全新研發的LC8c動力心臟，
最緊湊的800mL級並列雙缸發動機，
同級別競爭對手中最強的動力，
輕盈苗條的車體，
再加上滑動式離合器、9階牽引力控制系統、3種駕駛模式……
毫無疑問，
全新出擊的的KTM 790 Adventure，
憑藉動力強勁、身手矯健、配置高標，
又一次引領中量級探險車之風騷！
“越野硬漢”KTM的探險車向來高高在上，現在開始關注普通騎手的需求。這次，他們全新推出了中量級並列雙缸探險車790 Adventure，在公路、越野、動力、重量、舒適、靈活等各方面取得較好平衡，成為騎手探險旅行的強大武器！
LC8c動力心臟
此前，KTM麾下的探險車，武裝了清一色的V型雙缸發動機。現在，針對更小巧、更靈活的中量級探險車，KTM沒有簡單沿用大缸徑75°夾角的LC8發動機，而是全新研發了LC8c並列雙缸發動機！之所以放棄V型雙缸、選擇並列雙缸，顯而易見是看中了緊湊的結構，這與790Adventure的中量級探險車身份最匹配，有助於實現苗條的體型和靈活的身手。KTM聲稱，LC8c採用了同級別中最緊湊的並列雙缸發動機！
這顆全新的動力心臟，採用了88mm ×65.7mm的缸徑和衝程，排量為799mL。對於這款被寄予厚望的中量級探險車，KTM不遺餘力，貫注了最新理念和技術：匝有3道環的活塞鍛造減少了往復質量，強化了發動機的響應；頂置的雙凸輪軸採用裝配工藝，比鍛造的凸輪軸更加輕巧；水平對開的曲軸箱是鋁合金高壓鑄件，有助於減少厚度進而減輕重量；採用電子油門，實現了動力裝置全電子化管理。另外，為了保持KTM探險家族的特點，這臺並列雙缸發動機採用了435°的點火次序，讓排氣管噴湧出喉音很重的聲浪，很像同門兄弟的V2發動機。
強勁動力輸出
花費KTM工程師這麼多氣力，這臺並列雙缸發動機絕非等閒之輩，最大功率飆高至70kW（8000r/min），最大扭矩強化為88N·m（6600r/min） ，超過了競爭對手寶馬F 850 GS 和凱旋Tiger 800。擰開油門後，騎手從怠速起就能獲得有力的加速力量，而且維持在較高水平，從轉速3000r/min起到9000r/min，輸出的扭矩都保持在70Nm以上；從5500r/min到8500r/min之間勁道最充足，輸出扭矩超過了80N·m！
負責接合動力的，則是借鑑了同門大哥的PASC滑動式離合器，提高了駕駛安全和舒適。當作用在發動機的反向扭矩過大時，PASC離合器會自動減輕離合器片上的壓力，因此當騎手在強力制動時，可有效消除惱人的後輪震顫。此外，作用在PASC離合器片上的壓力，與發動機扭矩成正比，因此只需安裝較軟的離合器彈簧即可，這意味著騎手只需一根手指，就可輕鬆操作離合器杆，當騎手長時間駕駛時，顯得格外實用。
硬朗輕盈的車架
除了洶湧澎湃的動力心臟，790 Adventure還擁有強健的身板，車架輕盈緊湊且異常堅固，為騎手提供極佳的操控靈敏度和準確性。車架採用了混合結構，主車架由鉻鉬合金鋼管構成，副車架則是鋁合金鑄件，並列雙缸發動機作為車架的強化單元。
為了提高越野征服能力，790 Adventure 配置了21英寸的大直徑輪前輞匹配18英寸後輪輞，都採用了鋼絲輻條，特別勝任艱險的越野任務。懸掛系統更加運動，這套WP懸掛系統行程較大，達到200mm，再加上寬裕的233mm最小離地間隙，襄助騎手把橫在前進路上的“攔路虎”一一消滅！當然，探險車是越野和公路“通吃”車型，為了強化790 Adventure在公路上高速飆馳的穩定，KTM工程為其裝配了轉向阻尼器。
探險旅行
與上一代公路越野兩用車相比，探險車的一大特點就是顯著提升了旅途舒適，即使路況複雜多變，也能保證騎手和乘客不容易疲勞。這方面，KTM工程師花了不少心思，比如儘管動力火爆，但是你無須擔心並列雙缸的震動，因為配置了雙平衡軸，一根安裝在曲軸之前，另一根則位於兩條凸輪軸之間，有效整飭了震動，保障發動機運轉輕盈平順。高位的風擋，讓790 Adventure 在高速奔跑時，騎手和乘客免受強風侵擾；鋁合金錐形車把給騎手很好的掌控感，且可以選擇6個安裝位置，調節範圍達到30mm，讓不同體型的騎手都能找到最佳位置。此外，前輪320mm雙制動盤配上輻射式4活塞卡鉗、9階牽引力控制系統、3種駕駛模式、全綵TFT儀表盤……功能齊全的配置，讓790 Adventure在中量級探險車陣列中脫穎而出！
2019 KTM 790 Adventure
發動機型式：液冷，DOHC8氣門，並列雙缸發動機
排量：799mL
缸徑×衝程：88mm×65.7mm
最大功率：70kW（8000r/min）
最大扭矩：88N·m（6600r/min）
壓縮比：12.7：1
啟動方式：電啟動
燃油供應方式：電子燃油噴射系統
離合器：PASC防跳離合器
傳動系統：6速
驅動方式：X環密封鏈條
車架：鉻鉬合金管格子車架
軸距：1509mm
後傾角：25.9°
拖曳距：107.8mm
最小離地間隙：233mm
座高：830/850mm
懸掛系統：（前）43mm倒立式前叉，行程200mm
（後）單筒減震器，行程200mm
制動系統：（前）320mm雙盤，輻射式4活塞卡鉗
（後）260mm單盤，浮動式2活塞卡鉗
輪胎規格：（前）90/90- 21
（後）150/70 - 18
燃油箱容積：20L
淨質量：189kg
790 DUKE都來了，790 ADV還會遠嗎？
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