespoke高級定製
作為8.1號豪車館的“鎮館之寶”，勞斯萊斯汽車此次並沒有在上海車展發佈全新的車型，但是他們卻帶來了高級特別定製的概念。此次亮相上海車展的三輛勞斯萊斯分別是勞斯萊斯幻影私享密境特別版、庫裡南高級定製版，以及勞斯萊斯魅影Black Badge。
勞斯萊斯汽車首席託斯頓•穆勒•烏特弗斯也來到了車展現場，他在新聞發佈會上向大家表示：“客戶是品牌發展必不可少的部分，他們是勞斯萊斯的主角，是我們的親密夥伴，我們的目標是不遺餘力的滿足客戶的多樣化需求。對於客戶來說，能夠享受勞斯萊斯高度個性化的定製服務是無與倫比的專屬體驗，勞斯萊斯對於細節的極致追求深深打動著客戶。”
勞斯萊斯幻影私享密境特別版之所以得其名，是因為除了專屬個性化的車身及內飾配色之外，前後座艙之間的隱私玻璃可以通過一鍵控制其模糊化，為後排乘客提供專享的私密空間，其內配置的內部對講系統讓隔屏前後的駕乘者可以隨時溝通。
•阿斯頓馬丁首款純電動跑車Rapide E全球首發，限量155臺！
作為阿斯頓•馬丁旗下的首款純電動量產車型，Rapide E選擇在上海車展首發，從側面表現出了阿斯頓•馬丁對於國內純電動跑車市場的看重程度。Rapide E由阿斯頓•馬丁與威廉姆斯前瞻工程公司合作開發，要知道，後者除了在F1賽場上堅持了42年以來，其技術公司還為F1提供KERS系統以及為電動方程式FE提供動力電池技術！
Rapide E採用800伏電氣系統電池，安置於原6.0升V12發動機、變速箱和油箱位置的碳纖維儲藏盒中。整個電池模組採用了5600多顆鋰離子18650圓柱電池，安裝容量達65千瓦時，官方表示Rapide E在NEDC測試程序下的續航里程超過360km。在前後兩個電機的驅動下，Rapide E用時4.2秒即可完成百公里加速。
官方表示車主無需擔心Rapide E由於電動化而帶來性能上的衰減。首先，得益於800伏架構，Rapide E將提供穩定、可重現的性能，及動力性能數據不受電量水平或氣溫的限制。其次，Rapide E的底盤經過了雙方團隊的精心調校，包括為後橋搭配了搭配限滑差速器，彈簧和減振器阻尼特性也做了調整，使車輛保持了汽油版Rapide AMR的純粹操控性。
•瑪莎拉蒂 玩定製，我們有底氣
瑪莎拉蒂這次並沒有帶來全新換代或者改款的車型，但展臺上卻依然充滿了新鮮感。因為這裡的每一臺車，都是目前我們在大街上見不到的。
最醒目位置的是一輛高度定製版Quattroporte總裁轎車，車主是馮楚軒，他自己也參與了設計。車身顏色叫丹寧藍，內飾採用冰白色與淺藍色搭配，這種實木飾板的材料是首次應用在汽車上。
岩漿紅和摩德納黃的兩輛Levante同樣抓人眼球，搭載3.8T V8發動機，分別是GTS和Trofeo版本。
在展車之間，還有幾個獨特的小展臺，它們分別來自傑尼亞、Giorgetti和De Castelli，關注奢侈品的朋友應該對它們很熟悉。傑尼亞的編織面料、Giorgetti的手工木飾板、以及De Castelli獨特的金屬加工工藝，它們都將為消費者打造出專屬的瑪莎拉蒂座駕。
目前已經可以在官網上為總裁選擇傑尼亞的內飾，未來Levante和Ghibli也將提供更豐富的個性化選擇。
•邁凱倫 還不夠高調？敞篷版奉上
邁凱倫這次帶來了兩款敞篷車型，分別是720S Spider和600LT Spider。對於向來追求極致輕量化的邁凱倫來說，即使是炫耀成分明顯的敞篷版，也不能犧牲太多。
720S Spider的最小乾重低至1332公斤，僅比720S Coupe重了49kg。車頂是一塊可伸縮的硬頂碳纖維面板，合上的時候和常規版很難一眼看出區別，除了車頂少了蝴蝶門的鉸鏈。車頂打開時間僅需11秒，比650S Spider快了6秒。
600LT的LT意為Long Tail，即它的車尾較修長，外形上一個顯著的特徵就是位於車尾上方的雙排氣管。而當600LT去掉的車頂，不難想象，坐在車內將擁有更刺激的聽覺“享受”。600LT Spider也僅比600LT Coupe增重50kg，比570S Spider還要輕。
在展臺上我還遇到了一位570S的車主，對銷售說看到720S Spider之後打算置換……em，有錢真好。順帶一提，踢車幫在不久後也將推出720S的一期視頻節目，敬請期待。
•英菲尼迪 兩款概念車，一張電動藍圖
本屆車展，英菲尼迪發佈Qs Inspiration概念車與QX Inspiration概念車兩款概念車型。前者是一臺轎車，全球首發，後者是一臺SUV，第一次來到亞洲，它們有著同一套設計語言。
英菲尼迪相信“電動即未來”。Qs Inspiration概念車基於專屬開發的全新電動平臺構架打造，搭載e-AWD高性能純電四驅動力系統。它有著電動車獨特的車身比例，前後懸偏短，內部空間相當大。
QX Inspiration概念車則為英菲尼迪電動化SUV車型提供預覽，沿襲“突破美學”的設計精髓。兩款車都使用了大量細密的線條作為設計元素，似乎是從電線和集成電路中汲取的靈感。
英菲尼迪首款電動車型將專為中國市場打造，並於三年內在中國投產。目前英菲尼迪在中國已經有襄陽和大連兩個工廠，從先進性上來看，大連工廠承接新能源項目的可能性更高。
閱讀更多 踢車夏東 的文章
