一直以來，特斯拉都是電動車的行業老大，除了賣車之外都顯得很低調。不過這一切都在最近發生“驚天逆轉”，從毫無徵兆的降價，特斯拉車主拉橫幅要求彌補差價，到上海某地下停車場一輛非行駛非充電狀態下的特斯拉自燃，連帶著燒燬了一眾車輛，再到特斯拉要國產的消息甚囂塵上，讓其他品牌的新能源車感到巨大壓力……這一系列的特斯拉消息基本上每個月都會出現，讓人不禁懷疑一向不太炒作的馬斯克，最近是不是開始轉型了？
這不，5月剛過小長假，特斯拉又出新熱點，據當地時間5月2日宣佈，將再次融資20億美元，包括新發行6.5億美元普通股（約270萬股）以及13.5億美元的可轉債，用於維持公司的整體運營。此舉也讓對於特斯拉資金流一直處於擔憂狀態的業內人士倍感輕鬆，直言這場融資好似撕掉了“創可貼”，之所以有如此認為，數據上特斯拉貌似沒有足夠的現金支撐渡過第二季度。
一季報 債務總額103.3億美元
當地時間5月2日，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交文件，宣佈將發行272萬股股票（預計總價值6.5億美元），和總額為13.5億美元的票據，票據到期時間為2024年5月15日。其中，特斯拉CEO埃隆·馬斯克有意以公開發行價認購其中1000萬美元股票。而特斯拉文件中稱，這部分票據的總金額將增加15.5億元，在此消息之後，特斯拉股價飈高了5個百分點。
一向高稱自己不差錢的馬斯克，如今為何開啟大範圍的融資行動，而且金額已經超過20億美元？無論特斯拉如何“叫囂”，財務報表上面的數據，已經“出賣”了真實背景。特斯拉今年第一季度再次陷入虧損，並且在3月初償還了9.2億美元的債務，目前特斯拉現金流已降低至22億美元，債務總額為103.3億美元。
自動駕駛 成新一輪利潤增長點
在此次的融資行動中，馬斯克表示，未來自動駕駛將是特斯拉保值和公司業績增長的重頭戲，根據他的說法，特斯拉將會成為“保值”的車型，而這些都要歸功於特斯拉自動駕駛軟件的升級，直接受益者就是每輛特斯拉三年之後的價值在15萬到25萬美元之間。
無論馬斯克如何認為特斯拉，群眾的眼睛貌似更加雪亮，在過去的一個季度中，特斯拉的風波已經不少了，就在舊金山當地時間5月3日，一輛特斯拉S型車在一個私人車庫中突然自燃，和上海事故一樣的是這輛車也沒有插電。對此，馬斯克沒有意識到產品中存在的缺陷，而是“叫囂”著“為什麼那麼多內燃機汽車起火併且造成人身傷害的消息沒人關注，而特斯拉僅因為著火卻無人受傷反而成了頭條新聞？”試問，從來都是講創新、講電池、講遠程升級OTA、AUTOPILOT、自制芯片的特斯拉，不是也應該講講安全了嗎？
5000億大餅 看得著吃不下
5000億美元是個什麼概念？用現在的街機蘋果來比喻，是蘋果一半的市值。
特斯拉此次的融資，目標不小，馬斯克也在傳遞重要信息，那就是特斯拉已經在完全自動駕駛上取得了更驕人的成績，按照他的說法，今年年底，特斯拉的自動駕駛汽車將能夠達到在沒有任何認為干涉的前提下，可以實現地面或高速任意兩點間的自動行駛。而預計在2020年底，更有數千輛的特斯拉自動駕駛汽車將服務於乘客。
但是對此，分析師們可不這麼認為，華爾街投行Cowen分析師Jeffrey Osborne，“我們認為特斯拉的技術和執行策略的轉變將會面臨重大的風險，特斯拉要想在硬件方面與英偉達競爭，在軟件方面與谷歌Waymo競爭，而且在自動駕駛出租車的運營方面還要與目前市場上具有主導地位的共享打車平臺競爭，實現的難度非常大。”
這5000億美元的大餅，看起來金光閃閃，實際上，可能只剩下金光也未可知。
鬼扯：馬斯克一向都公開表示特斯拉“不差錢”，但是財報分分鐘打臉，如今終於承認融資以幫助特斯拉平穩過渡。許下了5000億美元的美好願景，也認為特斯拉在功能調整之後可以完成自動駕駛超9成的前期工作，但是在頻繁的自燃下，特斯拉還容易被相信嗎？這5000億美元的未來又在哪兒呢？
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