縱觀近幾年合資品牌的發展之路，無非就是朝兩個方向發展，一個是推出高端車型來開拓新市場，一個是推出低端車型來豐富自身陣容。低端車型搶佔的就是原先一直被國產品牌覆蓋的10萬元以下的市場，合資品牌推出這個價格範圍的車型十分有利，比如一汽大眾捷達、上汽大眾桑塔納、福特福睿斯等都是此類車型，它們為自己的品牌帶來了大幅的銷量提升。而合資品牌的高端車型發展起來並不容易，因為豪華品牌產品價格不斷下探，花同樣的錢能選擇豪華品牌為什麼要選合資品牌呢？無論是大眾輝昂、雪鐵龍C6，還是豐田皇冠、福特金牛座都面臨著這種情況，尤其是福特金牛座，尺寸比雷克薩斯ES大，噪音比奧迪A6L小，降4萬仍被國人“嫌棄”！
金牛座在國內定位B+，其實在筆者看來，它已經是一款C級車了，4996*1875*1503mm的車身尺寸並不遜於市面上一些主流C級車，2949mm的軸距也是佔盡優勢。我們可以選擇一款C級車跟它比較一下，當然了，BBA的C級車在國內加長了，車身尺寸更有優勢，我們可以選擇進口C級車作為參考，比如雷克薩斯ES。ES的長寬高分別為4975*1866*1447mm，軸距為2870mm，定位C級車，而金牛座在各方面都比ES有優勢，反倒是一款B級車，其實就是相比海外版的奧迪A6、寶馬5系和奔馳E級，金牛座在車身參數上也佔優勢。因此，它能帶來比B級車更加寬敞的車內空間乘坐體驗。
金牛座的指導價為23.48-29.98萬元，目前在全國各地普遍有著4萬元左右的優惠，但是降4萬仍被國人“嫌棄”，大部分人寧可選擇尺寸更小的帕薩特、邁騰和凱美瑞，也不考慮這款堪比C級車的B級車，看來國人“以大為美”的審美觀已經悄悄發生了變化。金牛座的整體售價和帕薩特、邁騰以及凱美瑞十分相似，但是銷量卻是不盡人意，在2019年1月份僅僅售出了279臺，2月份已經到了個位數，為7臺，3月份為357臺，3個月總共售出了643臺，被長安福特劃分進“其他”車型裡面，現在的長安福特主要靠5款車型走量，福睿斯、福克斯、蒙迪歐、翼虎和銳界，剩餘的那些都是“其他”車型（包括金牛座），大約佔到長安福特總銷量4%左右的份額。
美系車都有一個優勢，就是NVH值很低，它們在隔音降噪方面很下功夫，別克、福特和凱迪拉克同級車型對噪音的抑制都要比它們的競爭對手強上幾分，而金牛座這款準C級車開起來比奧迪A6L還要安靜，噪音比A6L小的原因除了隔音材料用料很足外，與它搭載的反射式降噪系統也有關係，隔音材料可以說是被動降噪，反射式降噪系統可以說是主動降噪，兩者結合下就營造出深海靜音般的安靜效果，這一點是它的同價位車型無法做到的。如果您對行車靜謐性有著很高的要求，那麼您可以考慮一下美系車，不吹不黑，在HVH值方面確實是美系車佔優勢。
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