長安汽車，成立於1953年，但追根溯源，它是一個擁有著160多年曆史的老品牌，甚至可以說是世界上最早的“車企”。洋務運動時期，上海洋炮局正式成立，開創了中國近代工業的先河。爾後的100多年迭代變遷，終於，成為了今天擁有多家合資的主流國產品牌。
提及長安汽車，不免會讓人把它跟幾大合資企業聯繫起來，長安福特，長安鈴木，長安馬自達，長安標緻雪鐵龍等等合資品牌。同時，還有長安自主品牌，車型涵蓋轎車、SUV、麵包車、MPV和新能源等等，甚至已經誕生了子品牌歐尚。以現在國產車企的玩法來看，長安只缺一個像魏WEY、領克和星途這樣的高端品牌了。
長安自主品牌的車型，銷量也不錯，旗下車型多點開花。然而，合資方面，卻是節節敗退，和長安合資的幾個品牌，混得一天不如一天，堪稱混得最慘系合資。網友戲稱“長安是最愛國的國產品牌，沒有之一”。
長安鈴木，系長安最早的合資品牌，公司成立於1993年，如今風風雨雨走過了20多個年頭，但也是混得快要退市的命運。不可否認，長安鈴木旗下的車型都是好車，早年的奧拓，羚羊、浪迪等這些經典車型，走進過千家萬戶，省油，開不壞便是鈴木給到早一批消費者的好印象。
啟悅，鈴木的當家轎車，定位緊湊型三廂車，油耗賊低，品質也很OK；維特拉、鋒馭這兩款小型SUV在同級別中，無論越野能力還是性價比，都不差；雨燕作為正面剛飛度的小型兩廂車，造型時尚操控一流。
還有很多的好車，奈何，都沒有得到傳承，設計跟不上，價格沒優勢，售後網點少，這些因素的制約，讓鈴木怎麼發展？日本鈴木不作為，長安鈴木可以自力更新，然而，沒有。
長安馬自達，2001年成立，現在也已經走過快15個年頭，但同時，也是一個混得不溫不火的合資品牌。號稱東瀛寶馬的馬自達，兼技術和操控於一身，在國外和日本本土也是混得風生水起。
到了國內，卻是一副半生不死的狀態。長馬混得最好的昂克賽拉，也是唯一一款數據好看點的車型。而除了這款，其它都沒有看頭，本身銷量就不行，車型還少，CX5競爭力比不過CRV途觀一眾，CX3純進口，CX8被漢蘭達摩擦……
空間小，幾乎成了長安馬自達最大的詬病，除此外，它優秀的操控，可觀的油耗都是亮點。
長安福特，2005年成立，曾經給市場交出過漂亮的答卷，福克斯開啟了A級車的運動風潮，把一眾轎車都帶得運動起來，於是趁熱打鐵，來了個老福克斯平臺的換殼車福睿斯，同樣是賺得盆滿缽滿，小型車嘉年華硬是把飛度剛得氣不打一處來……
然而？百年福特，毀於長安，雖然這樣的話太過分，但這也恰是長安福特衰敗的寫照。一代神車福克斯隕落，小車之王嘉年華不見蹤影，中型轎車蒙迪歐也越混越差，中大型轎車金牛座更是少人問津……
三缸，空間小，油耗高，臭味，設計醜……一大堆不良因素制約著長安福特的發展，百年福特，真的要退出中國市場了嗎？讓現有的車主情何以堪？
跟長安合資的，還有一個豪華品牌，那便是法系DS，公司總部設在深圳，很少人知道。DS4、DS5LS、DS6、DS4等一批“豪華車型”，都是長安系的合資車。但是，街上能見到DS的車，堪比中彩票一般。
縱觀長安系的合資車，空間小，油耗高，品控比起其它車系差，異味等等，都是通病，無關鈴木馬自達，還是福特DS。長安系，似乎已經是犧牲合資，成就自主的趨勢。
未來有傳言，林肯將國產，而且和長安聯姻，屆時，會有怎樣的長安林肯呢？會有怎樣的市場表現呢？一切，有點期待！
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