绅宝的鼻环被认为是国产品牌里，品牌标识设计最丑的，其实整个北汽乘用车品牌几乎都是使用着这样的品牌标识，只不过由于绅宝作为北汽乘用车首先整合的品牌，才被作为了反面典型。
北汽幻速在去年短期停产，幻速速度的神话覆灭也让人们看到了自主汽车市场竞争的激烈程度，尽管北汽银翔宣布幻速复产，可是整个北汽乘用车市场仍旧受到了重创，而后劲不足的北汽绅宝也很难成为国营老厂的救世军。那么，将自己的官网快照都更换为了全英文的北汽应该如何自救呢？
北京汽车集团的第一步是进行品牌的重新整合，而绅宝品牌将会在未来的产品阵营里逐渐被替代，它的接任者便是在去年底首发大智系列——智行、智道、智达。目前，北汽乘用车的阵容里，北汽绅宝D系列代表着轿车产品、绅宝X系列则是SUV产品，而现在智行（X55）与智达（X35）成了SUV系列的主力军，轿车市场方面，智道U5、U7则分别取代了现款绅宝D50、绅宝D70。
与智系列中的其它产品不同，智道U5是唯一一款在改款中变更新命名方式的产品，作为绅宝D50的中期改款，它也肩负了北汽乘用车在轿车市场重新出发的使命。
终于拆下鼻环，北汽绅宝D50知错就改
在这次改款中，使用了新名字的智道U5在最大程度上褪去了旧时代的影子，U型进气格栅就像所有自主汽车制造商一样，进行了最大程度的进气面积拓展，这从绅宝D50的中期改款就已经完成。从当前的量产车市场来说，尽管以奥迪为代表的制造商已经使用了多年大嘴进气，但在轿车市场上，这样的新风尚是在这两年才迅速兴起并弥漫开来的，其中，雅阁、凯美瑞等换代日系轿车最为典型，而且就连北美换代的大众Passat（国内为上汽大众帕萨特）都开始追逐这种时尚趋势，可见它对市场的吸引力。
更值得欣喜的是，我们现在可以对智道U5进行一次有效地重申，因为北汽绅宝的“鼻环”造型品牌标志终于在这次更名改款之中被取消，在此前的2018款绅宝D50中它被放在了尤为醒目的进气格栅最顶端，而现在，新的品牌标志以“BEIJING”英文名呈现，引擎盖边缘的装饰镀铬条没有完全与之融合，银色英文标被放置在一个相对独立的黑色亮板之中，而且从传统横幅变为小矩形点阵的中网也会改变绅宝曾经的刻板印象。
其实就从镶嵌品牌标志的镀铬条就能够看出来，它其实与大众帕萨特的确有不少相似之处，北汽还是想要向主流市场取经。但至少在大灯设计上，无论是旧款绅宝D50，还是现在的智道U5都还是做得不错，与镀铬重叠的设计中还加入了黑色装饰板，这会让拥有LED光带和金属内腔的大灯带有更高的档次感，一点点虚荣心在不过7万级的智道U5身上已经可以得到满足。
另外，底部的保险杠也是不错的，这也是北汽向大众学的一点，贯穿式的处理配合双边带有内装饰板的轻微隆起，在大众宝来、朗逸等等车型上都似曾相识。
德系车的既视感，U5空间能力不逊合资车
侧身的线条感值得称道，可以说北汽比大众宝来等车型做得更好，锋利的线条从前大灯顶角出发，快速通过A柱下沿并贯穿了车门把手进入尾端，这样的线条无论是在隆起程度，还是在为车身面板带来的视觉效果，都可以与许多入门级的合资三厢轿车正面抗衡。
当然，就从高位与侧裙组成的双腰线来说，很多人肯定还是会把“抄袭”的帽子戴在北汽头上，可是就目前非常普遍的高位腰线与俯冲式裙边来看，这样的帽子或许有些吹毛求疵了。
在关于空间能力的尺寸对比里，4,630/1,820/1,480mmm的智道U5其实在宝来等合资车身上，占不了不少便宜，由于长度上比宝来短了33mm，这使得拥有+5mm/+18mm宽高优势的北汽轿车只能用“不逊色”合资产品来形容。
好在，在与吉利帝豪这样的自主领军车型对比时，除了-2mm的长度劣势外，包括车身轴距在内，智道U5还是比行业“金标准”大了一圈，这会让车辆在未来的二三线市场竞争中具备更高的说服力。
向奥迪取经？运动车尾暗藏新优势
尾端设计上有一些讨巧的部分，它很像是完成中期改款的奥迪A4L，小小的鸭尾尽管并不能够为车辆的整体驾驶操控带来多少实际加成，但视觉上的运动感已经通过这个性感的细节展示出来，但需要指明的是，它的尾灯造型仍旧不够出色，这种类三角结构已经被很多韩系车所取消。
当然，随着北汽绅宝变更为了智系列，但“SENOVA”的英文标识被新的“BEIJING”标识所取代，简洁的“U5”产品尾标也会让其显得更具档次感。
不知道各位有没有注意到北汽智道U5尾端的一些新属性，或者说是对比吉利帝豪等畅销品时的优越性，请看看车辆的保险杠护板设计，有没有觉得它比通常我们看到的家用三厢轿车高了不少，的确，这种运动包围以及大倾斜设计就是为了扩张车尾的离去角，让车辆在应对城市或野外山路的大起伏时更加从容。
毕竟征战过房车赛，智道U5内有运动感
内舱之中的变化也是非常有限的，简明的信息娱乐系统并美哦与到来，虽然多边形镀铬包围额仪表盘和悬浮式设计的中控屏，多多少少还是在向年轻消费者展示一些时尚吸引力，虽说车辆内部的实际造型升级只有空调出风口，但是取消了长期以来的“鼻环”，已经令整个内舱的气质今非昔比，或者这就是曾经消费者所指的“一丑毁所有”吧。
就从当下的内舱来说，毕竟北汽还是推出过CTCC赛车的品牌，而且从申报D50升级而来的智道U5正是那台征战中国房车赛的基础原型车，这使得我们在部分中高配车型上，看到了非常有效的运动座椅设计与可触面板装饰。
运动座椅不仅带有红色缝线，它的皮革覆盖还在不同区域采用了散热效果不同的具体面料，这使得无论是在人体支撑感与包裹感，还是在长途驾驶乘坐的散热性方面，都可以在自主产品中保持自有特色与优势。
发动机令人失望，带T表现平平
动力部分的完全移植让人感到失望，北汽绅宝D50到北汽智道U5，仅仅是改变了一些字母标识，它的动力却完完整整地被新款车继承了下来，其实从D50 CTCC车型来说，北汽工程团队对于动力硬件的开发能力并不算差，可是偏偏在普通乘用车上，北汽无论是轿车还是SUV都恨不给力，现在的智道U5也是如此，两台排量为1.5L的四缸发动机，即便是装上涡轮增压器的一员也只有150Ps/210Nm的调校水平，这在自主市场当中已经没有什么竞争力，许多1.2T、1.4T发动机都已经达到这个水平，更不用说是与合资轿车比较，肯定会输个体无完肤。
当然，聊胜于无的说法也是成立的，毕竟现在市场中的吉利帝豪领军版，还没有在2019款之中提供涡轮增压发动机，而且智道U5上的1.5L四缸发动机其116Ps/148Nm的调校，也已经比吉利帝豪1.5L（109Ps/140Nm）出色，这会在一方面加强车辆在燃油经济性方面的优势，也在另一方面为智道铭牌增加宣传的新噱头。
综合评述：
还记得上一个调整品牌发展策略的大厂是哪家吗？就是东风乘用车（东风风行），景逸、菱智两个新品牌系列的建立并没有为“军工厂”带来生机，而这次北汽完成智系列的建立，已经为以“新X35（智达X3）”、“全新D50（智道U5）”创造了综合近万台的月销量，这算得上是一个成功的开始，至于未来正式更名智道U5的新轿车，会不会重蹈D50的覆辙，就让我们拭目以待吧。
本文所用实拍车型配图为“2019款北汽绅宝D50 1.5L 手动尊贵版车型”
本文所用部分配图来自网络，若有侵权请联系删除！
閱讀更多 劉老二侃車 的文章
