人类驯化动物当坐骑和代步工具的历史非常悠久，常见的就有

牛、马、驴、骡、骆驼等动物，不但能直接骑着走，还可以拉板车、拉轿子、驮运货物，相当方便。

以前的人们骑马是为了代步，后来广泛应用在军事方面，现在马术还发展成了正式的体育运动，既能锻炼身体又可以陶冶情操，算是一种高端运动。

前几天很忙，虽然没时间更新文章，但还是抽空看了看私信，发现有粉丝提出了一个有趣的问题：古代人为何没有驯化飞鸟当坐骑呢？如果驯化成功了，现在大家出行不就方便多了吗？也许还能影响历史上科技树分支的发展呢！

这确实是个奇思妙想的脑洞，我当时思维就发散开了，但发散也白发散，脑洞毕竟只是脑洞而已。

以鸟类为坐骑的情况现实中也不是没有，很多景区都有交钱骑鸵鸟的体验项目，但鸵鸟毕竟不会飞，不在今天咱们的探讨范围内。

真正骑着飞鸟上天的，只在神话传说中有所体现，例如骑“青鸾”的石矶娘娘、骑“鸿鹄”的琼霄娘娘、骑“孔宣（原身是孔雀）”的准提道人。当然，仙鹤（丹顶鹤）就更别提了，那就是仙人们的标配坐骑，人（仙）手一只。

除了鸟类之外，中外神话传说中的飞行坐骑也还有很多：东方神龙、西方巨龙、飞天驯鹿、太阳、天马、独角兽。这些是神话生物类型的，还有非生物类型的飞天工具：筋斗云、魔毯、风火轮、飞剑、扫把……太多了。

话说回来，为什么古人没有驯化鸟类成为飞行坐骑呢？

这跟骑鸵鸟可不一样，即便是鸵鸟能骑，也并没有推广成大范围代步工具，飞行鸟类就更难办了。这里面的难点有很多，主要在于以下这三个因素。

1.性格方面

大家想一下那些被驯化成为传统坐骑的动物：牛、马、驴子、骆驼等，这些动物虽然体型和力量都不小，但大都性格平和，特别是用来骑乘的个体基本都是人工繁育很多代的，这个过程中繁育者对它们的遗传基因都有所选择，即定向选育。

在智力方面，这些哺乳动物的脑化指数比大部分鸟类要高（鸦科、鸮形目等鸟类除外），拥有学习和记忆能力，但又不会过于聪明到寻常人难以控制，基本都算是能听懂指令并且会老老实实完成的类型，这很重要。

定向选育在驯化坐骑方面也有着至关重要的作用。举个例子，我们经常在小说或者影视作品中看到这样的情节：

路人甲套了一匹野马，但是它野性难驯，非常凶悍，一般来说还会加个“连伤数人”的设定。此时围观的路人乙大喊一声：“这可是匹好马！只是性子过于刚烈，怕是连最好的驯马师都无法……”话音未落，男主角分开人群迈步上前，大喝一声：“放着我来！”接着就是男主角跟野马一番斗智斗勇（主要是斗勇），最终将野马驯服，从此成为男主角最好的伙伴，一人一马走江湖，千里情仇酒一壶。

怎么样，这一幕大家会感到熟悉吗？虽然这种情节通常都是艺术作品中才会出现的，但也一样能体现出“性格”对于坐骑的重要性，毕竟不是所有人都是男主角，选择性格稳定的人工繁育个体才是正常的行为。

而鸟类只有少数智力出众的，大部分都无法完成复杂指令，或没有长期记忆能力。

2.体型方面

除了性格和智力之外，再就是体型方面的问题了。无论是骑马、骑牛还是骑骆驼，全都建立在一个基础上：这坐骑的体型小不了。

因为体型小就表示力量达不到要求，大家都见过极地民族的狗拉雪橇，世界上还有雪橇犬比赛，狗狗的体型不大，所以需要

好几只狗一起拉雪橇或者爬犁。

某些北方旅游景点提供的狗拉雪橇项目都是只用一只狗狗，它们明显已经不堪重负，状态奇差，前几年遭到了网友们的集体声讨。

再看看飞行鸟类，体型方面完全无法达到载人要求，拉车也不行（会飞的鸟类大都不善于奔跑），只有极少数不会飞的大型鸟类能完成驮人的工作，脾气还都不太好，鸵鸟算是不错的了，要是鹤鸵的话心情不好一爪子掏下去杀伤力巨大。

3.载重方面

电影《举起手来》中有一段鬼子骑猪的画面，虽然那是一只圆滚滚的大肥猪，但载着一个人时还是跑得东倒西歪的。这就是坐骑动物的载重问题。

其实载重能力跟体型可以放在一起说，但鸟类比较特殊，所以要分开来讲。

飞行鸟类在漫长的演化道路上，无论是骨骼、被毛还是各个身体系统都是围绕着“飞行”这一本领服务的：

为了能降低身体重量，飞行鸟类的骨骼中空，坚硬且轻盈；胸骨发达，增大肌肉附着面积，利于双翼有力拍打；嘴巴演化成角质喙并有不同形状，既能方便进食又能减轻体重；消化系统很短，代谢快，主要排泄物是粪便和尿酸，不需要大量水分稀释，同样可以减轻体重。

举个例子，角雕harpia harpyja的体型处于飞行鸟类家族的顶端梯度，翼展可达175~224厘米。

是不是很大？但角雕的平均体重只有6~9千克。

另外，角雕的“载重飞行”能力也是鸟类中最出类拔萃的，雌性角雕可以用脚携带3~9公斤重的猎物（一般是灵长动物和树懒）飞回巢中。

这是现生鸟类中载重的极限了，那些说某某鹰抓着小孩或者绵羊飞起来的都是谣言（除非是刚出生不久的婴儿或羊羔）。

也就是说，目前没有任何一种鸟类可以载着、抓着人类飞到天上去，更别说将其驯化成坐骑了。