南北高架，延安高架，内环高架……上海的高架路你了解多少？它们都有哪些特点？今天，小布就为大家盘点一下，阿拉上海的那些高架道路，一起来看看有没有你的必经之路？
申字形高架
延安高架
上海延安高架路，是上海的一条东西走向的主干高架快速路，西起虹桥机场，外环高速沪青平立交，东至外滩。全长13公里，分三段建设，三段工程横穿市区，全线基本沿延安西路、延安中路和延安东路修建，为高架及地面辅道形式，高架路为双向六车道，设计时速80公里。有匝道通往延安东路隧道。
西段
西段的的主要功能是沟通起虹桥国际机场与内环高架路，全长6.2公里，全线配置上下匝道四对，路宽25.5米，设双向6车道，并有进入机场的专用匝道。地面双向8车道。于1995年11月28日动工，1996年12月2日建成。
中段
中段是三段工程中最晚建成通车的，其作用是连接南北高架路和内环高架路，全长5.56公里，高架为双向6车道，标准宽度为25.5米。道路设计车速为60公里/小时，共设5对匝道。于1999年9月通车。
东段
东段西起南北高架路，东至外滩，长3.06公里。东段全线有匝道13条，与西段、中段一起沟通起了虹桥国际机场以及外滩，在这一段高架道路上行驶，能看到诸多城市地标，颇为壮观。同时，东段有匝道连接起高架道路与延安东路隧道，沟通起了浦江两岸，也是城市东西向最为重要的车辆过江通道之一。
内环高架路浦西段
上海内环线，是上海市最早建设的城市快速高架道路，它全长47.7千米 ，于1993年开工建设 ，1994年沪太路至金沙江路的一期工程建成通车 。
浦西部分主要沿“中山南路→中山南一路→中山南二路→中山西路→中山北路→中山北一路→中山北二路→黄兴路”修建高架道路 ，分为双向四车道 ，设计时速80KM/小时 。内环线当时是上海开埠以来规模最大的市政工程建设项目，初步形成城市立体交通网络的雏形。
内环高架路浦东段
浦东部分全长约8.136公里，是最后的施工阶段进行了高架道路建设。该工程西起南浦大桥龙阳路立交，向东经锦绣南路、沪南路、白杨路、芳甸路、在张江立交转向北经花木路、锦绣路、通过杨高路立交与杨浦大桥相连，于2009年12月25日晚上22时整正式通车，至此上海内环高架线才算真正意义上的通车。TA是浦东交通的重点路段，也是与浦西相接的桥梁，既担当着浦东中心地带的交通要道，又连接着浦东各条重要线路，为浦东交通的必经之路。
南北高架路
南北高架道路工程是穿越上海中心城区的南北向快速干道，是申城高架汽车专用道路系统：一环(内环线)、一条南北向干道(共和新路-成都路-鲁班路)、一条东西向干道(延安路)的主要组成部分。南北高架北起外环高速，经共和新路、成都路、重庆路、鲁班路至中山南一路全长8.45KM。
TA的建成不仅有力地缓解了中心城区的交通拥堵状况.完善了申城的高架路网，还带动了中心城区道路两侧的土地开发和利用，使之成为真正的黄金地段。
逸仙高架路
上海逸仙高架路，是上海的一条南北走向的高架快速路，南起大柏树立交，北至A20公路和A30公路交汇点外环吴淞立交，全长9.5公里，于
1999年5月20日通车，通车初期为收费道路，2002年停止收费。逸仙高架路是连接市区与宝山吴淞港区的重要交通设施。沪闵高架路
沪闵高架路为城市快速路，是陆路出入上海市区的南大门，亦是上海市总体路网的骨干射线路网之一。沪闵高架路北起内环线漕溪路立交，南至外环线莘庄立交北端，全长7.9km。
工程实施分两期进行。一期工程为柳州南路至漕溪路立交，长2.5km，于1997年7月竣工通车。二期工程为莘庄立交北端至柳州南路，长5.4km，于2003年12月竣工通车。沪闵高架路是市区通往闵行等西南区域的重要交通干道。
中环线
浦西中环高架
中环线（浦西段）从2005年陆续建成通车，南起上中路隧道，东至军工路隧道，主线里程38.47km，其中高架部分共28.11Km，地面道路共4.59Km，地道部分共5.77Km。
互通式立交
浦西中环高架包含军工路立交、大柏树立交、共和新路立交、沪嘉立交、武宁路立交、北翟路立交及虹梅路立交在内的7座互通式立交。
下通立交
浦西中环高架包含邯郸路地道、金沙江路地道、仙霞路地道、北虹路地道、吴中路地道、宜山路地道及漕宝路地道在内的7座下穿立交。
浦东中环高架
浦东中环南段2010年建成通车，西起上中路隧道，东至申江路，主线长17.427km，标准宽度32m，南段全线共有四幅互通式立交，立交及匝道全长23km，标准宽度8m，全线桥面共计85万平方米。高架道路采用双向8车道，全线设置4座互通式立交和5对上下匝道，与横向道路相接。4座立交分别为：济阳路立交、杨高南路立交，罗山路立交、申江路立交。5对上下匝道分别位于：上南路、锦绣路、沪南路、金科路、高科中路。
浦东中环东段2015年建成通车，北起军工路隧道，南至高科中路，主线长9.44km，标准宽度32m，全线桥面共计35万平方米。高架道路采用双向8车道，全线设置4对上下匝道，分别为张杨路、锦绣东路、申江路、高科中路。
虹桥枢纽高架
虹桥枢纽快速通道
虹桥综合交通枢纽快速集散系统作为服务于枢纽旅客集散的专用快速通道，主要采用全封闭的快速路形式，并通过建虹高架路、虹渝高架路、虹翟高架的三条高架衔接道路与一纵两横快速路网的 4 个立交节点直接相连，即崧泽立交、徐泾中路立交、北翟路立交以及沪青平立交，为进、离场的车辆提供快速通道，同时满足南进南出、北进北出、西进西出的交通组织要求。核心区高架总长约24Km，建成时间为2010年。
北翟高架
北翟高架北西起嘉闵高架路，东至S20外环高速，全线高架设计时速60公里，地面道路设计时速50公里。嘉闵高架路-S20外环高速段高架双向六车道、地面双向六快二慢，地面双向八快二慢，已于2009年底建成通车。
嘉闵高架
嘉闵高架上海虹桥综合交通枢纽的一纵两横快速疏散系统配套工程之一，北起S6沪翔高速，南至S32申嘉湖高速，全长36公里，计划分期建设，首期建设联明路-北翟高架路段，全段高架设计时速80公里，已于2010年3月16日建成通车。
其中联明路-G50沪渝高速和徐泾中路立交-北翟高架路段设计为双向八车道，G50沪渝高速-徐泾中路立交设计为双向10车道，全段地面道路设计为双向六快二慢车道，联明路-北翟路地面道路设计时速60公里，一期建设联明路-北翟高架路段，全段高架设计时速80公里，已于
2010年3月16日建成通车。北线一期：北翟路—G2公路，2014年12月28日通车。
北线二期：G2至S6沪翔高速，2016年9月28日正式通车。
南线一期：莘松路—联明路，2014年12月28日通车。
南线二期：莘松路-S32（申嘉湖），2017年12月29日通车。
崧泽高架
上海崧泽高架路，原称青虹高架路，是上海市虹桥综合交通枢纽的一纵三横快速疏散系统配套工程之一，西起G15高速公路，东至虹桥综合交通枢纽，高架全长2.796公里，设双向六车道，设计时速80公里，地面道路全长2.726公里。
北翟高架、嘉闵高架、崧泽高架是上海市虹桥综合交通枢纽的一纵两横快速疏散系统配套主要起到虹桥交通枢纽的疏导和链接作用。
罗山高架
罗山高架总长8.046公里，于2009年正式通车，北起张江立交，向南经高科路、华夏路、外环环南立交与S3相连，是浦东重要的南北走廊通道，是浦东地区连接内环、中环、外环的重要道路。
度假区高架
度假区高架路2015年建成通车，北起申江立交，东至度假区西入园大道，主线长6.3km，标准宽度24m，全桥面共计19.7万平方米。高架道路采用双向6车道，全线设置，沔北路、秀浦路、S2三对上下匝道。
华夏高架路
华夏高架路全长：主线15.22KM，匝道16.582KM，中环线申江路立交-迎宾大道，双向8车道，设计时速80公里，2009年底建成通车，匝道共有：外环华夏东路立交、唐黄路（中环方向上匝道、浦东机场方向下匝道）、川南奉公路（中环方向上匝道、浦东机场方向下匝道）、华洲路（中环方向下匝道、浦东机场方向下匝道）、主进场（中环方向上匝道、浦东机场方向下匝道）；
资料：市道路运输局
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