[老易談車]起亞K5 Pro油耗僅為6.4L，起亞想回歸巔峰？

從目前國內汽車市場來看，起亞無疑進入了“寒冬期”，遙想當年起亞在國內市場上一時風頭無兩，在2014年的時候，其年銷量更是達到了65萬輛，但是後來由於各大車系的麻木變更之後，韓系汽車被迫進入了低潮期。被日系三傑：本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟支配著，而現在起亞為了能夠打破這一局面，打破黃金鐵三角定律，起亞在2018年年末的時候推出了起亞K5 pro。但是究竟能否打破這一局面呢，我們還是先來看一下這款車的實力究竟怎麼樣？

我們都知道中期改款的車型都是根據市場的潮流走勢來塑造的。而起亞K5 Pro在外觀設計上有了極大的突破，從舊款的滿天星佈局進氣格柵轉變為了目前流行的直瀑設計，在亮銀色的鍍鉻飾條的包裹下將大燈組完美的融合到了一起。前臉的橫向拉深度和舊款的相比之下要更加的明顯，起亞K5 Pro通過微小的變化讓其過時的樣式注入了新生的潮流元素。而日間行車區域也有著不俗的表現，“大虎牙”的造型設計非常的霸氣，可能會有不少人覺得比新款的凱美瑞和雅閣的前臉更加好看。

回想當年，起亞K5不僅是在價格上佔據著優勢，而且它帥氣的外觀也是吸引消費者購買的原因之一。起亞K5 Pro也延續了它優良的特點，透過小量的腰線營造出了強烈的運動氛圍，另外在溜背式的車身造型喜愛，它的效果也更加的突出。在溜背式車頂設計的前提下，尾部微翹的小鴨尾也讓車尾的造型更加驚豔，和大燈組一樣，修長的尾燈造型拉動額尾部視覺延伸性，相比於舊款的設計，增加了底部擾流板造型的K5 Pro更加的符合當下的潮流。所以個人認為這樣的設計也將會更加的吸引年輕消費者。

厚實的內飾設計以及擁有強烈環抱感的“T”字形中控臺的起亞K5 Pro，不僅給予了駕乘者溫馨的感覺，同時還給予了駕乘者更加強烈的安全感。操作區域使用的實體按鍵讓駕駛員操控起來更加的順手方便，質感的反饋比時下流行的液晶控制要更加順心。對於駕駛員來說，一個好的方向盤無疑是具有加成作用的，真皮包裹的起亞K5 Pro多功能方向盤的做工依舊非常的出色，握感舒適細膩，而且兩側大面積的針孔設計，可以防止駕駛員因為長時間駕駛導致手心出汗等原因起到了防滑的作用。少量的鍍鉻裝飾提高了運動感。

當然作為一款汽車來說，舒適的空間無疑是非常重要的。起亞的車身尺寸為：4855mm×1835mm×1475mm，軸距為2805mm。雖然這樣的軸距相比於凱美瑞的2825mm和雅閣的2805mm要略短一些，但是單看數據並不能完全的證明起亞K5 Pro的車內空間比二者的差，其實用空間基本上是可以滿足商務和一般的家用需求的，

動力方面，起亞K5 Pro搭載的是一臺1.6T的渦輪增壓發動機，最高馬力為180匹。最大扭矩為265牛·米，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速器。在兩大件的配合下，其百公里油耗僅為6.4L左右。

個人認為，在目前汽車市場的環境下，起亞想要通過K5 Pro重新回到巔峰時候是非常的困難的，日系三傑在經過了全新換代之後都爆發出了屬於自己的力量，另外起亞自身的品牌影響力也處於下降的趨勢，所以要重回巔峰是非常困難的。

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