萌呆小雪
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1.8和1.8T的发动机之间的差距还是比较大的，1.8是代表发动机的排气量，单位是升，属于自然吸气发动机，而1.8后面加个T，这代表的是同样1.8升排量的发动机还配备有涡轮增压器，英文叫Turbo，俗称强制进排气系统，如果还是不好理解，你可以回忆一下，以前家里烧煤的炉子经常会用一个鼓风机吧，其实就可以简单理解为发动机就是炉子，鼓风机就是涡轮增压器，单独一个炉子就是自然吸气发动机，加上鼓风机就是涡轮增压发动机。当然这只是一个比喻，也是为了让那些不太熟悉汽车知识的朋友能够比较容易的理解，虽然现实中这2种发动机的区别并没有这么简单，但是大概的原理是可以这么理解的。
有了上面这个理解的前提，那下面的一些介绍也就能相对比较容易看懂，首先简单介绍一下涡轮增压器，它分为两种形式，一种是废气涡轮增压器，一种是机械涡轮增压器。废气涡轮增压器一般较多用在小排量发动机上，主要是利用发动机排放的废气来驱动废气涡轮，带动同轴的进气涡轮转动，从而增加进气量和进气速度。机械增压器较多用在大排量豪华车上，它是利用发动机本身的动力通过皮带传动来驱动进气涡轮旋转，进而增强进气量和进气速度，因为需要损耗部分发动机自身的动力，如果发动机排量过小，会影响正常运转和动力输出，所以大多用在大排量发动机上。
其次，为什么要加装涡轮增压器，这对发动机有什么好处？这主要还是为了提高发动机的功率。通过实际测试，相同排量的发动机，涡轮增压要比自然吸气发动机的功率高出1.4-1.5倍，也就是说1.8T的发动机几乎可以相当于2.6排量的自然吸气发动机了，而且燃油消耗也就比1.8排量自然吸气发动机多一点点，这样一对比就能明显看出安装涡轮增压器对发动机有多大的好处了吧。
第三，涡轮增压既然有这么大的好处，那为什么现在一些刚上市的新车型，依然还是装配的自然吸气发动机呢？这个就要说一下涡轮增压的弊端了，俗话说人无完人，发动机也一样，有优点必定也就有缺点。首当其冲的就是成本增加，同样排量的发动机，涡轮增压并不是简单的在自然吸气发动机上安装一个涡轮增压器这么简单，还需要一系列相应的其它部件来配合使用，比如需要增加一个中冷器和加长进气管路，用来冷却被涡轮加压后的高温空气，增加高压机油管路来润滑和冷却涡轮增压器，增加一个辅助冷却水泵，在发动机熄火后继续对涡轮进行冷却等等，所以厂家有时为了控制成本就会考虑使用自然吸气发动机。再有就是早期涡轮增压器由于设计和制作材料的限制，本身也存在使用寿命较短，容易出现机油泄漏以及卡死的问题，而且后期维修和更换成本也比较高，所以让不少车主敬而远之。还有就是涡轮增压器也是一把双刃剑，虽然涡轮在发动机中高速工况的时候可以提高进气效率，但是在低速和怠速工况下，比如市区内行驶或堵车的情况下，它就会像一个半开的小阀门一样阻碍进气和排气效率，导致发动机油耗增加效率下降。不过这些问题随着科技的进步，目前虽然还不敢说都已经完美解决，但基本上都有很大程度的优化了，可以不必太过担心。
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1.8T的马力更大，油耗更高，更有劲。好多国产品牌都在使用1.8T，做的好的马力水平基本在200左右，扭矩甚至能上到280以上。1.8自吸的扭矩做到180已经很厉害了！而马力水平基本上都在140左右。从而可以看出1.8和1.8T的差距其实还是蛮大的。
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1.8是自然吸气，简称自吸，1.8T是涡轮增压，因为有涡轮的加入相比1.8要更加省油，也能为车子提供更加充足的动力。这样说吧， 1.8自吸的汽车油耗比1.8T的要综合要高。
