5月6日上午11时许，伴随着隆隆的轰鸣声，中国中铁“匠心一号”盾构刀盘缓缓转动，身着红妆的盾构机整体缓缓向前掘进，深圳市轨道交通四期工程首台盾构在中国中铁承建的地铁14号线顺利始发，标志着四期工程正式进入隧道区间盾构施工阶段。
▲首台盾构始发现场
此次深圳市轨道交通四期首台盾构始发，将在地铁14号线大运枢纽至宝荷站区间盾构右线掘进，开挖直径6.98米，右线区间全长5777米，是地铁14号线最长盾构区间，该区间隧道具有开挖断面大、区间联络通道数量多、岩溶密集复杂地质条件等特点，盾构施工安全风险高、难度大。
▲首台盾构始发
目前，深圳已建成并开通运营8条线，共计286公里；2019年底运营里程将达到304公里，2020年底将达到411公里，到2023年四期工程全部开通后，运营里程将达到568公里。深圳地铁远期线网规划33条线路、1335公里。
▲深圳地铁14号线
深圳地铁14号线起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站。线路全长50.34公里，设站17座，车辆停车场及车辆段各1座。作为深圳市轨道交通东部地铁快线，14号线将采用自动化无人驾驶技术，最高设计速度为120公里/小时。
▲盾构吊装
截止目前，深圳市轨道交通四期工程5条线路（12号线、13号线、14号线、16号线及6号线支线），总长148.6公里，车站94座，2018年1月开工建设以来，工程进展平稳有序，前期工程各专业开工率达90%以上，主体工程开工率达79%。
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