開啟“盲訂”模式！廣汽蔚來哪兒來的自信和消費者“賭未來”？

10月22日，廣汽蔚來品牌HYCAN 合創正式對外宣佈，旗下首款 SUV 車型開啟“盲訂”模式，其中精英訂單訂金為1999元，創世訂單訂金為9999元，首批推出1000個名額。新車會在今年年底正式發佈，2020年上半年便開始交付用戶。

很多人大概都不明白，何謂“盲訂”？

盲訂，是一種創新的眾籌營銷方式，這種營銷利用的是名人的粉絲經濟基礎，嘗試表達對事物的執迷、愛情的解讀，實現與粉絲之間的溝通， 同時真正做到了項目發起人個人影響力與用戶的需求、產品訴求能夠完全契合。可以說，通過“盲訂”重塑了買家與賣家的關係。

舉個更加好懂的例子。比如Iphone，幾乎每年都會推出一款新的手機。在這款新手機正式上市之前，官方會發布這款手機的樣圖、參數以及價格，然後“果粉”們可以提前在它的官網上交錢預訂，這樣就能在新機上市後第一時間拿到手機。

“盲訂”模式在汽車行業也同樣存在，尤其是在新勢力車企裡，這樣的做法更加普遍。而不同於手機預訂，汽車的“盲訂”，更多是為了吸收資金。畢竟造車是一項非常燒錢的項目，能有方式回籠資金就儘量回籠。

而汽車界的“盲訂”，一般都會製造更多的噱頭，來吸引消費者。比如，提前預訂就能獲得多種豐富大禮。

比如，合創這次在“盲訂”上，就給足了優惠。只要用戶交付訂金後，即可享受五項權益，其中包括：訂金翻倍、高額積分、創世/精英黑卡、限量編號、權益暢享。官方表示，首批盲訂自10月22日正式開始，共推出1000個名額，至2019年底產品正式發佈前結束，當然合創也給出盲訂訂金可隨時申請退款的選擇。

“盲訂”是在和消費者盲目“賭未來”？

當然，合創不是“第一個吃螃蟹”的。此前大眾首款電動車ID3也進行過“盲訂”的操作。不過此次合創的做法可能是國產新能源車型銷售史上最大膽的一次盲訂。

為啥這麼說呢？

因為合創目前的新車還沒有完全造出來，消費者僅通過圖片來得知車輛一些參數。不僅做到無實物、還做到了無精準定價。也就是說，消費者在“小定”階段，只是根據一個“圖片”的展示情況進行抉擇，這種“開局一張圖，其餘全靠猜”的操作也是沒誰了。

問題是，就有限的信息來講，新車能不能給消費者“盲訂”的信心呢？

從合創給出的信息上來看，這款SUV的NEDC 工況續航里程將超過650 km，並且擁有2900+mm的軸距，小CAN車載機器人，三體屏。從這樣的信息上來看，這與前幾天正式上市的廣汽新能源Aion LX，各種參數上基本是一致的。

也難怪網友們吐槽說：這是在讓消費者交智商稅嗎？沒有大眾的知名度，卻敢做著與大眾相同的操作，關鍵，大眾也沒敢這麼個“盲訂”法。而且，即使像蔚來、理想、威馬、小鵬這樣的新勢力們，為了吸收資金，也會讓消費者在體驗中心或者接觸到實車之後才開啟盲訂，而廣汽蔚來這種“盲訂”法，還真是“前無古人”。

大號沒練好，就來練小號

誰給了廣汽蔚來這樣的“自信”開啟盲訂呢？當然是廣汽和蔚來。

同戴姆勒與比亞迪合作的騰勢品牌一樣，廣汽蔚來的組成，也是一個傳統車企加一個新能源汽車領域。

本來“背靠大樹好乘涼”，然而奈何廣汽和蔚來這兩棵“大樹”，都有點自顧不暇。

蔚來汽車目前已經深陷“存活”危機。根據蔚來9月份公佈的Q2財報顯示，蔚來2019年第二季度總收入為15.086億元人民幣，其中汽車銷售額為14.145億元人民幣。扣除計提召回成本，蔚來2019年第二季度汽車銷售毛利率為負4.0%，上季度為負7.2%。另外，前不久蔚來融資50億泡湯，再次證明了蔚來資金上遇到了苦難。

廣汽集團方面，品牌9月份，廣汽發佈2019年上半年財報。廣汽產銷分別達到94.82萬輛和99.96萬輛，同比分別下降9.49%和1.69%。另外，它也在抓緊量產自己的新能源車。

回到成立之初，廣汽蔚來成立於2018年4月，由廣汽集團、廣汽新能源、上海蔚來汽車及長江蔚來新能源產業發展基金合夥企業共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司。而彼時的蔚來，已經進入了持續虧損的狀態，在這種舉步維艱的局面之下，還成立新公司，並推出新車，這讓讓不少網友覺得就像“大號都沒練好，就開始玩小號”的感覺。

新車前景堪憂

對於這款新車，有業內人士表示對廣汽蔚來的新車持懷疑態度。首款量產車HYCAN是其勉強拼湊出來的。如今黔驢技窮，只能通過公開徵集的方式完成下一款車的設計。

廣汽蔚來方面美其名曰“這款車將是第一款用戶自己選出來的車。”然後用戶真會去選嗎？

蔚來長期生活在40萬元的檔位，前兩天剛剛上市的AION LX代表著廣汽新能源生存在25-30萬元的檔位。那麼，廣汽蔚來到底應該在什麼檔位呢？

按道理說，這完全取決於消費者對於“合創”的認知。而目前主流的認定是——合創應該比蔚來和廣汽新能源都低。所以，如果新車定價在30-40萬元檔位，認可度不高；而低於25萬，又很虧；可是如果維持在在25-30萬元檔次，又會和AION LX一定存在著競爭。

所以，這款這臺HYCAN，恐怕既無法幫助廣新佔領25萬元以下市場，也無法幫蔚來走量。

更重要的是，“盲訂”模式說到底有點像“粉絲經濟”，可合創的“粉絲”又有多少？也許廣汽蔚來的這波操作，並不在乎真的會有多少用戶參與“盲訂”，而只是借用這種模式製造個噱頭，吸引消費者的“好奇心”，試探一下市場的口風，從而助推市場宣傳。但不管怎樣，新車的前景都很難明朗。畢竟“混血兒”這個存在，混好了是天才，混不好那可就是累贅。