新國標實施之後，大多數經銷商都處於店門緊閉的狀態，大部分已經關門歇業了；
很多經銷商也對外表示，為了在新國標前滿足市場需求，準備的幾千輛電動車，現在還沒有完全的銷售出去，因為庫存積壓，如果不能及時消化，很可能要面臨倒閉的風險。
經銷商也對外表示，由於庫存積壓的原因，手頭上面的資金也並不是特別多，沒有辦法進口新的國標電動車進行銷售；
像這種情況之下，經銷商得不到那麼完善，自己還要虧本，究竟怎麼樣才能夠面對目前這種狀況，也是很多經銷商特別煩惱的一個事兒。
有一批經銷商說：
或許我們可以考慮轉型出租車，或者說共享電動車，對於這樣的行業在近幾年，我們國家並不少見；
現在不滿足店面出租，我們可以在一些網絡和平臺上面進行合作，把共享電動車的品牌宣傳出去，也許還能吸引到一些需要的人群來使用。
根據一些網絡數據統計出來，平時用於電動車的人群大概可以分為外賣，小哥，快遞騎手，外來的務工人員，大學生還有就是短期在城市裡面進行商務活動的人；
這些人群年齡大部分都是一些比較年輕的，而且人數量還比較大，由於生活節奏比較快，加上更追求效率，相比單車太慢的話，汽車太貴，電動車是一個最好的選擇。
相應的租賃方式也能夠提供很多種類，比方說周租或者說月租都是可以考慮的，提高週轉率，避免車輛閒置能夠持續盈利，這才是一個關鍵，其實這個想法還是挺好的。
除此之外維護成本也是一筆大賬，既然是租賃使用有所損傷也是在所難免的，所以這些對租賃費用的要求也會控制的更加的嚴格，除了盈利之外還要對電動車進行維護。
除了這些還要考慮的因素，還有比如說車輛的質量問題和定位系統平臺上面的服務完善，最終要車擺放的地方不能夠違規，否則就有可能被城管收走等等一系列的問題。
小編認為經銷商們的想法是不錯，但執行起來會較為困難，如果政府不推出新政策解決當下問題的話，經銷商很多可能就是面臨破產就車爛在倉庫裡面吃灰；
對於這一點，如果有什麼別的想法可以在下方給我留言。
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